রতন টাটা, গ্লোবাল বিজনেস আইকন যিনি টাটাদের 100 টিরও বেশি দেশে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, 86 বছর বয়সে মারা যান

[ad_1]

রতন টাটা, ব্যবসায়ী যিনি উত্তরাধিকারসূত্রে ভারতের প্রাচীনতম সমষ্টিগুলির মধ্যে একটিকে পেয়েছিলেন এবং এটিকে একটি বিশ্ব সাম্রাজ্যে নজরকাড়া চুক্তির মাধ্যমে রূপান্তরিত করেছিলেন, তিনি মারা গেছেন। তার বয়স ছিল 86।

তার মৃত্যু টাটা গ্রুপের চেয়ারম্যান নটরাজন চন্দ্রশেখরনের একটি বিবৃতিতে ঘোষণা করা হয়েছিল, যিনি টাটাকে “সত্যিই একজন অস্বাভাবিক নেতা বলে অভিহিত করেছিলেন যার অপরিমেয় অবদান শুধুমাত্র টাটা গ্রুপকেই নয়, আমাদের জাতির খুব ফ্যাব্রিককেও গঠন করেছে।”

1991 সালে শুরু হওয়া দুই দশকেরও বেশি সময় ধরে চেয়ারম্যান হিসেবে, টাটা দ্রুত 156 বছরের পুরনো ব্যবসায়িক প্রতিষ্ঠানকে প্রসারিত করেন। এটি এখন 100 টিরও বেশি দেশে কাজ করছে এবং 2024 সালের মার্চে শেষ হওয়া বছরে $165 বিলিয়ন রাজস্ব আয় করেছে।

দুই ডজনেরও বেশি তালিকাভুক্ত সংস্থার মাধ্যমে, সমষ্টিটি কফি এবং গাড়ি থেকে লবণ এবং সফ্টওয়্যার পর্যন্ত পণ্য তৈরি করে, এয়ারলাইনগুলি চালায় এবং ভারতের প্রথম সুপার অ্যাপ চালু করে। এটি ভারতে $11 বিলিয়ন চিপ ফ্যাব্রিকেশন প্ল্যান্টের জন্য তাইওয়ানের পাওয়ারচিপ সেমিকন্ডাক্টর ম্যানুফ্যাকচারিং কর্পোরেশনের সাথে অংশীদারিত্ব করেছে এবং একটি আইফোন সমাবেশ প্ল্যান্টের পরিকল্পনা করছে বলে জানা গেছে।

টাটার স্টুয়ার্ডশিপের অধীনে, সমষ্টিটি একটি সম্প্রসারণ ড্রাইভ শুরু করেছিল যা ভারতের ঔপনিবেশিক অতীতের টেবিলকে ঘুরিয়ে দেয়। এটি ইস্পাত প্রস্তুতকারক কোরাস গ্রুপ পিএলসি সহ আইকনিক ব্রিটিশ সম্পদগুলি কেড়ে নিয়েছে। 2007 সালে এবং বিলাসবহুল গাড়ি প্রস্তুতকারক জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার 2008 সালে। কিন্তু আর্থিক সঙ্কট শীঘ্রই বিশ্ববাজারে ঝাঁকুনি দিয়েছিল, উন্নত অর্থনীতিতে গাড়ির বিক্রি বন্ধ করে দেয়।

হায়দ্রাবাদের ইন্ডিয়ান স্কুল অফ বিজনেসের টমাস স্মিডিনি সেন্টার ফর ফ্যামিলি এন্টারপ্রাইজের নির্বাহী পরিচালক কাভিল রামচন্দ্রন বলেছেন, “রতন টাটা বড় কল্পনা করেছিলেন এবং সাম্রাজ্যকে ভারতের বাইরে নিয়ে গিয়েছিলেন।” “যখন তিনি বিশ্বব্যাপী চিন্তা করেছিলেন, তখন এগুলি দ্রুত উদ্যোগ হিসাবে পরিণত হয়েছিল।”

