ভক্সওয়াগেন ইন্ডিয়া ইউনিট $1.4 বিলিয়ন কর ফাঁকি নোটিশের সম্মুখীন হয়েছে৷

নয়াদিল্লি:

ভারত তার অডি, ভিডাব্লু এবং স্কোডা গাড়িগুলির জন্য উপাদানগুলির উপর কম আমদানি কর প্রদান করে “ইচ্ছাকৃতভাবে” $ 1.4 বিলিয়ন কর ফাঁকি দেওয়ার অভিযোগে জার্মান অটোমেকার ভক্সওয়াগেনকে একটি নোটিশ জারি করেছে, একটি নথি দেখায়, এই ধরনের সবচেয়ে বড় দাবিগুলির মধ্যে একটি।

৩০ সেপ্টেম্বর তারিখের একটি নোটিশে বলা হয়েছে যে ভক্সওয়াগেন “প্রায় সম্পূর্ণ” গাড়ি আনসেম্বল অবস্থায় আমদানি করত – যা CKD-এর নিয়ম অনুসারে ভারতে 30-35% আমদানি কর আকৃষ্ট করে, বা সম্পূর্ণভাবে ছিটকে যাওয়া ইউনিট, কিন্তু “ভুল” দ্বারা শুল্ক এড়িয়ে যায়। শুধুমাত্র 5-15% শুল্ক প্রদান করে “ব্যক্তিগত অংশ” হিসাবে এই আমদানিগুলিকে “স্বতন্ত্র অংশ” হিসাবে ঘোষণা এবং ভুল শ্রেণিবদ্ধ করা।

ভক্সওয়াগেনের ইন্ডিয়া ইউনিট, স্কোডা অটো ভক্সওয়াগেন ইন্ডিয়া, স্কোডা সুপার্ব এবং কোডিয়াক, অডি A4 এবং Q5-এর মতো বিলাসবহুল গাড়ি এবং VW-এর Tiguan SUV সহ মডেলগুলির জন্য এই ধরনের আমদানি করেছে৷ ভারতীয় তদন্তে পাওয়া গেছে সনাক্তকরণ এড়াতে এবং “ইচ্ছাকৃতভাবে অর্থপ্রদান এড়াতে” বিভিন্ন চালানের চালান ব্যবহার করা হয়েছিল।

“এই লজিস্টিক ব্যবস্থাটি একটি কৃত্রিম ব্যবস্থা … অপারেটিং কাঠামোটি প্রযোজ্য শুল্ক প্রদান না করে পণ্যগুলি সাফ করার একটি চক্রান্ত ছাড়া কিছুই নয়,” মহারাষ্ট্রের কাস্টমস কমিশনারের অফিসের 95 পৃষ্ঠার বিজ্ঞপ্তিতে বলা হয়েছে, যা পাবলিক নয় কিন্তু রয়টার্স দেখেছে।

2012 সাল থেকে, ভক্সওয়াগেনের ইন্ডিয়া ইউনিটের ভারত সরকারকে প্রায় $2.35 বিলিয়ন ডলারের আমদানি কর এবং অন্যান্য সম্পর্কিত শুল্ক প্রদান করা উচিত ছিল, কিন্তু শুধুমাত্র $981 মিলিয়ন প্রদান করা হয়েছে, যা $1.36 বিলিয়নের ঘাটতি ছিল, কর্তৃপক্ষ বলেছে।

একটি বিবৃতিতে, স্কোডা অটো ভক্সওয়াগেন ইন্ডিয়া বলেছে যে এটি একটি “দায়িত্বশীল সংস্থা, সমস্ত বৈশ্বিক এবং স্থানীয় আইন এবং প্রবিধানগুলি সম্পূর্ণরূপে মেনে চলছে৷ আমরা বিজ্ঞপ্তিটি বিশ্লেষণ করছি এবং কর্তৃপক্ষকে আমাদের সম্পূর্ণ সহযোগিতা প্রসারিত করছি।”

নোটিশটি 30 দিনের মধ্যে উত্তর দিতে বলেছে, কিন্তু ভক্সওয়াগেন তা করেছে কি না তা মন্তব্য করেনি।

ভারতের অর্থ মন্ত্রণালয় এবং শুল্ক বিভাগ রয়টার্সের প্রশ্নের জবাব দেয়নি।

সরকারি কর্তৃপক্ষের দ্বারা জারি করা তথাকথিত “কারণ দেখান নোটিশ” ভক্সওয়াগনের স্থানীয় ইউনিটকে ব্যাখ্যা করতে বলে যে কেন তার অভিযুক্ত কর ফাঁকি ভারতীয় আইনের অধীনে 1.4 বিলিয়ন ডলার ফাঁকি দেওয়া শুল্কের উপরে এবং তার উপরে জরিমানা এবং স্বার্থ আকর্ষণ করা উচিত নয়।

নাম প্রকাশ না করার শর্তে একজন সরকারী আধিকারিক বলেছেন যে এই ধরনের ক্ষেত্রে সাধারণত জরিমানা, যদি কোম্পানি দোষী সাব্যস্ত হয়, তাহলে 100% পর্যন্ত এড়ানোর পরিমাণ হতে পারে, যা কোম্পানিকে মোট প্রায় $2.8 বিলিয়ন দিতে বাধ্য করতে পারে।

