[ad_1]
মুম্বাই:
প্রায় 700 বছর ধরে, মুম্বাইয়ের কলি সম্প্রদায় মাছ ধরার মাধ্যমে তাদের জীবিকা নির্বাহ করে আসছে, আরব সাগর এটি করতে সক্ষম করার জন্য প্রচুর পরিমাণে পিসসিন সমৃদ্ধির প্রস্তাব দেয়। যদিও, আজ, কোলিরা – যারা ভারতের আর্থিক রাজধানীতে একটি আদিবাসী সম্প্রদায় – বেঁচে থাকার জন্য পর্যাপ্ত মাছ ধরার জন্য অনেক দূরে সমুদ্রে যেতে হচ্ছে, কখনও কখনও গুজরাট উপকূল পর্যন্ত এবং এমনকি পাকিস্তানের সামুদ্রিক সীমান্তের কাছেও যেতে হচ্ছে। .
সম্প্রদায়ের মহিলাদের জন্য, মাছ ধরা আর একটি মূল্যবান পেশা নয় প্রজন্মের পর প্রজন্ম পার হয়ে গেছে কিন্তু একটি ভারী জালের মধ্যে তারা আটকা পড়েছে বলে মনে করে – এবং তারা তাদের সন্তানদের পালানোর জন্য দৃঢ় প্রতিজ্ঞ।
পুরুষরা মাছ ধরে, কিন্তু মহিলারাই মাছটি বাজারে নিয়ে যায় এবং বিক্রি করে, তাদের ব্যবসায় 70% ভাগ দেয়।
মুম্বাইয়ের সাসুন ডকে, এনডিটিভি কলি সম্প্রদায়ের স্মিতা, রজনী, ভারতী, মীনা এবং বৈশালীর সাথে কথা বলেছে।
“কিছুই অবশিষ্ট নেই, মাছ নেই এবং আমরা ঋণের মধ্যে ডুবে আছি। এখন আমাদের কী করা উচিত? আমাদের স্বামীদের মাছ ধরা ছেড়ে দিতে হয়েছিল কারণ তাদের নৌকাগুলি ধ্বংস হয়ে গেছে। কোন লাভ নেই, কাছাকাছি কোন মাছ অবশিষ্ট নেই। আমাদের সন্তানরা আসবে না। এই ব্যবসায় আমরা কোনো না কোনোভাবে ছোটখাটো চাকরি করে তাদের শিক্ষিত করছি,” বলেন একজন নারী।
“আগে, আমরা আবহাওয়া দেখেই বলতে পারতাম কোন মাছ ঋতুতে আছে এবং কত গভীরে পাওয়া যাবে। এখন একই মাছ ধরতে শত শত কিলোমিটার পথ পাড়ি দিতে হয়। আমরা গরীব মানুষ কোথায় যাব? আমাদের উপার্জন অর্ধেকেরও কম হয়েছে, “আরেকজন বিলাপ করলেন।
ক্রমহ্রাসমান ক্যাচ গ্রাহকদেরও প্রভাবিত করছে।
“আমাদের প্রিয় মাছ হয় পাওয়া যায় না বা খুব দামি। পমফ্রেট, সুরমাই, টুনা… এই সবই প্রায়শই আমাদের নাগালের বাইরে,” একজন গ্রাহক বলেন।
হারানো পুরুষ
এর আগে, স্বতন্ত্র জেলেরা উপকূলের কাছেই ভাল জাল পেতেন। সমুদ্র এবং বায়ু দূষণ প্রতি বছর খারাপ হচ্ছে, যাইহোক, এবং জলবায়ু পরিবর্তন এবং নির্মাণ প্রকল্পগুলি ক্যাচকেও প্রভাবিত করছে। এই সমস্ত কারণগুলি একত্রিত হয়ে সামুদ্রিক জীবনকে উপকূলের কাছাকাছি অঞ্চলগুলি থেকে দূরে সরিয়ে দিচ্ছে এবং জেলেদের জন্য তারা কোথায় মাছ খুঁজে পাবে তা ভবিষ্যদ্বাণী করা ক্রমশ কঠিন করে তুলছে৷
