[ad_1]
প্রস্তুতকারক বলেছেন যে 777 সম্পর্কিত অভিযোগগুলি “ভুল” ছিল।
নিউইয়র্ক:
মার্কিন কর্মকর্তারা মঙ্গলবার বলেছেন, ফেডারেল এভিয়েশন কর্তৃপক্ষ একজন বোয়িং প্রকৌশলীর দাবি তদন্ত করছে যে 787 ড্রিমলাইনারটি সমাবেশের ত্রুটির কারণে ভুগছে যা নিরাপত্তার জন্য হুমকিস্বরূপ।
হুইসেল ব্লোয়ার, স্যাম সালেহপুরের অ্যাটর্নিরা, কোম্পানির বিরুদ্ধে নিরাপত্তার উপর মুনাফা রাখার অভিযোগ তোলেন — এবং “অনিচ্ছাকৃতভাবে” তাকে 777 প্রোগ্রামে স্থানান্তর করে উদ্বেগ উত্থাপন করার পরে তার বিরুদ্ধে প্রতিশোধ নেওয়া।
777 প্রোগ্রামে, তিনি আরও সমস্যা উত্থাপন করেছিলেন, যার জন্য তার অ্যাটর্নিরা বলেছেন যে তাকে বরখাস্ত করার হুমকি দেওয়া হয়েছিল।
ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন তদন্তের বিষয়টি নিশ্চিত করেছে নিউইয়র্ক টাইমসের একটি নিবন্ধে দাবীগুলিকে তুলে ধরার পরে সালেহপুরের কাছ থেকে অভিযোগের বর্ণনা দেওয়া হয়েছে, যিনি বোয়িং-এ 10 বছরেরও বেশি সময় ধরে রয়েছেন।
“তার সতর্কবার্তায় কান দেওয়ার পরিবর্তে, বোয়িং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্লেন বাজারে আনার অগ্রাধিকার দিয়েছিল, জনাব সালেহপুরের উত্থাপিত, সু-প্রমাণিত বিষয়গুলি সত্ত্বেও,” অ্যাটর্নি ডেব্রা কাটজ এবং লিসা ব্যাঙ্কস বলেছেন, যারা প্রায় “গুরুত্বপূর্ণ ত্রুটিগুলি” নির্দেশ করেছিলেন। 1,500 বোয়িং প্লেন।
বোয়িং, যা সাম্প্রতিক নিরাপত্তা সমস্যাগুলির পরে তদন্তের অধীনে ছিল, বিমানের একটি বিশদ প্রতিরক্ষা প্রকাশ করেছে, বলেছে যে এটি ড্রিমলাইনারে “পুরোপুরি আস্থাশীল” এবং শ্রমিকের বিরুদ্ধে প্রতিশোধ নেওয়ার অভিযোগ অস্বীকার করে।
ডেমোক্র্যাটিক সিনেটর রিচার্ড ব্লুমেন্থালের একজন মুখপাত্র বলেছেন, “বোয়িংয়ের ব্রোকেন সেফটি কালচার: ফার্স্টহ্যান্ড অ্যাকাউন্টস পরীক্ষা করা” শিরোনামের একটি সিনেট তদন্ত কমিটি 17 এপ্রিল একটি শুনানির সময় নির্ধারণ করেছে৷
এফএএ বলেছে, “প্রতিশোধের ভয় ছাড়াই স্বেচ্ছাসেবী প্রতিবেদন করা বিমান নিরাপত্তার একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান।”
কম প্লেন ডেলিভারি
সালেহপুর বোয়িং এর সমাবেশ প্রক্রিয়াগুলিতে “শর্টকাট” নির্দেশ করেছেন যা বিমানের বিভিন্ন অংশের মধ্যে অত্যধিক বড় ব্যবধানের দিকে পরিচালিত করে যা “অবশেষে কোন সতর্কতা ছাড়াই একটি অকাল ক্লান্তি ব্যর্থতার কারণ হতে পারে, এইভাবে সম্ভাব্য বিপর্যয়কর দুর্ঘটনা সহ বিমানের জন্য অনিরাপদ পরিস্থিতি তৈরি করতে পারে,” একটি এফএএ অনুসারে। সালেহপুরের অ্যাটর্নিদের দ্বারা প্রকাশিত অভিযোগ।
