[ad_1]
লন্ডন থেকে সিঙ্গাপুর যাওয়ার একটি ফ্লাইটে টোবি পার্লকে তার ইকোনমি-ক্লাস সিটে 43 সারিতে আবদ্ধ করা হয়েছিল। পরবর্তী সমস্ত নরক ভেঙ্গে যায়, ব্যক্তিগত জিনিসপত্র, খাবার এবং এমনকি লোকজনকে কেবিনের চারপাশে ছুঁড়ে ফেলা হয়, ওভারহেড লকারে বিধ্বস্ত হয় এবং অক্সিজেন মাস্কগুলি সিলিং থেকে স্থাপন করা হয়।
সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্স লিমিটেড দ্বারা চালিত বিশাল বোয়িং কোং 777 বিমানটি এতটাই হিংস্রতার একটি পকেটে আঘাত করেছিল যে এতে একজন মারা গিয়েছিল এবং আরও কয়েক জন গুরুতর আহত হয়েছিল। পার্ল বলেছিলেন যে তিনি সেই যাত্রীদের মধ্যে ছিলেন যারা আঘাতের পরে অবিলম্বে প্রাথমিক চিকিত্সার জন্য ছুটে এসেছিলেন, কিন্তু তারা একজন 73 বছর বয়সী ব্রিটিশকে সাহায্য করতে অক্ষম ছিলেন, যিনি সন্দেহভাজন হার্ট অ্যাটাকে মারা গিয়েছিলেন।
বিমানটি জরুরি অবতরণ করার পর লিখিত প্রশ্নের জবাবে পার্ল বলেন, “সিট বেল্টের আলো জ্বলে উঠল এবং অশান্তি আঘাত হানার প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই, আমি নিজেও, এবং আরও অনেক লোক ছাদে পড়ে বাতাসে ছুড়ে মারলাম।” ব্যাংককে। “মনে হচ্ছিল আমরা বিধ্বস্ত হয়ে গেছি, আমি ভেবেছিলাম বিমানটি নিচে নেমে যাচ্ছে। আপনি কেবিনের পিছনের কাঁচ ভেঙে পড়ার শব্দ শুনতে পাচ্ছেন।”
37,000 ফুট (11,200 মিটার) উচ্চতায় সমুদ্র ভ্রমণ এবং সিঙ্গাপুরে বিমানটি স্পর্শ করার আগে একটি ভাল দুই ঘন্টা বাকি ছিল, পার্ল যাকে “বড় আঘাত” হিসাবে বর্ণনা করেছিল তাতে টুইন-আইল প্লেনটি হঠাৎ এবং জোর করে কেঁপে ওঠে। সবাইকে সাবধানে সরিয়ে নিয়েছে, তার পরে একটি ছোট, “আরও পরিচালনাযোগ্য” প্রভাব রয়েছে৷
ফ্লাইট ট্র্যাকিং পরিষেবা Flightradar24-এর তথ্য অনুসারে, বিমানটি দ্রুত ব্যাংককে একটি জরুরি ডাইভারশন শুরু করে। জরুরি বিভাগের কর্মীরা জানিয়েছেন, সাতজন গুরুতর আহত হয়ে হাসপাতালে ভর্তি হয়েছেন। পার্ল সহ অন্যরা, তাদের সামনের যাত্রার জন্য ক্লিয়ার হওয়ার আগে মেডিকেল চেকআপ এবং হ্যামবার্গারের প্রশংসামূলক সাহায্য পেয়েছিলেন।
বিরল প্রাণহানি
যদিও উচ্চ-উচ্চতায় অশান্তি একটি বিরল ঘটনা নয়, ফলে প্রাণহানি ঘটে। ঘটনাটি গরম বাতাসের ক্রমবর্ধমান পকেট, বা কিউমুলোনিম্বাস মেঘের কারণে ঘটতে পারে যা প্রায়শই দমকা এবং ঝড়ের সাথে থাকে। উচ্চ উচ্চতায়, বিমানগুলি বায়ু ভরের গতির পার্থক্যের কারণে হঠাৎ পরিষ্কার-বায়ু অশান্তির সম্মুখীন হতে পারে।
2014 থেকে 2018 সালের মধ্যে ইউরোপীয় প্লেনমেকার এয়ারবাস এসই-তে প্রায় 240টি গুরুতর অশান্তির ঘটনা রিপোর্ট করা হয়েছিল। 30% দূরপাল্লার ফ্লাইটে যাত্রী এবং ক্রুদের আঘাতের ঘটনা ঘটেছে যেখানে এই ধরনের ঘটনাগুলি রিপোর্ট করা হয়েছিল, এবং 12% স্বল্প দূরত্বের ফ্লাইটে, ঘটনার উপর ব্রিফিং ডকুমেন্ট।
এয়ারলাইনস যাত্রীদের সবসময় তাদের সিট বেল্ট বেঁধে রাখার পরামর্শ দেয়, যদিও দীর্ঘ যাত্রায় নিজেদের আরামদায়ক করার জন্য পাইলট একবার সাইনগুলি বন্ধ করে দিলে অনেক লোক বাকল খুলে ফেলে।
