শ্রমের ঘাটতি আরও খারাপ হওয়ায় পণ্য পরিবহনের জন্য কনভেয়ার বেল্ট রোড নির্মাণ করবে জাপান

জাপান গত কয়েক দশকে পরিবহন, কম্পিউটিং এবং রোবোটিক্সে বিশাল অগ্রগতি করেছে কিন্তু সরকার তার খ্যাতি নিয়ে বসে নেই। এশিয়ার দেশটি এখন প্রস্তুতি নিচ্ছে szp" rel="noindex, nofollow">নির্মাণ রাজধানী টোকিও এবং ওসাকার মধ্যে একটি “পরিবাহক বেল্ট রোড”। জাপানে বয়স্ক জনসংখ্যা বৃদ্ধির সাথে সাথে ট্রাক চালকের ঘাটতি মেটাতে স্বয়ংক্রিয় কার্গো পরিবহন করিডোর তৈরি করা হচ্ছে। ইউরি এন্ডো, ভূমি, অবকাঠামো, পরিবহন ও পর্যটন মন্ত্রকের প্রচেষ্টার তদারকি করা একজন সিনিয়র ডেপুটি ডিরেক্টর বলেছেন যে মালবাহী স্থানান্তরের ব্যবস্থা সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় হবে।

একটি ট্রায়াল সিস্টেম 2027 বা 2028 সালের শুরুর দিকে পরীক্ষা চালানো শুরু করার কারণে, 2030-এর দশকের মাঝামাঝি নাগাদ সম্পূর্ণ অপারেশন শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

“আমরা যেভাবে রাস্তার কাছে যাই তার সাথে আমাদের উদ্ভাবনী হওয়া দরকার। অটো ফ্লো-রোডের মূল ধারণা হল 24-ঘন্টা স্বয়ংক্রিয় এবং কর্মীবিহীন পরিবহন ব্যবস্থা ব্যবহার করে লজিস্টিকসের জন্য রোড নেটওয়ার্কের মধ্যে ডেডিকেটেড স্পেস তৈরি করা,” বলেছেন এন্ডো।

“অটো ফ্লো রোডের মূল ধারণা হল রোড নেটওয়ার্কের মধ্যে সরবরাহের জন্য ডেডিকেটেড স্পেস তৈরি করা, একটি 24-ঘন্টা স্বয়ংক্রিয় এবং মানবহীন পরিবহন ব্যবস্থা ব্যবহার করে,” তিনি যোগ করেছেন।

ট্রায়াল রান সফল হলে ব্যবসায়িক ডেলিভারির উদ্দেশ্যে সিস্টেমটি অন্যান্য রুটেও প্রসারিত হতে পারে। যাইহোক, মানব ড্রাইভারদের এখনও শেষ-মাইল ডেলিভারি সম্পূর্ণ করতে হবে।

'মালবাহী চলাচলের' সমস্যা সমাধানের জন্য এই ধরনের ধারণা তৈরি হওয়ার ঘটনা এটিই প্রথম নয়। সুইজারল্যান্ড কার্গো স্থানান্তরের জন্য একটি ভূগর্ভস্থ পথের পরিকল্পনা করছে যখন যুক্তরাজ্য লন্ডনে কম খরচে লিবার মোটরগুলিতে চালিত একটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম তৈরি করার পরিকল্পনা করছে৷

wjm" rel="nofollow, noindex">এছাড়াও পড়ুন | জাপানের প্রবীণ জনসংখ্যা রেকর্ড সর্বোচ্চ, সরকারি তথ্য প্রকাশ করে

জাপানের শ্রমিক সংকটের সমস্যা

2024 সালে জাপানে 65 বছর বা তার বেশি বয়সী নাগরিকের সংখ্যা 36.25 মিলিয়নে পৌঁছেছে, যা মোট জনসংখ্যার 29.3 শতাংশ, তাজা সরকারি তথ্য অনুসারে। ন্যাশনাল ইনস্টিটিউট অফ পপুলেশন অ্যান্ড সোশ্যাল সিকিউরিটি রিসার্চের অনুমানগুলি পরামর্শ দেয় যে 2040 সালের মধ্যে, বয়স্ক ব্যক্তিরা জনসংখ্যার 34.8 শতাংশ হবে। উপরন্তু, 2030 সালের মধ্যে জাপানের সামগ্রিক পরিবহন ক্ষমতা 34 শতাংশ হ্রাস পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।

জনসংখ্যা দ্রুত বার্ধক্যের সাথে, জাপান ক্রমবর্ধমান শ্রমিক সংকটের সম্মুখীন হচ্ছে। এই বছরের শুরুর দিকে আইন কার্যকর হওয়ার পরে বর্তমান দিনে সমস্যাটি আরও তীব্র হয়েছে যা ট্রাক ড্রাইভাররা লগ করতে পারে এমন ওভারটাইমের পরিমাণ সীমাবদ্ধ করে। এই পদক্ষেপের লক্ষ্য কাজটিকে সহনীয় করে তোলার জন্য অতিরিক্ত কাজ এবং দুর্ঘটনা এড়াতে কিন্তু শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা এবং সরকারের দাবি এটি একটি “2024 সমস্যা”।