টাটা তার প্রথম মেয়াদে 21 বছর এই গোষ্ঠীর নেতৃত্ব দেন এবং 2012 সালে অবসর গ্রহণ করেন। তিনি তার উত্তরসূরি সাইরাস মিস্ত্রির তীব্র ক্ষমতাচ্যুত হওয়ার পর 2016 সালে কয়েক মাসের জন্য অন্তর্বর্তী প্রধান হিসেবে ফিরে আসেন।

টাটা তার ক্যারিয়ারে একবার নয় বরং দুবার সমষ্টির নিয়ন্ত্রণের জন্য তীব্র লড়াইয়ের কেন্দ্রে নিজেকে খুঁজে পেয়েছেন।

প্রথম যুদ্ধ, যখন তিনি 1991 সালে চেয়ারম্যান হিসাবে দায়িত্ব গ্রহণ করেন, তখন তাকে দীর্ঘকালের নির্বাহীদের বিরুদ্ধে দাঁড় করিয়েছিল যারা তার পূর্বসূরির অধীনে সমষ্টির মধ্যে জমিদারি চালাচ্ছিল। দ্বিতীয়টি, 2016 সালে – তার অবসর নেওয়ার চার বছর পর – মিস্ত্রি ঋণ কমাতে চেয়েছিল তার উত্তরাধিকার সংরক্ষণের বিষয়ে।

টাটা দুটোই জিতেছে। 2016 সালে, একটি বোর্ডরুম অভ্যুত্থানে মিস্ত্রীকে গ্রুপের প্রধান হোল্ডিং ফার্ম, টাটা সন্সের চেয়ারম্যান পদ থেকে অপসারণ করা হয়েছিল। এই পদক্ষেপটি একটি তিক্ত আদালতের লড়াইয়ের সূত্রপাত করে যা মিস্ত্রির পরিবারের সাথে 70 বছরের অংশীদারিত্বের অবসানের হুমকি দিয়েছিল এবং দলটির উপর টাটার কর্তৃত্বকে স্ট্যাম্প দেয়। 2020 সালে, মিস্ত্রির পরিবার টাটা সন্সের 18% শেয়ার বিক্রি করার অভিপ্রায়ের ইঙ্গিত দেয়।

2008 মুম্বাই সন্ত্রাসী হামলা

গ্রুপটি 2008 সালের শেষের দিকে আরেকটি সংকটের সম্মুখীন হয় যখন সন্ত্রাসীরা গোষ্ঠীর ফ্ল্যাগশিপ হোটেল, তাজমহল প্যালেস, মুম্বাইয়ের গেটওয়ে অফ ইন্ডিয়াকে উপেক্ষা করে, শহরের উপর একটি বিস্তৃত আক্রমণের অংশ ছিল। চারদিনের অবরোধে ১১ জন কর্মচারীসহ প্রায় ৩১ জন মারা যান। আজ হোটেলে অবস্থানরত অতিথিদের একটি স্মারক দ্বারা অভ্যর্থনা জানানো হয় নিহতদের নামের সাথে, যাদের প্রত্যেকের পরিবার টাটা ব্যক্তিগতভাবে পরিদর্শন করেছে।

টাটা কখনো বিয়ে করেননি এবং কোনো সন্তানও ছিলেন না। তার মৃত্যু শক্তিশালী টাটা ট্রাস্টের নেতৃত্বে একটি শূন্যতা তৈরি করে, একটি দাতব্য সংস্থা। এই জনহিতকর ট্রাস্টগুলি টাটা সন্সের প্রায় 66% এর মালিক, যা ফলস্বরূপ সমস্ত প্রধান তালিকাভুক্ত টাটা সংস্থাগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে। টাটা ট্রাস্টগুলি ঐতিহ্যগতভাবে টাটা পরিবারের একজন সদস্যের নেতৃত্বে পরিচালিত হয় এবং টাটা সন্সে এর হোল্ডিং এর মাধ্যমে সমষ্টিকে নিয়ন্ত্রণ করে।