ফ্লাইট সেফটি ফাউন্ডেশনের সিইও হাসান শাহিদি বলেন, “অশান্তির সাথে সম্পর্কিত এই আঘাতগুলির মধ্যে 75% এরও বেশি 30,000 ফুটের বেশি উচ্চতায় ঘটে, এই উচ্চতায় আপনি স্পষ্ট বাতাসের টার্বুলেন্স পান যা অপ্রত্যাশিত।” “বিমানটি এই ধরণের ধাক্কা সহ্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, কিন্তু যখন আপনার যাত্রীরা সিট বেল্ট না পরে তারা সুরক্ষিত থাকে না।”
রাশিয়া করিডোর
ফ্লাইট SQ321 লন্ডন হিথ্রো থেকে 20 মে স্থানীয় সময় 10:38 টায় সিঙ্গাপুরের চাঙ্গি বিমানবন্দরে 13 ঘন্টার একটি অপ্রীতিকর ফ্লাইট হওয়া উচিত ছিল। এয়ারলাইনটি লন্ডন থেকে দিনে চারবার রুট ফ্লাইট করে, দুবার বোয়িং 777 ব্যবহার করে এবং দুবার এয়ারবাস A380 সুপার জাম্বো দিয়ে। এয়ারলাইন অনুসারে, 56 জন যাত্রীর মধ্যে, যাত্রীদের বৃহত্তম দল অস্ট্রেলিয়ার, তারপরে 47 জন যুক্তরাজ্য থেকে এবং 41 জন সিঙ্গাপুর থেকে।
বিমানটি পূর্ব ইউরোপ অতিক্রম করে এবং তারপরে কৃষ্ণ সাগর পেরিয়ে জর্জিয়া এবং তাজিকিস্তানের দিকে চলে যায়, সরু করিডোরটি নিয়ে যেটি এয়ারলাইনগুলি এখন রাশিয়ান এবং ইরানের আকাশসীমা এড়াতে ব্যবহার করে। বোয়িং তখন দক্ষিণ দিকে এবং ভারতীয় উপমহাদেশ অতিক্রম করে।
তদন্তকারীরা সম্ভবত টাইমলাইন এবং ফ্লাইটের ডেটা দেখবেন বিমানটি বঙ্গোপসাগর অতিক্রম করে মিয়ানমারে এবং তারপরে থাইল্যান্ডে যাওয়ার পরে কী ভুল হয়েছে তা নির্ধারণ করতে। ঠিক যেভাবে জেটটি মিয়ানমারের উপর দিয়ে ছিল, FlightRadar24-এর ডেটা দেখায় যে বিমানটি চার মিনিট পরে তার আগের ক্রুজিং উচ্চতায় ফিরে যাওয়ার আগে উপরে এবং নিচের দিকে ধাক্কা খাচ্ছে।
এর কিছুক্ষণ পরেই বিমানটি জরুরি অবস্থা ঘোষণা করে এবং স্থানীয় সময় বিকাল ৩:৪৫ মিনিটে ব্যাংককে অবতরণ করে।
পার্ল, 21 বছর বয়সী একজন ব্রিটিশ পর্যটক অস্ট্রেলিয়ায় এক বছরব্যাপী ব্যাকপ্যাকিং অ্যাডভেঞ্চারে যাওয়ার পথে, বলেছিলেন যে একবার বিশৃঙ্খলার প্রথম তরঙ্গ প্রশমিত হয়ে গেলে, কেবিন ক্রু এবং যাত্রীরা ফ্লাইটে থাকা প্রয়োজনে তাদের প্রাথমিক চিকিৎসা সহায়তা প্রদান করেছিলেন। 211 জন যাত্রীর মধ্যে কয়েকজন ডাক্তার এবং একজন নার্স সহ, চিকিৎসার অভিজ্ঞতা সম্পন্ন যে কেউ নিজেকে পরিচিত করতে বলা হয়েছিল, তিনি বলেছিলেন।
“আমি সিপিআর বিতরণ করছিলাম, অন্য গ্রাহকের সাথে অদলবদল করছিলাম,” পার্ল বলেছেন, যিনি বলেছেন যে তিনি স্বাস্থ্যসেবা সহায়তা কর্মী হিসাবে একটি হাসপাতালে কাজ করেছেন। পার্ল বলেছিলেন যে তার একটি সম্ভাব্য ভাঙ্গা পাঁজর ধরা পড়েছে।
প্রাথমিক চিকিৎসা সহায়তা
গুরুতর আহত যাত্রীদের ব্যাংককের উপকণ্ঠে সুবর্ণভূমি বিমানবন্দরের কাছে একটি হাসপাতালে ভর্তি করা হয়েছিল, যখন সামান্য বা কোন আঘাত নেই তাদের বিমানবন্দরে যত্ন নেওয়া হয়েছিল এবং তারপরে তাদের সিঙ্গাপুরে স্থানান্তরের জন্য অপেক্ষা করা হয়েছিল।
পার্ল যথেষ্ট সৌভাগ্যবান যে তার ট্রিপ চালিয়ে যেতে পেরেছিলেন, এবং সিঙ্গাপুরে তার যাত্রা শেষ করার জন্য কষ্টকর অভিজ্ঞতা সহ্য করা সহযাত্রীদের সাথে একটি অবরুদ্ধ-অফ জোনে বসেছিলেন। সেই ফ্লাইট, পার্লকে শীঘ্রই জানানো হয়েছিল, তারপরে তিন ঘন্টা বিলম্ব হয়েছিল – যদিও খুব কম লোকই সত্যিই যত্নশীল বলে মনে হয়েছিল, তিনি বলেছিলেন।
“আমি মনে করি মানুষ এখনও এই ধরনের ধাক্কায় আছে,” পার্ল বলেছিলেন। “এটি অবশ্যই আপনাকে বিমানে যাওয়ার বিষয়ে উদ্বিগ্ন করে তোলে।”
[ad_2]
mpb">Source link