প্রতিবেশী অঞ্চলে ক্রমবর্ধমান চীনা বাণিজ্যকে ভারতের উপেক্ষা করা উচিত নয়

1 জানুয়ারী, 2025-এ, মালদ্বীপ অবশেষে চীনের সাথে তার মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি (FTA) বাস্তবায়ন করেছিল সাত বছর আগে এটি চালু হওয়ার পরে। বিরোধীরা তখন চুক্তিটির খুব সমালোচনা করেছিল কারণ এটি খুব বেশি বিতর্ক ছাড়াই সংসদে উত্থাপন করা হয়েছিল। এফটিএ চিনা পণ্যগুলিকে ভারতীয় বাজারে প্রবেশের অনুমতি দেবে এই ভয়ে ভারত তার উদ্বেগ প্রকাশ করেছে। চীন যেহেতু বাংলাদেশ এবং শ্রীলঙ্কার সাথে অনুরূপ চুক্তির বিষয়ে আলোচনা চালিয়ে যাচ্ছে, ভারতের প্রতিবেশীদের সাথে জড়িত থাকার জন্য একটি সুসংহত অর্থনৈতিক কৌশল প্রয়োজন।

দক্ষিণ এশিয়ার দেশগুলো, অর্থনৈতিক জাতীয়তাবাদ এবং সুরক্ষাবাদী নীতি গ্রহণ করে, সতর্কতার সাথে তাদের অর্থনীতিকে আঞ্চলিক বাণিজ্যের জন্য উন্মুক্ত করেছে। ভারত-শ্রীলঙ্কা মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি (ISFTA) 2000 সালে বাস্তবায়িত হয়েছিল, তারপরে 2006 সালে দক্ষিণ এশীয় মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি (SAFTA) হয়েছিল৷ যাইহোক, সুরক্ষাবাদ, অনুরূপ উত্পাদন ঘাঁটি, প্যারা-শুল্ক, অশুল্ক বাধা, অপর্যাপ্ত অবকাঠামো, উচ্চ লজিস্টিক খরচ, এবং রাজনৈতিক অবিশ্বাস এই চুক্তির কার্যকারিতা সীমিত করেছে। বিমসটেক মুক্ত বাণিজ্য চুক্তির মতো অন্যান্য আঞ্চলিক উদ্যোগগুলিও বিলম্বিত হয়েছে, বছরের পর বছর ধরে আলোচনা চলছে। ফলস্বরূপ, দক্ষিণ এশিয়া বিশ্বের সবচেয়ে কম সংযুক্ত অঞ্চলগুলির মধ্যে একটি, যেখানে আঞ্চলিক বাণিজ্য তার বৈশ্বিক বাণিজ্যের 5% এরও কম।

চীন প্রভাব বিস্তারের জন্য প্রতিযোগিতা করছে

বিপরীতে, চীন ভারতের ঐতিহ্যগত অর্থনৈতিক প্রভাবের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে এই অঞ্চলে একটি প্রধান বাণিজ্যিক অংশীদার হিসেবে আবির্ভূত হয়েছে। চীন 2006 সালে পাকিস্তানের সাথে একটি এফটিএ স্বাক্ষর করেছে এবং সময়ের সাথে সাথে, এটি ভারতের ছোট প্রতিবেশীদের সাথে বিনিয়োগ এবং বাণিজ্য সংযোগ বৃদ্ধি করেছে, তাদের শীর্ষ বাণিজ্য অংশীদারদের মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে। সুপ্রতিষ্ঠিত সরবরাহ শৃঙ্খল, স্বতন্ত্র উৎপাদন ঘাঁটি, উৎপাদন ক্ষমতা এবং সস্তা পণ্য চীনের অর্থনৈতিক সম্প্রসারণকে সহজতর করেছে, তার ভূ-রাজনৈতিক এবং ভূ-অর্থনৈতিক উচ্চাকাঙ্ক্ষার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভ (বিআরআই) চালু হওয়ার পরে, চীন মালদ্বীপ, শ্রীলঙ্কা এবং বাংলাদেশের সাথে এফটিএ স্বাক্ষর করার প্রস্তাব দেয়। বেইজিংয়ের জন্য, এই চুক্তিগুলি সস্তা রপ্তানি প্রচার, বিআরআই প্রকল্পগুলিকে ত্বরান্বিত করতে এবং অর্থনৈতিক সুবিধা তৈরি করতে সহায়তা করবে।

