এয়ারবাস গতির সন্ধানে অর্ধ-বিমান, অর্ধ-হেলিকপ্টার উন্মোচন করেছে

ওয়াশিংটন:

এয়ারবাস হেলিকপ্টারগুলি বুধবার একটি পরীক্ষামূলক অর্ধ-বিমান, অর্ধ-হেলিকপ্টার প্রদর্শন করেছে গতির সন্ধানে কারণ ভবিষ্যতের রোটারক্রাফ্টকে সংজ্ঞায়িত করার জন্য প্রতিযোগিতা উত্তপ্ত।

200 মিলিয়ন ইউরো ($217 মিলিয়ন) রেসার হল একটি ওয়ান-অফ ডেমোনস্ট্রেটর মডেল যা ঐতিহ্যগত ওভারহেড রোটারের সাথে দুটি ফরোয়ার্ড-ফেসিং প্রপেলারের সাথে স্থিতিশীলতা এবং গতিকে একত্রিত করার জন্য, অনুসন্ধান-এবং-রসকিউর মতো গুরুত্বপূর্ণ মিশনের জন্য প্রতিক্রিয়ার সময়কে ছোট করে।

“এমন কিছু মিশন রয়েছে যেখানে জোনে দ্রুততম সম্ভাব্য অ্যাক্সেস অত্যাবশ্যক। আমরা প্রায়শই ‘গোল্ডেন আওয়ার’ সম্পর্কে কথা বলি,” এয়ারবাস হেলিকপ্টারের সিইও ব্রুনো ইভেন রয়টার্সকে বলেন, চিকিৎসা সেবা প্রদানের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করা উইন্ডোটির কথা উল্লেখ করে।

ন্যাটো পরবর্তী প্রজন্মের হেলিক্রাফ্টের উপর একটি বড় অধ্যয়ন করে, যদিও এর পরিকল্পনাকারীরা ভবিষ্যতের প্রয়োজনগুলি কীভাবে সংজ্ঞায়িত করে তার উপর অনেক কিছু নির্ভর করে।

রেসার, যা প্রথম এপ্রিলে ক্যামেরা থেকে দূরে উড়েছিল, দক্ষিণ ফ্রান্সের মারিগননে এয়ারবাস হেলিকপ্টার ঘাঁটিতে জড়ো হওয়া 150 জন শিল্প নির্বাহী, রাজনীতিবিদ এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের প্রতিনিধিদের দর্শকদের মধ্যে গুঞ্জন করেছিল, যেখানে এটি ধীরে ধীরে রূপ নিচ্ছে। গত সাত বছর।

এয়ারবাস, বিশ্বের বৃহত্তম বেসামরিক সরবরাহকারী, বছরের পর বছর ধরে লকহিডের সিকোরস্কির মতো প্রতিদ্বন্দ্বীদের পাশাপাশি নতুন হেলিকপ্টার ডিজাইন নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করে আসছে, যা এক দশক আগে তার X2 ডেমোনস্ট্রেটর হেলিক্রাফ্টের সাথে তৎকালীন গতির রেকর্ড ভেঙে দিয়েছে।

দ্য রেসার হল ডাফিন-ভিত্তিক X3 ডেমোনস্ট্রেটরের একেবারে নতুন উত্তরসূরি যা এয়ারবাস 2010 সালে কাছাকাছি একটি বিমান ঘাঁটিতে ক্লোক-এন্ড-ড্যাগার গোপনীয়তায় প্রকাশ করেছিল, যেটি গতির জন্য সিকরস্কি X2 পিপিং করে একটি অনানুষ্ঠানিক রেকর্ড দাবি করেছিল।

উভয় ডিজাইনের লক্ষ্য একটি স্ট্যান্ডার্ড হেলিকপ্টারের সাথে ফিক্সড-উইং এয়ারক্রাফ্টের সুবিধাগুলিকে একত্রিত করে উচ্চ-গতির হেলিকপ্টার ফ্লাইটের বাধাগুলি অতিক্রম করা।

কিন্তু ভবিষ্যতের হেলিকপ্টার কেমন হবে তা নিয়ে কোনো ঐক্যমত্য নেই।

ইতালির লিওনার্দো এবং মার্কিন নির্মাতা বেল পরবর্তী প্রজন্মের টিল্ট-রোটার প্রযুক্তিতে সহযোগিতা করতে সম্মত হওয়ার কয়েক মাস পর রেসারের সর্বজনীন আত্মপ্রকাশ ঘটে, যা একটি হেলিকপ্টারের ট্রেডমার্ক ওভারহেড ব্লেডকে সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করে।

লিওনার্দো নাগরিক ব্যবহারের জন্য পরবর্তী প্রজন্মের টিল্ট-রোটার বিকাশের জন্য একটি পৃথক প্রকল্পের নেতৃত্ব দিচ্ছেন। এর AW609 হল একমাত্র বিদ্যমান সিভিল ডিজাইন, কিন্তু এটি এখনও প্রত্যয়িত হয়নি।

টিল্ট-রটারের প্রবক্তারা, যা সাইড-মাউন্ট করা রোটারগুলিকে 90 ডিগ্রি উপরে যাওয়ার জন্য এবং তারপরে সামনের দিকে ঘুরানোর উপর নির্ভর করে, বলে যে এটি সামরিক মিশনের জন্য উপযুক্ত উচ্চ গতি এবং পরিসরের অনুমতি দেয়। সমালোচকরা বলছেন যে কাত প্রক্রিয়া শুধুমাত্র উচ্চতর জটিলতা এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচে উচ্চ গতিতে পৌঁছায়।

এয়ারবাস বলেছে রেসারটি 220 নট (400 কিমি/ঘন্টা) গতিতে উড়বে প্রথাগত হেলিকপ্টার গতি 140 নট কাছাকাছি। বেল বলেছেন যে এর V-280 ভ্যালর টিল্ট-রোটার ডিজাইন, সম্প্রতি পেন্টাগন দ্বারা বাছাই করা হয়েছে, এটি 280 নট ক্রুজ গতিতে পৌঁছাবে।

(এই গল্পটি এনডিটিভি কর্মীদের দ্বারা সম্পাদনা করা হয়নি এবং একটি সিন্ডিকেটেড ফিড থেকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে তৈরি করা হয়েছে।)