শূন্য দৃশ্যমান অবস্থায় ফ্লাইটগুলি কীভাবে নিরাপদে অবতরণ করে

নয়াদিল্লি:

দিল্লি শনিবার টানা দ্বিতীয় দিনের জন্য ঘন কুয়াশা প্রত্যক্ষ করছে, বিমানবন্দরকে একটি পরামর্শে বলা হয়েছে যে ফ্লাইটগুলি যেগুলি CAT III সম্মত নয় সেগুলি প্রভাবিত হতে পারে৷ ইন্দিরা গান্ধী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে, ফ্লাইটরাডার 24-এর হিসাবে, সকাল 8টা পর্যন্ত গড়ে 37 মিনিটের প্রস্থান বিলম্ব দেখা গেছে। প্রায় 100টি ফ্লাইট বিলম্বিত হয়েছিল, যখন ছয়টি দিল্লিগামী ফ্লাইটগুলিকে ডাইভার্ট করা হয়েছিল। শুক্রবার, বিমানবন্দরে খারাপ আবহাওয়ার কারণে 400 টির বেশি ফ্লাইট বিলম্বিত হয়েছে।

CAT কি III

CAT III হল একটি cgx">ইন্সট্রুমেন্ট ল্যান্ডিং সিস্টেম (ILS) যা অত্যন্ত দুর্বল দৃশ্যমান পরিস্থিতিতে বিমানকে অবতরণে সহায়তা করে, পাইলটদের বিমানের রানওয়ে সারিবদ্ধকরণ এবং গ্লাইড পাথ সম্পর্কে স্থল-ভিত্তিক রেডিও নেভিগেশন প্রদান করে। সিস্টেম দুটি রেডিও বিম নিযুক্ত করে যা অবতরণের সময় অনুভূমিক এবং উল্লম্ব সহায়তা প্রদান করে।

fbw">CAT III A সিস্টেম রানওয়ে ভিজ্যুয়াল রেঞ্জ (RVR) পর্যন্ত 200 মিটারের কম না হওয়া পর্যন্ত বিমানের অবতরণের অনুমতি দেয়। CAT III B বিমানের অবতরণের অনুমতি দেয় যখন RVR 200 মিটারের কম কিন্তু 50 মিটারের কম নয়, যখন CAT III C শূন্য দৃশ্যমান অবস্থায় অবতরণের অনুমতি দেয়। এই অবস্থার মধ্যে রয়েছে তুষার, বৃষ্টি বা দিল্লির ক্ষেত্রে কুয়াশা থেকে উদ্ভূত পরিস্থিতি।

এছাড়াও পড়ুন | kcw">অনিশ্চিত কুয়াশা মধ্যে নিরাপদে ড্রাইভ কিভাবে? এখানে আমাদের 5 টি টিপস

অনুভূমিক এবং উল্লম্ব নির্দেশিকা ছাড়াও, CAT III অ্যাপ্রোচ ট্র্যাজেক্টোরি এবং টাচডাউন জোনের ডেটাও সরবরাহ করে। এছাড়াও, রানওয়ে থেকে কতটা দূরত্ব বাকি আছে, কখন ফ্ল্যাপ স্থাপন করতে হবে এবং ব্রেক লাগাতে হবে সে বিষয়েও নির্দেশনা দেওয়া হয়।

RVR 350 মিটারের কম না হলে CAT II সিস্টেম বিমানটিকে গাইড করে, যখন একটি CAT I সিস্টেম 550 মিটারের বেশি RVR-এর জন্য অবতরণে সহায়তা করে। আরভিআর হল সেই দূরত্ব যেখানে পাইলট রানওয়ের লাইট বা মার্কার দেখতে পারেন।

কোন ভারতীয় বিমানবন্দর CAT III অনুগত?

ভারতে ছয়টি বিমানবন্দর রয়েছে যেখানে রানওয়েগুলি CAT III B অপারেশনগুলির জন্য প্রত্যয়িত – দিল্লি, লক্ষ্ণৌ, জয়পুর, অমৃতসর, বেঙ্গালুরু এবং কলকাতা।

CAT III A সিস্টেমটি 2001 সালে দিল্লির ইন্দিরা গান্ধী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের রানওয়ে 28-এ প্রথম ইনস্টল করা হয়েছিল এবং 2005 সালে 55 কোটি টাকা ব্যয়ে অ্যাডভান্সড সারফেস মুভমেন্ট গাইডেন্স অ্যান্ড কন্ট্রোল সিস্টেমস (ASMGCS) সহ CAT III B ILS-এ আপগ্রেড করা হয়েছিল।

বিমানবন্দরের রানওয়ে একটি CAT বিভাগের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হওয়া ছাড়াও, উল্লিখিত বিভাগের অধীনে অবতরণ ফ্লাইট সরঞ্জাম এবং পাইলট প্রশিক্ষণের উপরও নির্ভরশীল।

কোন ভারতীয় বিমানবন্দর এখনও CAT III C অভিযোগ নেই। সিস্টেমটি নিউইয়র্কের জন এফ কেনেডি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং লন্ডনের হিথ্রো বিমানবন্দরে প্রয়োগ করা হচ্ছে।