দক্ষিণ এশিয়ার দেশগুলির মধ্যে, কাঠামোগত সমস্যাগুলি মোকাবেলা করার জন্য অর্থনৈতিক ব্যস্ততা প্রসারিত করার একটি ক্রমবর্ধমান চাহিদা রয়েছে। তারা এফটিএগুলিকে সস্তা পণ্য অ্যাক্সেস, আমদানি ব্যয় হ্রাস, রপ্তানি এবং স্থানীয় উত্পাদন বৃদ্ধি এবং বৈদেশিক রিজার্ভের উপর চাপ কমানোর সুযোগ হিসাবে দেখে। উদাহরণস্বরূপ, মালদ্বীপের উৎপাদন ক্ষমতা সীমিত, ক্রমবর্ধমান আমদানি ব্যয় এবং কম বৈদেশিক রিজার্ভের সাথে সংগ্রামের সম্মুখীন। বাংলাদেশ 2026 সালে স্বল্পোন্নত দেশের মর্যাদা থেকে স্নাতক হতে প্রস্তুত, যার ফলস্বরূপ বৈশ্বিক বাজারে অগ্রাধিকারমূলক অ্যাক্সেস হারাবে। একটি অর্থনৈতিক সঙ্কটের সম্মুখীন হওয়ার পর, শ্রীলঙ্কাও তাদের অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ড প্রসারিত করতে আগ্রহী, তাদের পুনরুদ্ধারের জন্য গুরুত্বপূর্ণ হিসাবে দেখে। বাংলাদেশ ও শ্রীলঙ্কা চীনের সাথে এফটিএ নিয়ে আলোচনা করছে এবং চীনের নেতৃত্বাধীন আঞ্চলিক ব্যাপক অর্থনৈতিক অংশীদারিত্বে (আরসিইপি) যোগ দিতে আগ্রহ প্রকাশ করেছে।

ভারতের মোমেন্টাম ব্যবহার করা উচিত

এই দেশগুলিও ভারতের সাথে গভীর অর্থনৈতিক একীকরণে দৃঢ় আগ্রহ প্রকাশ করেছে, এর অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি এবং আরোহণ থেকে লাভবান হওয়ার আশায়। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, দক্ষিণ এশিয়ায় স্থল, সামুদ্রিক, জলপথ, বিমান যোগাযোগ এবং সীমান্ত অবকাঠামো, সেইসাথে বাণিজ্য বৃদ্ধি পেয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, মালদ্বীপ এবং বাংলাদেশ ভারতের সাথে একটি এফটিএ নিয়ে আলোচনা করতে আগ্রহী, অন্যদিকে শ্রীলঙ্কা তার বিদ্যমান এফটিএকে একটি অর্থনৈতিক ও প্রযুক্তি সহযোগিতা চুক্তিতে (ইটিসিএ) আপগ্রেড করতে চায়। তার পক্ষ থেকে, ভারত এই এফটিএ এবং সংযোগ প্রচেষ্টাকে তার প্রতিবেশীদের সাথে তার অর্থনৈতিক পারস্পরিক নির্ভরতা বাড়ানোর একটি উপায় হিসাবে দেখে। ভারত বর্তমানে এই অঞ্চলে একশোরও বেশি সংযোগ প্রকল্পে কাজ করছে, যার মধ্যে কয়েকটি রেয়াতি ঋণ এবং অনুদানের মাধ্যমে অর্থায়ন করা হয়েছে।

