বন্দে ভারত এক্সপ্রেসের গড় গতি ৩ বছরে ৮৪ কিমি প্রতি ঘণ্টা থেকে কমে ৭৬ কিমি: আরটিআই উত্তর

নতুন দিল্লি:

বন্দে ভারত ট্রেনের গড় গতি 2020-21 সালে 84.48 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা থেকে 2023-24 সালে 76.25 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় কমেছে, রেল মন্ত্রক একটি RTI প্রশ্নের উত্তরে বলেছে।

রেলের আধিকারিকরা জানিয়েছেন যে শুধুমাত্র বন্দে ভারত নয়, অন্যান্য অনেক ট্রেনও সতর্কতামূলক গতি বজায় রাখছে যেখানে “বিশাল পরিকাঠামোগত কাজ” চলছে। “এটি ছাড়াও, কিছু বন্দে ভারত ট্রেনগুলি কঠিন ভূখণ্ডের অঞ্চলে চালু করা হয়েছে যেখানে ভৌগলিক কারণে বা চরম আবহাওয়ার কারণে গতির সীমাবদ্ধতা রয়েছে,” রেলের এক আধিকারিক বলেছেন।

মুম্বাই সিএসএমটি এবং মাদগাঁও-এর মধ্যে বন্দে ভারত ট্রেনের উদাহরণ তুলে ধরে, সেন্ট্রাল রেলওয়ে জোনের একজন আধিকারিক বলেছেন, “কোঙ্কন রেলওয়ে অঞ্চলের বেশিরভাগই ‘ঘাট’ অংশ যেখানে ট্রেনগুলি কম উচ্চতার পর্বতশ্রেণীর মধ্য দিয়ে যায়। এটি একটি কঠিন ভূখণ্ড এলাকা। যেখানে গতি বৃদ্ধি নিরাপত্তার সাথে আপস করতে পারে।” “বর্ষা মৌসুমে জিনিসগুলি খুব চ্যালেঞ্জিং হয়ে ওঠে যখন আমাদের সমস্ত ট্রেনের সর্বোচ্চ গতি 75 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় রাখতে হয়,” তিনি যোগ করেন।

আরটিআই আবেদনকারী, মধ্যপ্রদেশ-ভিত্তিক চন্দ্র শেখর গৌর বলেছেন, “আরটিআই-এর মাধ্যমে প্রাপ্ত তথ্যগুলি দেখায় যে 2020-21 সালে বন্দে ভারত ট্রেনগুলির গড় গতি ছিল 84.48, যা 2022-23 সালে 81.38 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় কমেছে৷ 2023-24 সালে আরও অবনতি হয়েছে 76.25 এ।”

15 ফেব্রুয়ারী, 2019-এ চালু করা হয়েছে, বন্দে ভারত হল একটি আধা-উচ্চ গতির ট্রেন যা সর্বোচ্চ 160 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা গতিতে চলতে পারে। যাইহোক, অনুপযুক্ত ট্র্যাক অবস্থার কারণে এটি দিল্লি-আগ্রা রুট ব্যতীত দেশের কোথাও 130 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টার বেশি যেতে পারে না।

“দিল্লি এবং আগ্রার মধ্যে ট্র্যাকের কিছু অংশ রয়েছে যা 2016 সালে ভারতের প্রথম সেমি-হাই স্পিড ট্রেন গতিমান এক্সপ্রেসের জন্য 160 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা গতিতে চালানোর জন্য তৈরি করা হয়েছিল৷ শুধুমাত্র সেই অংশগুলির উপর, বন্দে ভারতও 160 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা গতিতে চলে৷ বাকিগুলি জায়গাগুলিতে, এর সর্বোচ্চ গতি হয় 130 বা তার চেয়ে কম,” অন্য রেলের আধিকারিক বলেছেন।

তিনি বলেছিলেন যে রেলওয়ে বন্দে ভারত-এর গতির প্রয়োজনীয়তা মেটাতে ট্র্যাকগুলি আপগ্রেড করছে এবং “এই কারণেই বিভিন্ন জায়গায় সতর্কতা রয়েছে”। “একবার এই আপগ্রেডগুলি শেষ হয়ে গেলে, আমাদের কাছে ট্রেন থাকবে যা 250 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় যাবে,” কর্মকর্তা বলেছেন।

যে সমস্ত রুটে বন্দে ভারতের গতি তার সামগ্রিক গড় গতির চেয়ে খারাপ তা হল দেরাদুন-আনন্দ বিহার (63.42 কিমি প্রতি ঘণ্টা), পাটনা-রাঁচি (62.9 কিমি প্রতি ঘণ্টা) এবং কোয়েম্বাটোর-ব্যাঙ্গালোর ক্যান্ট (58.11 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা)।

ট্র্যাক নির্মাণে নিযুক্ত একজন বিশেষজ্ঞ বলেছেন যে 2019 সালের ফেব্রুয়ারিতে প্রথম বন্দে ভারত চালু হয়েছিল এবং তারপর থেকে পাঁচ বছরেরও বেশি সময় হয়ে গেছে, কিন্তু রেলওয়ে এখনও কোনও রুটে ট্র্যাক প্রতিস্থাপন করতে পারেনি যাতে ট্রেনটি তার সর্বোচ্চ অপারেটিং গতিতে চলতে পারে। 160 কিমি প্রতি ঘণ্টা।

“রেলওয়ের যুক্তি হল যেহেতু অবকাঠামোগত কাজ চলছে, তাই এটি বন্দে ভারত ট্রেনের গতি সীমিত করে। কিন্তু এটাও সত্য যে পাঁচ বছরে, সেমি-হাই স্পিড ট্রেন চালানোর জন্য উপযুক্ত ট্র্যাক স্থাপন করতে ব্যর্থ হয়েছে,” নাম প্রকাশ না করার অনুরোধ জানিয়ে বিশেষজ্ঞ ড.

যাইহোক, রেল মন্ত্রক বজায় রেখেছে যে বন্দে ভারত ট্রেনগুলি খুব জনপ্রিয় এবং 31 শে মার্চ পর্যন্ত, 2.15 কোটিরও বেশি লোক এতে ভ্রমণ করেছে।

বন্দে ভারত বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্যের তালিকা করে যেমন কাবচ সুরক্ষা, দ্রুত ত্বরণ এবং 160 কিলোমিটার পর্যন্ত আধা-উচ্চ গতির অপারেশন, বিনামূল্যে যাত্রী চলাচলের জন্য সম্পূর্ণ সিল করা গ্যাংওয়ে, স্বয়ংক্রিয় প্লাগ দরজা, হেলান দেওয়া এরগনোমিক আসন এবং এক্সিকিউটিভ ক্লাসে ঘূর্ণায়মান আসনগুলির সাথে আরামদায়ক আসন। , অন্যদের মধ্যে আরও ভালো রাইড আরাম।

“দেশ জুড়ে মোট 284টি জেলা বন্দে ভারত এক্সপ্রেসের সাথে সংযুক্ত হয়েছে এবং ভবিষ্যতে এই সংখ্যা বাড়তে থাকবে। মোট 102টি বন্দে ভারত ট্রেন রেলওয়ে নেটওয়ার্কের 100টি রুটে পরিষেবা প্রদান করছে,” একজন রেলওয়ে আধিকারিক৷ বলেছেন

(শিরোনাম ব্যতীত, এই গল্পটি NDTV কর্মীদের দ্বারা সম্পাদনা করা হয়নি এবং একটি সিন্ডিকেটেড ফিড থেকে প্রকাশিত হয়েছে।)