রেলওয়ে বোর্ড ট্রেন চালকদের দ্বারা গতি লঙ্ঘন পর্যালোচনা করার জন্য কমিটি গঠন করে

নতুন দিল্লি:

রেলওয়ে বোর্ড একটি কমিটি গঠন করেছে যাতে ট্রেন চালকদের দ্বারা উদ্ভূত এবং গন্তব্য স্টেশনগুলির মধ্যে বিভিন্ন পয়েন্টে গতির বিধিনিষেধ লঙ্ঘনের কারণ খুঁজে বের করা হয় যা নিরাপদ ট্রেন পরিচালনার জন্য ক্ষতিকর।

সূত্রের মতে, সাম্প্রতিক ঘটনাগুলির পরে বোর্ড অ্যাকশনে এসেছিল যেখানে দুটি ট্রেন চালক একটি নদীর সেতুতে 20 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা গতির বিধিনিষেধ লঙ্ঘন করেছিল, যা রক্ষণাবেক্ষণের অধীনে ছিল এবং তাদের ট্রেনগুলি 120 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা গতিতে চালায়।

প্রথম ঘটনায়, ভারতের প্রথম সেমি-হাই-স্পিড ট্রেন গতিমান এক্সপ্রেসের লোকো পাইলট এবং সহকারী লোকো পাইলট, যেটি দিল্লির হযরত নিজামুদ্দিন এবং উত্তর প্রদেশের বীরাঙ্গনা লক্ষ্মীবাই ঝাঁসি জংশনের মধ্যে 160 কিমি প্রতি ঘণ্টা গতিতে চলে, পরামর্শমূলক গতি বিধিনিষেধ লঙ্ঘন করেছিল। আগ্রা ক্যান্টের কাছে জাজাউ এবং মানিয়া রেলওয়ে স্টেশনের মধ্যে।

গতিমান ঘটনার মাত্র কয়েকদিন পর, কাটরা (জম্মু) এবং ইন্দোর (মধ্যপ্রদেশ) এর মধ্যে চলাচলকারী আরেকটি ট্রেন মালওয়া এক্সপ্রেসের চালকরাও একই স্থানে একই ধরনের লঙ্ঘন করে এবং ট্রেনটিকে 120 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় চালায়।

এই ঘটনার পরপরই, রেলওয়ে বোর্ড 3 জুন সমস্ত অঞ্চলে একটি সার্কুলার জারি করেছে এবং জানিয়েছে, “রেলওয়ে বোর্ড লোকো পাইলট এবং ট্রেন ম্যানেজারদের (গার্ড) জারি করা সতর্কতা আদেশগুলি পর্যালোচনা করার জন্য একটি কমিটি গঠন করেছে।” “কমিটি মাঠ পর্যায়ে সতর্কতা আদেশ সম্পর্কিত সমস্যাগুলি বোঝার জন্য ভিডিও কনফারেন্সের মাধ্যমে লোকো পাইলটদের সাথে যোগাযোগ করতে চায়,” বিজ্ঞপ্তিতে যোগ করা হয়েছে, সমস্ত জোনকে 5 জুন একটি সভায় যোগদানের জন্য প্রতিটি বিভাগ থেকে লোকো পাইলটদের মনোনীত করতে বলা হয়েছে।

“180 টিরও বেশি লোকো পাইলট এবং লোকো পরিদর্শক সভায় অংশ নিয়েছিলেন এবং গতির বিধিনিষেধগুলি অক্ষরে এবং আত্মার মধ্যে অনুসরণ করা হয় তা নিশ্চিত করার জন্য বিভিন্ন পরামর্শ নিয়ে এসেছিলেন,” একজন লোকো পাইলট বলেছেন, যিনি ভার্চুয়াল সভার অংশ ছিলেন।

রেলওয়ে ট্র্যাকের অবস্থা, চলমান ট্র্যাক মেরামতের কাজ, পুরানো রেলওয়ে সেতু এবং স্টেশন ইয়ার্ড পুনর্নির্মাণ ইত্যাদির মতো বিভিন্ন কারণে ট্রেনের নিরাপদ পরিচালনার জন্য গতি বিধিনিষেধ আরোপ করে।

রেলের কর্মকর্তারা বলছেন যে ইঞ্জিনে চড়ার আগে, লোকো পাইলট এবং তাদের সহকারীরা সংশ্লিষ্ট অপারেটিং বিভাগ থেকে পরামর্শ এবং সতর্কতামূলক গতি সীমা সহ একটি সম্পূর্ণ রুট চার্ট পান এবং তাদের সেই অনুযায়ী গতি বজায় রাখার কথা।

অপারেশন চলাকালীন, সহকারী চালক উচ্চস্বরে এই পরামর্শগুলি এবং সতর্কতাগুলিকে ডাকে এবং ড্রাইভার নিশ্চিত করার জন্য এটি পুনরাবৃত্তি করে।

“মিটিংয়ে, বিভিন্ন পরামর্শ এসেছে, উদাহরণস্বরূপ, চালকদের একটি অংশ পরামর্শ দিয়েছে যে একজন ট্রেন গার্ডকে গতি বিধিনিষেধের সূচনা পয়েন্টের 3 কিমি আগে ওয়াকি-টকিতে একজন চালককে মনে করিয়ে দেওয়া উচিত। এই অনুশীলনটি গার্ডরা অনুসরণ করছে। কোটা বিভাগ এবং এটিকে রেলওয়েতে বোর্ড জুড়ে প্রযোজ্য করার জন্য একটি অনুরোধ করা হয়েছিল,” বলেছেন মিটিংয়ে অংশ নেওয়া অন্য লোকো পাইলট।

“কিছু চালক চেয়েছিলেন যে সতর্কতা আদেশটি মোটা অক্ষরে A4 আকারের সাদা কাগজে বড় ফন্টের আকারে দেওয়া হোক। তারা আরও বলেছে যে ড্রাইভারদের তাদের সুবিধার জন্য বিধিনিষেধগুলি চিহ্নিত করার জন্য বিভিন্ন রঙের হাইলাইটার জারি করা উচিত,” তিনি যোগ করেছেন।

অংশগ্রহণকারীরা আরও বলেছেন যে স্থায়ী গতি সীমাবদ্ধতা (পিএসআর) কেও সতর্কতা আদেশের অংশ করা উচিত কিনা তাও বৈঠকে আলোচনা করা হয়েছিল।

“সাধারণত কাগজের শীটে চালকদের শুধুমাত্র অস্থায়ী সতর্কতার আদেশ দেওয়া হয় তবে একটি পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল যে পিএসআরও উল্লেখ করা উচিত,” একজন লোকো পাইলট বলেছেন।

রেলওয়ে বোর্ডের একটি সূত্র জানিয়েছে, “কমিটি এই পরামর্শগুলি খতিয়ে দেখবে এবং নিরাপদ ট্রেন পরিচালনার স্বার্থে গতি বিধিনিষেধ সংক্রান্ত অপারেশন নিয়মগুলি সংশোধন করার প্রয়োজন আছে কিনা তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য অন্যান্য উপায়ে বিবেচনা করবে।”

(শিরোনাম ব্যতীত, এই গল্পটি NDTV কর্মীদের দ্বারা সম্পাদনা করা হয়নি এবং একটি সিন্ডিকেটেড ফিড থেকে প্রকাশিত হয়েছে।)