তবে, ভারত এই অঞ্চলে চীনা এফটিএ নিয়ে উদ্বিগ্ন রয়েছে। ভারত আশঙ্কা করছে যে চীনা আমদানি দক্ষিণ এশিয়ার বাজারকে প্লাবিত করবে, স্থানীয় অর্থনীতিকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে এবং অবশেষে ভারতীয় রপ্তানি প্রতিস্থাপন করবে। গত দুই দশক ধরে, ভারত ও চীন মালদ্বীপ, শ্রীলঙ্কা এবং বাংলাদেশে শীর্ষ রপ্তানিকারক দেশ, বাণিজ্য ক্রমাগত বৃদ্ধি পেয়েছে। 2010 থেকে 2022 সালের মধ্যে, শ্রীলঙ্কায় ভারতের রপ্তানি $2.5 থেকে $4.6 বিলিয়ন, মালদ্বীপে $126 মিলিয়ন থেকে $485 মিলিয়ন এবং বাংলাদেশে $3.5 থেকে $9.4 বিলিয়ন হয়েছে। যাইহোক, শ্রীলঙ্কায় চীনের রপ্তানি উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি ($1.2 বিলিয়ন থেকে $3.5 বিলিয়ন), মালদ্বীপ ($60 মিলিয়ন থেকে $562 মিলিয়নের কম), এবং বাংলাদেশে ($5.3 বিলিয়ন থেকে $17.8 বিলিয়ন) এর তুলনায় এই বৃদ্ধি ফ্যাকাশে। চীনের সাথে এফটিএ বাস্তবায়নের ফলে এই প্রবণতা আরও তীব্র হতে পারে।

সংশয়বাদ বাদ দিন

মালদ্বীপ ও বাংলাদেশের শীর্ষ পাঁচটি রপ্তানি গন্তব্যের মধ্যে ভারত বা চীন নয়। চীনের সাথে এফটিএ বাস্তবায়িত হলে এই স্থিতাবস্থার পরিবর্তন হতে পারে। ভারতও আশঙ্কা করছে যে এই এফটিএ স্বাক্ষরিত হলে, সস্তা চীনা পণ্যগুলি তার সংযোগ প্রকল্প এবং প্রতিবেশী দেশগুলির সাথে এফটিএগুলির মাধ্যমে ভারতে প্রবেশ করতে পারে। এই সংশয় ভারতকে বাংলাদেশের সাথে এফটিএ নিয়ে আলোচনা থামিয়ে দিয়েছে বলে জানা গেছে।

চীনা এফটিএ সম্পর্কে ভারতের উদ্বেগ সম্পূর্ণ বৃত্তে এসেছে বলে মনে হচ্ছে। এমন একটি সময়ে যখন দেশগুলি তাদের অর্থনৈতিক ব্যস্ততা প্রসারিত করতে আগ্রহী, ভারতকে অবশ্যই এই গতিতে ট্যাপ করতে হবে। নয়া দিল্লিকে অবশ্যই বুঝতে হবে যে এটি প্রতিবেশীদের সাথে সক্রিয়ভাবে জড়িত হওয়ার মাধ্যমেই প্রতিবেশী অঞ্চলে চীনের অর্থনৈতিক অগ্রগতির মোকাবিলা করতে পারে। এফটিএ বিরাম দেওয়ার পরিবর্তে, ভারতকে অবশ্যই আলোচনা ত্বরান্বিত করতে হবে, সুরক্ষাবাদী পদক্ষেপগুলি হ্রাস করতে হবে এবং ছোট দেশগুলির জন্য তার বাজার উন্মুক্ত করতে হবে। ভারতের কৌশলটি তার প্রতিবেশীদের সাথে সংযোগ এবং বাণিজ্য বৃদ্ধির পাশাপাশি চীনা পণ্যগুলিকে তার বাজারে বন্যা থেকে রোধ করার দিকে মনোনিবেশ করা উচিত।

(লেখক অ্যাসোসিয়েট ফেলো, নেবারহুড স্টাডিজ, অবজারভার রিসার্চ ফাউন্ডেশন)

দাবিত্যাগ: এগুলি লেখকের ব্যক্তিগত মতামত