[ad_1]
CAQM দূষণের উদ্বেগের কারণে BS-IV ডিজেল বা BS-III পেট্রোল গাড়ির উপর নিষেধাজ্ঞা জারি করেছে।
নয়াদিল্লি:
কমিশন ফর এয়ার কোয়ালিটি ম্যানেজমেন্ট (CAQM) NCR-এ গ্রেডেড রেসপন্স অ্যাকশন প্ল্যান (GRAP)-এর পর্যায়-III এবং IV-এর অধীনে বিধিনিষেধ সহজ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যাতে প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের (PwDs) তাদের ব্যক্তিগতভাবে অভিযোজিত যানবাহন চালানো চালিয়ে যেতে দেওয়া হয়, এমনকি যদি তারা BS-IV ডিজেল বা BS-III পেট্রোল গাড়ি, শুধুমাত্র তাদের ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য৷
উল্লেখযোগ্যভাবে, CAQM দূষণের উদ্বেগের কারণে এই এলাকায় BS-IV ডিজেল বা BS-III পেট্রোল গাড়ির উপর নিষেধাজ্ঞা জারি করেছে।
এদিকে, সুপ্রিম কোর্ট বৃহস্পতিবার নির্দেশ দিয়েছে যে GRAP পর্যায় IV ব্যবস্থা, বর্তমানে দিল্লিতে মারাত্মক বায়ুর গুণমান মোকাবেলায় কার্যকর, 2 শে ডিসেম্বর পর্যন্ত স্কুল ব্যতীত চালু থাকবে।
বিচারপতি অভয় এস ওকা এবং অগাস্টিন জর্জ মাসিহের একটি বেঞ্চ বলেছে যে ইতিমধ্যে, কমিশন ফর এয়ার কোয়ালিটি ম্যানেজমেন্ট (সিএকিউএম) GRAP নিষেধাজ্ঞাগুলি সহজ করার বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিতে একটি বৈঠক করবে।
“আমরা স্পষ্ট করে দিচ্ছি যে স্কুলগুলির ক্ষেত্রে পরিবর্তিত ব্যবস্থাগুলি ব্যতীত সমস্ত GRAP IV ব্যবস্থাগুলি সোমবার পর্যন্ত কাজ চালিয়ে যাবে৷ ইতিমধ্যে, কমিশন একটি সভা করবে এবং GRAP IV থেকে সরানোর বিষয়ে একটি পরামর্শ নিয়ে আসবে৷ GRAP III বা GRAP II আমরা এটাও স্পষ্ট করে দিচ্ছি যে GRAP IV-তে দেওয়া সমস্ত ব্যবস্থার সাথে একত্রিত হওয়া উচিত নয় GRAP III এবং GRAP II,” বেঞ্চ আদেশ দিয়েছে।
বায়ু দূষণ মামলার শুনানি করার সময়, সুপ্রিম কোর্ট একটি সংবাদ প্রতিবেদনের নোট নিয়েছে যে স্যাটেলাইট সনাক্তকরণ এড়াতে পাঞ্জাবের কর্মকর্তারা বিকাল 4 টার পরে খড় পোড়ানোর অনুমতি দিচ্ছেন এবং বলেছেন যে প্রতিবেদনটি সঠিক হলে এটি গুরুতর।
বেঞ্চ বলেছে যে রাজ্য কর্তৃপক্ষ কৃষকদের এই তথ্যের সুবিধা নেওয়ার পরামর্শ দিতে পারে না যে বর্তমানে দিনের কয়েক ঘন্টার মধ্যে ঘটে যাওয়া ক্রিয়াকলাপগুলি সনাক্ত করা হচ্ছে এবং পাঞ্জাব সরকারকে অবিলম্বে সমস্ত কর্মকর্তাদের এই ধরনের কর্মে লিপ্ত না হওয়ার পরামর্শ দিতে বলেছে।
বেঞ্চ বলেছে, “আমরা এই খবরের সঠিকতার পক্ষে নই তবে যদি এটি সঠিক হয় তবে এটি খুবই গুরুতর।”
শুনানির সময়, সুপ্রিম কোর্ট পর্যবেক্ষণ করেছে যে GRAP স্টেজ IV এর অধীনে বিধিনিষেধ অনুসারে দিল্লিতে ট্রাক প্রবেশ বন্ধ করতে সম্পূর্ণ ব্যর্থতা ছিল।
“একটি সম্পূর্ণ ব্যর্থতা রয়েছে। ছবিতে কোথাও পুলিশ ছিল না। ট্রাকগুলিকে ভূখণ্ডে প্রবেশ করতে দেওয়া হয়েছিল এবং ফিরে যাওয়ার কোনও উপায় ছিল না,” বেঞ্চ তার কাছে পেশ করা একটি প্রতিবেদন পর্যালোচনা করার সময় বলেছিলেন।
কমিশন ফর এয়ার কোয়ালিটি ম্যানেজমেন্ট (CAQM) দ্বারা আরোপিত GRAP-IV বিধিনিষেধ অনুসারে, বায়ু দূষণের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য দিল্লি-এনসিআর-এ ট্রাকের প্রবেশ নিষিদ্ধ। দিল্লি-এনসিআরের দূষণ সংক্রান্ত মামলার শুনানি চলছিল সুপ্রিম কোর্টে।
[ad_2]
njm">Source link