তার শেষ কয়েক বছরে, টাটা ওলা ইলেকট্রিক মোবিলিটি লিমিটেড সহ স্টার্টআপগুলির একটি উত্সাহী সমর্থক হয়ে উঠেছে, যার 2024 সালে একটি বাম্পার তালিকা ছিল এবং গুডফেলোস, একটি প্ল্যাটফর্ম যা আন্তঃপ্রজন্মীয় বন্ধুত্বের লক্ষ্যে ছিল।

টাটা গোষ্ঠীর উৎপত্তি 1868 সালে, যখন জামসেটজি নুসেরওয়ানজি টাটা একটি ট্রেডিং কোম্পানি স্থাপন করেন যা পরবর্তীতে তুলা মিল, স্টিল প্ল্যান্ট এবং হোটেলে বৈচিত্র্যময় হয়। টাটারা পারসি জরথুষ্ট্রীয় সম্প্রদায়ের অন্তর্গত, যারা পশ্চিম ভারতে আশ্রয় নেওয়ার আগে বহু শতাব্দী আগে পারস্যে ধর্মীয় নিপীড়ন থেকে পালিয়ে গিয়েছিল।

বাবা-মা তালাকপ্রাপ্ত

28 ডিসেম্বর, 1937-এ মুম্বাইতে জন্মগ্রহণ করেন, রতন নেভাল টাটা তার দাদীর কাছে লালিত-পালিত হন যখন তার বাবা-মা, নেভাল এবং সুনি টাটা 10 বছর বয়সে বিবাহবিচ্ছেদ করেন। তার বাবা 13 বছর বয়সে কন্যা দ্বারা প্রধান টাটা পরিবারে দত্তক নিয়েছিলেন- টাটা গ্রুপের প্রতিষ্ঠাতা জামসেটজি টাটার শ্বশুর।

সাধারণত রোলস-রয়েসে চড়ে টাটা ভারতের ব্যবসায়িক রাজধানী মুম্বাইতে স্কুলে পড়ে। একজন তরুণ ছাত্র হিসাবে, তিনি পিয়ানো শিখেছিলেন এবং ক্রিকেট খেলতেন কিন্তু জনসমক্ষে কথা বলতে ভয় পেতেন। তার ছোট ভাই, জিমি টাটা, জনজীবন থেকে দূরে ছিলেন এবং তার সম্পর্কে খুব কমই জানা যায়।

2020 সালে একটি ফেসবুক পোস্টে রতন টাটা লিখেছিলেন, “আমাদের পিতামাতার বিবাহবিচ্ছেদের কারণে আমরা কিছুটা র‍্যাগিং এবং ব্যক্তিগত অস্বস্তির মুখোমুখি হয়েছিলাম, যা সেই দিনগুলিতে আজকের মতো সাধারণ ছিল না।” “কিন্তু আমাদের দাদি আমাদের ধরে রাখতে শিখিয়েছিলেন। যে কোনো মূল্যে মর্যাদা, এমন একটি মূল্য যা আজ অবধি আমার সাথে রয়ে গেছে এই পরিস্থিতি থেকে দূরে সরে যাওয়া, অন্যথায় আমরা এর বিরুদ্ধে লড়াই করতাম।”

টাটা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কর্নেল ইউনিভার্সিটিতে মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং পড়ার পরিকল্পনা নিয়ে কলেজে গিয়েছিলেন, যেমন তার বাবার ইচ্ছা ছিল, কিন্তু তিনি অন্য কোথাও তার ডাক পেয়েছিলেন।

“আমি সর্বদা একজন স্থপতি হতে চেয়েছিলাম, এবং কর্নেলে আমার দ্বিতীয় বছরের শেষে, আমি পাল্টেছিলাম – অনেকটা আমার বাবার আতঙ্কে এবং বিচলিত হয়ে পড়েছিলাম,” টাটা কর্নেলের সাথে 2009 সালের একটি সাক্ষাত্কারে স্মরণ করেছিলেন। তিনি 1962 সালে স্থাপত্যে ডিগ্রি নিয়ে স্নাতক হন।