অভিযোগে বলা হয়েছে, “বোয়িং-এর 737 MAX 9 বিমানে ত্রুটির কারণে সাম্প্রতিক ঘটনাগুলির ফলে বোয়িং-এ ‘সুরক্ষার উপর সময়সূচী’ সংস্কৃতি সম্পর্কে আমাদের ক্লায়েন্টের উদ্বেগগুলি আরও জরুরি হয়ে উঠেছে।”
তার বিবৃতিতে, বোয়িং বলেছে যে সমালোচকের দ্বারা উত্থাপিত সমস্যাগুলি “এফএএ তত্ত্বাবধানে কঠোর প্রকৌশল পরীক্ষার বিষয় ছিল,” যোগ করে যে প্রতিশোধ নেওয়া কোম্পানিতে “কঠোরভাবে নিষিদ্ধ”।
নির্মাতা আরও বলেছেন যে 777 সম্পর্কিত অভিযোগগুলি “ভুল” ছিল।
বোয়িং বলেছে যে এটি 787-এ “সঙ্গতি” সমস্যা চিহ্নিতকারী কর্মচারীদের প্রতিক্রিয়া হিসাবে প্রায় দুই বছর ধরে আউটপুট ধীরগতি এবং ডেলিভারি বন্ধ করার পরে উত্পাদন প্রক্রিয়াগুলিতে “যোগদান যাচাইকরণ” অন্তর্ভুক্ত করেছে।
“ইন-সার্ভিস ফ্লিটের জন্য, বিস্তৃত বোয়িং এবং এফএএ বিশ্লেষণে নির্ধারিত হয়েছে যে ফ্লাইটের উদ্বেগের কোনো নিকট-মেয়াদী নিরাপত্তা নেই,” বিমান নির্মাতা বলেছেন। “বিশ্লেষণ এবং ভবিষ্যতের পরিদর্শনের উপর ভিত্তি করে, 787 তার শক্তি, স্থায়িত্ব এবং পরিষেবা জীবন বজায় রাখবে।”
হুইসেল ব্লোয়ারের অভিযোগটি একটি জানুয়ারির আলাস্কা এয়ারলাইন্স 737 MAX 9 ফ্লাইটের হিলের উপর আসে যেটি একটি ফুসেলেজ প্যানেল উড়ানের মাঝখানে উড়িয়ে দেওয়ার পরে জরুরি অবতরণ করেছিল।
সেই ঘটনার পরিপ্রেক্ষিতে, FAA বোয়িং-এর MAX উৎপাদন আউটপুট হিমায়িত করেছে, যখন প্লেন প্রস্তুতকারক অপারেশন এবং মান নিয়ন্ত্রণে উন্নতি প্রদর্শনের জন্য জোর দিয়েছিল। বোয়িং গত মাসে একটি নেতৃত্ব পরিবর্তনের ঘোষণা করেছে যার মধ্যে 2024 সালের শেষে সিইও ডেভ ক্যালহাউনের পরিকল্পিত প্রস্থান অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
এর আগে মঙ্গলবার, বোয়িং প্রথম ত্রৈমাসিকের প্লেন ডেলিভারির তীব্র হ্রাসের কথা জানিয়েছে। কোম্পানির কর্মকর্তারা জানুয়ারী আলাস্কা এয়ারলাইন্সের ঘটনার পর বর্ধিত নিরাপত্তা কর্মের অংশ হিসেবে উৎপাদন বন্ধের দিকে ইঙ্গিত করেছেন।
প্রথম ত্রৈমাসিকে, বোয়িং 83টি বাণিজ্যিক জেট সরবরাহ করেছে, যা এক বছর আগের সময়ের তুলনায় 36 শতাংশ কম।
বোয়িং এর শেয়ার 1.9 শতাংশ কমেছে।
(শিরোনাম ব্যতীত, এই গল্পটি NDTV কর্মীদের দ্বারা সম্পাদনা করা হয়নি এবং একটি সিন্ডিকেটেড ফিড থেকে প্রকাশিত হয়েছে।)
[ad_2]
rth">Source link