মাহিন্দ্রা গ্রুপ ভারতে সেল উৎপাদনের জন্য গ্লোবাল প্লেয়ারদের সাথে হাত মেলাতে পারে: এমডি অনীশ শাহ

নতুন দিল্লি:

মাহিন্দ্রা গ্রুপ ভবিষ্যতে বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রত্যাশিত চাহিদা মেটাতে ব্যাটারি সেলগুলির স্থানীয় উৎপাদনের জন্য বিশ্বব্যাপী খেলোয়াড়দের সাথে অংশীদারিত্বের সন্ধান করছে, কোম্পানির একজন শীর্ষ নির্বাহীর মতে।

পিটিআই-এর সাথে একটি আলাপচারিতায়, মাহিন্দ্রা গ্রুপের এমডি এবং সিইও অনীশ শাহ বলেছেন যে কোম্পানি তার বৈদ্যুতিক গাড়ির হাত মাহিন্দ্রা ইলেকট্রিক অটোমোবাইল লিমিটেড (MEAL) এর সম্ভাব্য তালিকার জন্য একটি 2030 সময়সীমার দিকে তাকিয়ে আছে।

“একটি ক্ষেত্র যা আমরা আরও ঘনিষ্ঠভাবে দেখতে থাকি তা হল সেল ম্যানুফ্যাকচারিং এবং এটি এমন কিছু যেখানে বিভিন্ন বিবেচনা রয়েছে… যদি আমরা মনে করি এটি আমাদের জন্য অপরিহার্য, আমরা সেল উত্পাদনের জন্য একটি অংশীদারিত্ব দেখব,” তিনি বলেছিলেন।

তিনি আরও বলেছেন: “আমরা একটি বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তি অংশীদার এবং সম্ভাব্য প্রাইভেট ইক্যুইটি অংশীদারদের দিকেও নজর দেব কারণ আমরা পুরো মূলধন রাখব না।” এই উদ্যোগটি বাস্তবায়িত হলে ভারতে ব্যাটারি কোষের স্থানীয় উৎপাদন সক্ষম করবে, শাহ বলেন।

“..আমাদের জন্য এটি করার একমাত্র কারণ ভারতে স্বদেশীকরণ করা। তাই, যদি আমরা সেই পথে যাই, তবে এটি ভারতেই হবে,” তিনি বলেছিলেন যখন প্রশ্ন করা হয়েছিল যে দেশে উৎপাদন সুবিধা আসবে কিনা।

MEAL তালিকাভুক্ত করার পরিকল্পনা সম্পর্কে, শাহ বলেছিলেন যে এটি অন্তত আগামী তিন-পাঁচ বছরে ঘটবে না।

বৈদ্যুতিক সেগমেন্ট চালু করার জন্য সময় প্রয়োজন, তিনি বলেছিলেন।

“সুতরাং এটি এমন কিছু যা আমরা সম্ভবত 2030 এর সময়সীমার মধ্যে দেখব,” শাহ উল্লেখ করেছেন।

তিনি উল্লেখ করেছেন যে দেশটি বিশেষ করে স্বয়ংচালিত বিভাগে নতুন প্রযুক্তিতে স্থানান্তরিত হওয়ার ক্ষেত্রে লাফানোর ক্ষমতা দেখিয়েছে।

শাহ বলেছেন যে ইভি পণ্যগুলি গ্রাহকদের ব্যাপকভাবে উত্তেজিত করতে হবে।

“আমরা বিশ্বাস করি যে 2025 সালের জানুয়ারি থেকে আমাদের নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ির মডেলের লঞ্চ এই দিকটিতে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে,” তিনি বলেছিলেন।

তিনি রেঞ্জের উদ্বেগ এবং EV-এর উচ্চ মূল্যকে বিভাগটির বৃদ্ধিকে প্রভাবিত করার কিছু কারণ হিসাবে তালিকাভুক্ত করেছেন।

“আজকাল যা নেই তা হল ইভি চার্জিং এবং এটিকে এখনই বিকাশ করতে হবে। এটি করার সঠিক সময় কারণ আমরা বৈদ্যুতিকগুলির চাহিদা দেখতে শুরু করার সাথে সাথে, ইভি চার্জিং পরিকাঠামোকে অনেক বেশি মাত্রায় বৃদ্ধি করতে হবে,” শাহ বলেছেন .