জেলেদের এখন 18 থেকে 25 জনের একটি দল গঠন করতে হবে এবং 1,000 কিলোমিটার পর্যন্ত ভ্রমণ করতে হবে, গুজরাটের উপকূলে মাছ ধরতে হবে এবং কখনও কখনও এমনকি পাকিস্তান উপকূলের কাছাকাছিও যেতে হবে। প্রতিটি ট্রিপে 3 থেকে 4 লক্ষ টাকা খরচ হয় এবং এটি বিপদে পরিপূর্ণ – ধরা পড়া এবং প্রাণ হারানো উভয়ই।
কৃষ্ণ চৌহান নামে একজন জেলে এবং নৌকার মালিক বলেন, “আমরা ফিরে না আসা পর্যন্ত এক মাসের রেশন, জল এবং মাছ রাখার জন্য পর্যাপ্ত বরফ নিয়ে যাই। যখন আমরা কয়েকশো কিলোমিটার দূরেও মাছ পাই না, তখন আমরা গুজরাটের দিকে যাই। অনেক ঝুঁকি আছে, কিন্তু কখনও কখনও আমরা পাকিস্তানের সাথে সমুদ্র সীমান্তের কাছাকাছি যাই প্রতিটি ট্রিপে 3 লাখ টাকা খরচ হয় এবং কখনও কখনও আমরা খালি হাতে ফিরে যাই।”
“যদি একজনও মারা যায়, তার পুরো পরিবার ধ্বংস হয়ে যায়। কোন সাহায্য নেই। সেজন্য এখন কেউ থাকতে চায় না, ব্যবসা প্রায় শেষ,” শেখর ধোরলেকার, আরেক জেলে, দুঃখ প্রকাশ করেন। তিনি উল্লেখ করেন যে মাছ ধরার নৌকার সংখ্যা প্রায় 50% কমে গেছে।
ডকে থাকাকালীন, এনডিটিভি দেখতে পেল একটি নৌকা তার ঢোক নিয়ে আসছে। 15 দিন সমুদ্রে কাটানোর পরে, ক্রুরা আট টন মাছ ধরতে সক্ষম হয়েছিল। তারা যেমন চেয়েছিলেন তেমন পমফ্রেট বা সুরমাই নয়, তবে ক্রুরা এখনও খুশি।
“পমফ্রেট এবং সুরমাই এখন শুধুমাত্র ভাগ্যবানদের জালে নামছে। দামি মাছ আর পাওয়া যাচ্ছে না। তবে আপাতত তাতে কিছু আসে যায় না। এই ট্রিপে আমরা 4 লাখ টাকা খরচ করেছি এবং অন্তত খরচ কভার করা হয়। মাঝে মাঝে, আমরা কিছুই পাই না,” বলেছেন সতীশ কলি, ক্রুদের একজন জেলে।
অন্য একটি নৌকার মালিক ধবল কলি বলেছেন যে তিনি 28 লাখ টাকারও বেশি ঋণে ভুগছেন – এবং তার অনেক ক্রু সদস্য পদত্যাগ করে চলে গেছেন। ধবলের মতো কিছু কোলি জেলেরা এখনও সৈন্য চালিয়ে যাচ্ছেন, কিন্তু দেশের অন্যান্য অঞ্চল থেকে আরও বেশি সংখ্যক লোক মুম্বাই মাছ ধরার শিল্পে কোলিদের জায়গা নিচ্ছে।
“আমরা শ্রমিক পাচ্ছি না, তাই আমাদের তাদের বিহার এবং ঝাড়খণ্ড থেকে আনতে হবে। আমরা যা আয় করি, আমি অর্ধেক রাখি এবং বাকিটা ক্রুদের সাথে ভাগ করে নিই,” বলেছেন ধবল।
সমুদ্র পরিবর্তন
কিছু জেলে দাবি করেছেন উপকূলের জলে ধোঁয়াশা বসতিকে আরও ঠাণ্ডা করছে, মাছকে দূরে সরিয়ে দিচ্ছে।
ভারতের আবহাওয়া দফতরের বিজ্ঞানী সুনীল কাম্বলে অবশ্য বলেছেন, ব্যাপারটা এমন নয়।
“দেখুন, আমরা কুয়াশা, সমুদ্রের জলের তাপমাত্রা এবং মাছের স্থানান্তরের মধ্যে কোনও সংযোগ বুঝতে পারছি না। এই মৌসুমে উপকূল থেকে দূরে থেকে তীরের কাছে জল বেশি উষ্ণ হবে। তাই, এই যুক্তি যে মাছ উপকূল থেকে দূরে সরে যাচ্ছে। উষ্ণ জলের সন্ধান করা সঠিক নয়,” মিঃ কাম্বলে ব্যাখ্যা করেছিলেন।