আইবিএম অফার

টাটা ক্যালিফোর্নিয়ায় বসতি স্থাপন করতে চেয়েছিলেন, কিন্তু তার দাদীর খারাপ স্বাস্থ্য তাকে ভারতে ফিরে যেতে প্ররোচিত করেছিল, যেখানে তার কাছে ইন্টারন্যাশনাল বিজনেস মেশিন কর্পোরেশন থেকে চাকরির প্রস্তাব ছিল।

টাটা সন্সের তৎকালীন চেয়ারম্যান, জেহাঙ্গীর রতনজি দাদাভয় টাটা, যিনি জেআরডি নামে পরিচিত, তাকে দলটির পরিবর্তে কাজ করতে প্ররোচিত করেছিলেন। টাটা পরিবারের গাছের বিভিন্ন শাখার অংশ, এই দুই ব্যক্তি দূরের সম্পর্কযুক্ত ছিল। JRD দ্বারা তৈরি, ছোট টাটা 1962 সালে তার কর্মজীবন শুরু করেছিলেন, 1970 এর দশকে পরিচালনায় যোগদানের আগে বিভিন্ন ইউনিটে বেশ কয়েকটি কাজ করেছিলেন।

1991 সালে, যখন টাটাকে টাটা সন্সের শীর্ষ পদের জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল, তখন গ্রুপটি বেশিরভাগই ভারতের দিকে মনোনিবেশ করেছিল। Tata Consultancy Services Ltd., সফ্টওয়্যার প্রস্তুতকারক যেটি বছর পরে একটি নগদ গরু হয়ে উঠবে, এখনও তার শৈশবকালে ছিল৷ মোটরগাড়ি ব্যবসা তখনও যাত্রীবাহী গাড়ি তৈরি শুরু করেনি।

1990-এর দশকটিও সেই দশক ছিল যখন ভারত তার কুখ্যাত লাল ফিতা কাটা শুরু করে, একটি ব্যর্থ সোভিয়েত-শৈলীর পরিকল্পিত অর্থনীতির অংশগুলিকে বাদ দিয়ে। এর অর্থ হল বেসরকারী খাতের কোম্পানিগুলি সরকারী উদ্যোগের দ্বারা আধিপত্যশীল সেক্টরগুলিতে আরও কার্যকরভাবে প্রতিযোগিতা করতে পারে, দ্রুত অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির পথ প্রশস্ত করে এবং ভোগমুক্ত করে।

যেহেতু ভারত ফোর্ড মোটর কোং থেকে হুন্ডাই মোটর কোং পর্যন্ত বিদেশী অটোমেকারদেরকে কারখানা স্থাপন এবং বর্ধমান ভোক্তাদের চাহিদাকে ট্যাপ করার অনুমতি দিয়েছে, টাটাও গাড়ি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। টাটা স্থানীয়ভাবে নির্মিত প্রথম যাত্রীবাহী যান – 1998 সালে চালু হয়েছিল এবং ইন্ডিকা নাম দিয়েছিল – “মাই বেবি।”

2000-এর দশকে ভারতের অর্থনীতি বৃদ্ধি পেতে শুরু করলে, টাটা আরও দুঃসাহসিক হয়ে ওঠে। 2007 সালে, তিনি ব্রিটিশ ইস্পাত প্রস্তুতকারক কোরাসের জন্য প্রায় 13 বিলিয়ন ডলার দিতে ঋণ নিয়েছিলেন। পরের বছর, তিনি জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার, বা জেএলআর, ফোর্ডের কাছ থেকে 2.3 বিলিয়ন ডলারে অধিগ্রহণ করেন। তিনি Tetley Group Plc এবং দক্ষিণ কোরিয়ার Daewoo গ্রুপের ভারী যানবাহন ইউনিটও কিনেছিলেন।