ভারতের কাছে আজ 27,000টি চার্জার রয়েছে যেখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রায় 1.76 লক্ষ চার্জার রয়েছে এবং চীনে এর অনেক গুণ থাকবে, তিনি উল্লেখ করেছেন।

“এটি ভারতে ফোকাসের একটি বড় ক্ষেত্র যা প্রয়োজন হবে। ইভির অর্থায়ন হল ফোকাসের দ্বিতীয় ক্ষেত্র,” শাহ বলেন।

“আমরা দেখতে পাচ্ছি 2027 সালের মধ্যে আমাদের পোর্টফোলিও 20-30 শতাংশ ইলেক্ট্রিকে চলে যাবে… চার্জিং পরিকাঠামোর বিকাশের সাথে সাথে আরও বেশি সংখ্যক গ্রাহক এতে প্রবেশ করতে শুরু করবে। তাই আমরা দেখতে পাচ্ছি যে এই ইনফ্লেকশন পয়েন্টটি প্রায় পাঁচ বছর পরে আসতে পারে,” শাহ উল্লেখ করেছেন।

মাহিন্দ্রা গ্রুপ আগামী তিন বছরে 37,000 কোটি রুপি পাম্প করার পরিকল্পনা করেছে ব্যবসায়িক ভার্টিক্যাল জুড়ে 23টি নতুন যানবাহন চালু করার জন্য অটো সেক্টরের জন্য নির্দিষ্ট করা একটি বড় অংশ।

কোম্পানি 2030 সালের মধ্যে নয়টি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (ICE) SUV, সাতটি ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যান (BEV) এবং সাতটি হালকা বাণিজ্যিক যানবাহন চালু করার পরিকল্পনা করেছে।

হাইব্রিড মডেল সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে, শাহ উল্লেখ করেছেন যে মাহিন্দ্রা “ভোক্তারা চাইলে অল্প সময়ের মধ্যে” প্রযুক্তি নিয়ে আসতে পারে।

“আমরা বিশ্বাস করি না যে সরকারের কাছে প্রণোদনা (হাইব্রিডের জন্য) চাওয়া ন্যায়সঙ্গত যদি না এর পিছনে একটি নির্দিষ্ট উদ্দেশ্য থাকে,” তিনি বলেছিলেন।

প্রণোদনা নির্দিষ্ট উদ্দেশ্যের জন্য বোঝানো হয়, তিনি বলেন।

শাহ বলেছেন

এই কারণেই সারা বিশ্বের সরকার ইভির জন্য প্রণোদনা প্রদান করছে, তিনি বলেন।

হাইব্রিড গাড়িতে দুটি পাওয়ারট্রেন রয়েছে এবং তাই এটি সর্বদা একক পাওয়ারট্রেনের মডেলের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল হবে, শাহ বলেছেন।

এছাড়াও, হাইব্রিড যানবাহনগুলি পরিবেশগত দৃষ্টিকোণ থেকে সত্যিই কোনও পার্থক্য করে না, তিনি যোগ করেন।

“আপনি যদি সাধারণভাবে সারা বিশ্বের সরকারগুলির দিকে তাকান, গত 20 বছরে হাইব্রিডের জন্য কোনও প্রণোদনা দেওয়া হয়নি… একজন ভোক্তা একটি হাইব্রিড পণ্য চাইতে পারে, তবে এটি উচ্চ মূল্যে আসবে,” তিনি বলেছিলেন।

তিনি আরও বলেছেন: “প্রশ্ন হল এটিকে প্রণোদনা দেওয়া উচিত কি না। এবং আমরা মনে করি যে আজ এর জন্য কোন যুক্তি নেই।” ডিজেল পাওয়ারট্রেন সম্পর্কে, শাহ বলেছিলেন যে এটি সিদ্ধান্ত নেওয়ার ভোক্তার উপর নির্ভর করে।

“তারা যদি একটি ডিজেল পাওয়ারট্রেন চায় আমরা অফার করব…তারা যদি একটি পেট্রোল পাওয়ারট্রেন চায় তাহলে আমরা অফার করব, যদি তারা একটি হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন চায়, যা সম্ভবত কিছুটা বেশি খরচে হবে, আমরা তা অফার করব,” তিনি বলেছিলেন।

তিনি আরও উল্লেখ করেছেন: “আমাদের ধারণা হল ভোক্তারা বৈদ্যুতিক মডেলগুলির দিকে আরও বেশি আকর্ষণ করবে, বিশেষ করে বাস্তুতন্ত্রের সমস্যাগুলি সমাধান করা হয় কারণ এটি তাদের আরও ভাল মূল্য প্রস্তাব দেবে।”

(এই গল্পটি এনডিটিভি কর্মীদের দ্বারা সম্পাদনা করা হয়নি এবং এটি একটি সিন্ডিকেটেড ফিড থেকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে তৈরি হয়েছে।)