[ad_1]
প্রকল্পটিতে মোট ৫৫টি বড় সেতু এবং ৮৭টি ছোট সেতু থাকবে। (প্রতিনিধিত্বমূলক)
আইজল:
উত্তর-পূর্ব সীমান্ত রেলওয়ে (NFR) সাইরাং পর্যন্ত নতুন 51.38 কিলোমিটার ব্রডগেজ ট্র্যাক স্থাপন করায় মিজোরামের আইজল হবে উত্তর-পূর্বের চতুর্থ রাজধানী শহর যা আগামী নয় মাসের মধ্যে রেল সংযোগের আওতায় আসবে, শীর্ষ কর্মকর্তারা রবিবার বলেছেন।
মিজোরাম সরকারের একজন ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তা বলেছেন যে NFR মহাব্যবস্থাপক অরুণ কুমার চৌধুরী রাজ্যের মুখ্যমন্ত্রী লালদুহোমার সাথে বৈঠকের সময় জানিয়েছিলেন যে ভৈরবী (আসামের হাইলাকান্দি জেলার কাছে) এবং সাইরাং (আইজলের কাছে) এর মধ্যে 51.38 কিলোমিটার নতুন লাইন জুলাইয়ের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। পরের বছর
8,213.72 কোটি টাকার বৈরাবি-সাইরাং রেলওয়ে প্রকল্পটি এখন অগ্রসর পর্যায়ে রয়েছে, একজন সিনিয়র NFR কর্মকর্তা জানিয়েছেন।
আসামের প্রধান শহর গুয়াহাটি (সংলগ্ন রাজধানী দিসপুর), ত্রিপুরার রাজধানী আগরতলা এবং অরুণাচল প্রদেশের নাহারলাগুন (রাজধানী শহর ইটানগর সংলগ্ন) বহু বছর ধরে ইতিমধ্যেই রেলওয়ে নেটওয়ার্কে রয়েছে।
এনএফআর-এর চিফ পাবলিক রিলেশন অফিসার (সিপিআরও) কাপিনজাল কিশোর শর্মা বলেছেন যে পুরো বৈরাবি-সাইরাং প্রকল্পটি একবার সম্পন্ন হলে মিজোরামের জনগণের জন্য যোগাযোগ ও বাণিজ্যের ক্ষেত্রে একটি গেম-চেঞ্জার উদ্যোগ হবে।
অর্থনৈতিক এবং পরিবেশ-বান্ধব রেল পরিষেবাগুলি রাজ্যের প্রায় সমস্ত উন্নয়ন কাজের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে, তিনি বলেছিলেন।
“বৈরাবি-সাইরাং রেলওয়ে প্রকল্পের 93 শতাংশেরও বেশি ভৌত কাজ সম্পন্ন হয়েছে। 51.38 কিলোমিটার রুটে চারটি স্টেশন রয়েছে — হর্তোকি, কাউনপুই, মুয়ালখাং এবং সাইরাং,” সিপিআরও আইএএনএসকে জানিয়েছেন।
বৈরাবি-সাইরাং রেলওয়ে প্রকল্পটি চারটি বিভাগে বিভক্ত – বৈরাবি-হোর্তোকি, হরতোকি-কাউনপুই, কাউনপুই-মুয়ালখাং এবং মুয়ালখাং-সাইরাং।
শর্মা বলেছিলেন যে ভৈরবী-হর্তোকি সেকশন, যা 17.38 কিলোমিটার দীর্ঘ, সম্পূর্ণ হয়েছে এবং জুলাই মাসে চালু করা হয়েছিল, এবং ট্রেন পরিষেবা আগস্ট থেকে চালু হচ্ছে।
রেলওয়ে প্রকল্পে কঠিন ভূখণ্ডে 48টি টানেল জড়িত। মোট দৈর্ঘ্যের ১২,৮৫৩ মিটার টানেলের মধ্যে ১২,৮০৭ মিটার টানেলের কাজ ইতিমধ্যে সম্পন্ন হয়েছে।
প্রকল্পটিতে মোট ৫৫টি বড় সেতু এবং ৮৭টি ছোট সেতু থাকবে।
সায়রাং স্টেশনের এপ্রোচে প্রকল্পের সবচেয়ে উঁচু পিয়ার নির্মাণের কাজও শেষ হয়েছে।
এই পিয়ারের উচ্চতা 104 মিটার — কুতুব মিনারের থেকে 42 মিটার লম্বা।
প্রকল্পের মধ্যে রয়েছে পাঁচটি রোড ওভার ব্রিজ এবং ছয়টি রোড আন্ডার ব্রিজ।
এনএফআর মুখপাত্র বলেছেন যে এই প্রকল্প বাস্তবায়নে অনেক চ্যালেঞ্জ রয়েছে যেমন খুব ভারী এবং দীর্ঘায়িত (পাঁচ মাসেরও বেশি) বর্ষার কারণে খুব কম কাজের মৌসুম, গভীর বনের মধ্য দিয়ে খুব কঠিন এবং পাহাড়ী ভূখণ্ড, দুর্বল অ্যাক্সেসযোগ্যতা, অনুপলব্ধতা। মিজোরামে নির্মাণ সামগ্রী এবং দক্ষ শ্রমিক।
যাইহোক, NFR প্রকল্পের তাড়াতাড়ি সমাপ্তির প্রতি তার প্রতিশ্রুতি পূরণের জন্য সর্বাত্মক প্রচেষ্টা করছে, শর্মা বলেছেন।
মিজোরাম সরকারের ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তা বলেছেন যে বৈরাবি-সাইরাং রেলওয়ে প্রকল্পটি গুরুত্বের একটি 'জাতীয় প্রকল্প' হওয়ায়, একবার সম্পূর্ণ হলে, এটি কেবল মিজোরামের জন্য একটি সম্পদ হবে না বরং এটি জাতির জন্য একটি অর্থনৈতিক সম্পদ হবে।
তিনি বলেন যে বৈরাবি থেকে সাইরাং পর্যন্ত নতুন রেললাইনটি 2008-2009 সালে কেন্দ্রীয় সরকার কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছিল একটি জাতীয় প্রকল্প হিসাবে 2,384.34 কোটি রুপি প্রাথমিক ব্যয়ে।
প্রকল্পের কাজ 2015 সালে শুরু হয়।
গত বছরের ২৩শে আগস্ট বৈরাবী-সাইরাং রেলওয়ে প্রকল্পের একটি নির্মাণাধীন রেলওয়ে সেতু ভেঙে পড়ার পর একটি ধাক্কায়, কমপক্ষে 24 জন শ্রমিক, বেশিরভাগই পশ্চিমবঙ্গের, নিহত এবং বেশ কয়েকজন আহত হয়।
কুরুং নদীর উপর রেলসেতু নির্মাণাধীন ছিল।
(শিরোনাম ব্যতীত, এই গল্পটি NDTV কর্মীদের দ্বারা সম্পাদনা করা হয়নি এবং একটি সিন্ডিকেটেড ফিড থেকে প্রকাশিত হয়েছে।)
[ad_2]
ltz">Source link