নতুন চ্যালেঞ্জ

যদিও অধিগ্রহণের প্ররোচনা দলটির ভৌগলিক পদচিহ্নকে সম্পূর্ণ নতুন স্তরে আনতে সাহায্য করেছিল, এটি বেশ কয়েকটি চ্যালেঞ্জও তৈরি করেছিল।

2008 সালের আর্থিক সংকট দ্রব্যমূল্যের একটি বিস্তৃত স্লাইডকে সূচনা করে, যখন চীনা রপ্তানি বৃদ্ধির কারণে একটি ইস্পাত আঠালো জ্বালানি দামকে নিম্নমুখী করে, সমালোচনার জন্ম দেয় যে টাটা Corus অধিগ্রহণের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করেছিল। টাটা স্টিল লিমিটেড সাম্প্রতিক বছরগুলিতে তার ইউরোপীয় ক্রিয়াকলাপগুলিকে হ্রাস করেছে চাহিদা এবং উচ্চ ব্যয়ের কাঠামোর মুখে, এবং মহাদেশে হাজার হাজার চাকরি কমিয়ে দিয়েছে৷

টাটা দ্বারা অধিগ্রহণের পরেই JLR একটি রুক্ষ প্যাচ আঘাত করে কারণ আর্থিক সঙ্কট বিলাসবহুল গাড়ির চাহিদা এবং সেইসাথে কোম্পানির ক্রেডিট অ্যাক্সেস করার ক্ষমতা কমিয়ে দেয়। টাটা গ্রুপ কয়েক বছরের মধ্যে মার্কি গাড়ির ব্র্যান্ডকে ঘুরিয়ে দিতে সক্ষম হলেও, এটি শীঘ্রই অন্যান্য হেডওয়াইন্ডের মুখোমুখি হয়েছিল, ব্রেক্সিট পর্যন্ত চীনা চাহিদা কমে যাওয়া থেকে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে মহামারী এবং চিপস ঘাটতি JLR কে প্রভাবিত করেছে।

ন্যানো মাইক্রোকারের ব্যর্থতার সাথে টাটা আরেকটি স্বয়ংক্রিয়-সম্পর্কিত বিপত্তি দেখা দিয়েছে। তিনি একটি সস্তা অটোমোবাইল তৈরি করতে চেয়েছিলেন যা খুচরো 100,000 টাকা ($1,190.9), লক্ষ লক্ষ ভারতীয়দের লক্ষ্য করে যারা সাধারণত তাদের পরিবারের ঘোরাঘুরি এবং পরিবহনের জন্য মোটরসাইকেল ব্যবহার করে। ন্যানো উৎপাদন 2018 সালে শেষ হয়েছিল, উন্মোচনের প্রায় 10 বছর পরে, প্রাথমিক গুণমান এবং নিরাপত্তার উদ্বেগের কারণে চাহিদার অভাবের মধ্যে।

সম্ভবত টাটা যে চূড়ান্ত ব্যবসায়িক যুদ্ধ করেছিলেন তা ছিল তার সবচেয়ে আনন্দদায়ক।

2021 সালে, Tata Sons দেশের ফ্ল্যাগশিপ ক্যারিয়ার এয়ার ইন্ডিয়া লিমিটেডের নিয়ন্ত্রণ পুনরুদ্ধার করে, প্রায় 90 বছর পরে এটি রাজ্যের হাতে নেওয়া হয়। প্রচন্ডভাবে ঋণী এবং এর প্রাক্তন গৌরবের ছায়া – সালভাদর ডালি একবার এয়ারলাইন্সের অতিথিদের জন্য উপহার হিসাবে অ্যাশট্রে ডিজাইন করেছিলেন – চুক্তির অর্থ হল টাটা তার পরামর্শদাতা, জেআরডি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত একটি এয়ারলাইনকে গ্রুপে স্বাগত জানাতে সক্ষম হয়েছিল।

(শিরোনাম ব্যতীত, এই গল্পটি NDTV কর্মীদের দ্বারা সম্পাদনা করা হয়নি এবং একটি সিন্ডিকেটেড ফিড থেকে প্রকাশিত হয়েছে।)


[ad_2]

jha">Source link