থানে ক্রিকের কাছে দাঁড়িয়ে, যার জল আরব সাগরে চলে যায়, একটি সাদা আবরণ অন্তত কিছু উত্তর ধারণ করে।
নন্দকুমার পাওয়ার, পরিবেশবাদী কর্মী এবং সভাপতি, মহারাষ্ট্র স্মল স্কেল ট্র্যাডিশনাল ফিশ ওয়ার্কার্স ইউনিয়ন, 30-কিমি-লম্বা ক্রিকের কিছু অংশ জুড়ে সাদা ফেনার দিকে ইঙ্গিত করেছেন। তিনি বলেছেন যে যখন শিল্পগুলি দাবি করে যে জলটি ক্রিকে প্রবেশের আগে পরিষ্কার করা হয়, তিনি যে নমুনাগুলি পরীক্ষা করেছেন তার ফলাফল অন্যথা প্রমাণ করে।
“রিপোর্টে দেখা গেছে যে জলের নমুনার ফলাফলগুলি গ্রহণযোগ্য সীমার চেয়ে কয়েকশত শতাংশ বেশি বিষাক্ত। বিষটি কেবল সামুদ্রিক জীবনকে দূরে সরিয়ে দিচ্ছে না, মাছ নিজেরাও বিষাক্ত হয়ে উঠছে। গবেষণায় আরও দেখা গেছে যে অনেক মাছ এখন ক্যান্সারে আক্রান্ত হয়েছে, “মিস্টার পাওয়ার বললেন।
মুম্বাই সাসটেইনেবিলিটি সেন্টারের পরিচালক ঋষি আগরওয়াল সম্মত হয়েছেন।
“জল দূষণের একটি খুব বড় ভূমিকা রয়েছে – প্রায় 70%। আমাদের এটিকে গুরুত্ব সহকারে নিতে হবে,” তিনি বলেছিলেন।
আদানি গ্রুপের ওয়াটার ট্রিটমেন্ট প্ল্যান্ট প্রজেক্ট হেড শোভিত কুমার মিশ্র বলেন, আরও ওয়াটার ট্রিটমেন্ট প্ল্যান্ট দরকার।
“দেখুন, যখন রাসায়নিক পদার্থ পানিতে দ্রবীভূত হয়, তখন তা পরিষ্কার করা খুবই কঠিন। আপনি যদি আবর্জনা ফেলে দেন, তাহলে তা হয় সাগরে ভেসে যাবে বা তীরে এসে পড়বে। রাসায়নিক পানিতে দ্রবীভূত হবে এবং মাছকে মেরে ফেলবে বা বিষাক্ত করবে। কেন সাগর পরিষ্কার করার জন্য ট্রিটমেন্ট প্ল্যান্টের বড় প্রয়োজন,” তিনি জোর দিয়েছিলেন।
অন্যান্য ফ্যাক্টর
তাদের ধরা কমতে দেখে জেলেরা এখন ঝুঁকছেন ‘পার্স জালের’ দিকে। প্রতিটি জালের দাম 10 লাখ রুপি, সমুদ্রে রাখা হয় এবং একটি মেশিন দ্বারা টেনে আনা হয়, তবে এটি ছোট মাছ এবং গাছপালা আটকে রাখে, প্রজননকে ক্ষতিগ্রস্ত করে এবং সামুদ্রিক জীবনের সংখ্যা হ্রাসে অবদান রাখে।
সমুদ্রের কাছাকাছি নির্মাণ কাজ এবং উপকূলীয় সড়কের মতো প্রকল্পের জন্য স্তম্ভ স্থাপনও কম্পন সৃষ্টি করে, সামুদ্রিক জীবনকে দূরে সরিয়ে দেয়।
মৎস্যজীবী সোসাইটির (কোলাবা) চেয়ারম্যান জয়েশ ভইর বলেন, “কোস্টাল রোড নির্মাণের পর থেকে অবস্থার অবনতি হয়েছে, অবস্থার কোনো উন্নতি হয়নি। এবং এটি আরও খারাপ হচ্ছে। এত নির্মাণকাজ চলছে, কীভাবে মাছ হবে? সাগরে টিকে থাকো আমাদের কথা ভাবো যেমনটা কৃষকদের কথা ভাবো।”
[ad_2]
pim">Source link