উচ্চ কর এবং দীর্ঘায়িত আইনি বিরোধ প্রায়ই ভারতে বিদেশী কোম্পানিগুলির জন্য একটি বেদনাদায়ক পয়েন্ট হয়েছে।

উদাহরণস্বরূপ, বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতা টেসলা বছরের পর বছর ধরে আমদানি করা গাড়ির উপর উচ্চ কর নিয়ে অভিযোগ করেছে এবং ভোডাফোন ব্যাক ট্যাক্স সম্পর্কিত মামলা লড়েছে। চীনা অটোমেকার BYD আমদানিতে প্রায় $9 মিলিয়নের কম কর পরিশোধের জন্য একটি চলমান ভারতীয় ট্যাক্স তদন্তের সম্মুখীন হয়েছে।

বাল্ক গাড়ির অর্ডার, সফটওয়্যার ব্যবহার

ভক্সওয়াগেন সামগ্রিকভাবে ভারতের 4 মিলিয়ন ইউনিট বার্ষিক গাড়ির বাজারে একটি ক্ষুদ্র খেলোয়াড় এবং বিক্রয় বাড়ানোর জন্য সংগ্রাম করেছে। এই কেসটি ভারতে মাথাব্যথা বাড়িয়ে দিতে পারে, যেখানে এর অডি ব্র্যান্ড ইতিমধ্যেই মার্সিডিজ এবং বিএমডব্লিউ-এর মতো বিলাসবহুল বিভাগে প্রতিযোগীদের থেকে পিছিয়ে রয়েছে।

ভারতীয় তদন্তকারীরা তাদের নোটিশে বলেছে যে মার্সিডিজ তাদের গাড়ির CKD ইউনিট আমদানি করে 30% ট্যাক্স দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় নিয়মগুলি অনুসরণ করছে, এবং পৃথক যন্ত্রাংশগুলি আলাদা করে না।

মহারাষ্ট্রের দুটি কারখানা সহ পরিদর্শকরা 2022 সালে ভক্সওয়াগেন ইন্ডিয়ার তিনটি সুবিধা অনুসন্ধান করেছিলেন। সেই সময়ে কম্পোনেন্ট আমদানি সংক্রান্ত নথি এবং শীর্ষ কর্মকর্তাদের ইমেল ব্যাকআপ জব্দ করা হয়েছিল।

কোম্পানির ইন্ডিয়ার ম্যানেজিং ডিরেক্টর, পীযূষ অরোরাকে গত বছর প্রশ্ন করা হয়েছিল এবং জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল “কেন একটি গাড়ি একত্রিত করার জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত যন্ত্রাংশ একসাথে পাঠানো হয় না”, কিন্তু “তিনি এই প্রশ্নের উত্তর দিতে সক্ষম হননি,” নোটিশে বলেছে তদন্তকারীরা।

মন্তব্যের জন্য রয়টার্সের অনুরোধে অরোরা সাড়া দেননি।

কাজের পদ্ধতি

কোম্পানির অভ্যন্তরীণ সফ্টওয়্যার পর্যালোচনার ভিত্তিতে ভারতীয় নোটিশে বলা হয়েছে, ভক্সওয়াগেন ইন্ডিয়া নিয়মিত একটি অভ্যন্তরীণ সফ্টওয়্যারের মাধ্যমে গাড়ির জন্য বাল্ক অর্ডার দেয় যা এটিকে চেক প্রজাতন্ত্র, মেক্সিকো, জার্মানি এবং অন্যান্য দেশের সরবরাহকারীদের সাথে সংযুক্ত করে।

অর্ডার দেওয়ার পরে, সফ্টওয়্যারটি মডেলের উপর নির্ভর করে প্রতিটি গাড়ির জন্য মোটামুটি 700-1,500টি “প্রধান উপাদান/অংশ”-এ ভেঙে দেয়।

তারপর, সরবরাহ শুরু হয়।

একাধিক চালানের অধীনে পরপর তিন থেকে সাত দিনের ব্যবধানে গাড়ির যন্ত্রাংশগুলি বিদেশে বিভিন্ন পাত্রে প্যাক করা হয়েছিল এবং তারপরে প্রায় একই সময়ে ভারতীয় বন্দরে পৌঁছেছিল, ভারতীয় কর্তৃপক্ষের অভিযোগ।

“এই পৃথক অংশগুলিতে প্রযোজ্য কম শুল্ক দেওয়ার জন্য এটি করা হয়েছে বলে মনে হচ্ছে,” নোটিশে বলা হয়েছে।

ভক্সওয়াগেন তদন্তকারীদের বলেছে যে এটি “অপারেশনের দক্ষতা” এর জন্য এই ধরনের একটি রুট ব্যবহার করছে, কিন্তু যুক্তিটি খারিজ করা হয়েছে।

“লজিস্টিক পুরো প্রক্রিয়ার একটি খুব ছোট এবং বরং অন্তত উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ… (স্কোডা-ভক্সওয়াগেন ইন্ডিয়া) একটি লজিস্টিক কোম্পানি নয়,” নোটিশে বলা হয়েছে।

(এই গল্পটি এনডিটিভি কর্মীদের দ্বারা সম্পাদনা করা হয়নি এবং একটি সিন্ডিকেটেড ফিড থেকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে তৈরি করা হয়েছে।)