[ad_1]
প্ল্যাটফর্মের সবচেয়ে বড় সুবিধা হল এটি ক্রমাগত শত্রু অঞ্চল পর্যবেক্ষণ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
ভারতের অস্ত্রাগারে কী একটি উল্লেখযোগ্য সংযোজন হবে, বিজ্ঞানীরা একটি সৌর-চালিত বিমান তৈরি করছেন যা প্রসারিত 90 দিন পর্যন্ত উড়তে পারে, এবং একটি ছোট সংস্করণটি দশ ঘন্টার জন্য সফলভাবে উড়ে গেছে।
হাই-অ্যাল্টিটিউড প্ল্যাটফর্ম (এইচএপি) বলা হয়, এটি বেঙ্গালুরু ন্যাশনাল অ্যারোস্পেস ল্যাবরেটরিজ (NAL) দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। HAP হল একটি সৌর-চালিত স্বায়ত্তশাসিত মনুষ্যবিহীন বিমান যা স্ট্র্যাটোস্ফিয়ারিক স্তরে উড়ে এবং কয়েক মাস ধরে সহ্য করার সাথে 17-20 কিলোমিটার উচ্চতায় দিন-রাত্রি অপারেশন করতে সক্ষম। একটি পেলোড সহ একটি এইচএপিকে প্রায়শই একটি হাই-অল্টিটিউড সিউডো স্যাটেলাইট (HAPS) হিসাবে উল্লেখ করা হয়।
বেঙ্গালুরুতে নিউ স্পেস রিসার্চ অ্যান্ড টেকনোলজিস নামে একটি স্টার্টআপও 24-ঘন্টা ধৈর্য সহ একই ধরনের প্রোটোটাইপ তৈরি করেছে।
এনএএল-এর মতে, সংঘাতের সময়, HAPS চিরস্থায়ী থিয়েটার এবং কৌশলগত বিমান সম্পদের ঘাটতি, বিশেষ করে বল সংহতকরণের সময় সমাধান করতে পারে। এটি আইএসআর (বুদ্ধিমত্তা, নজরদারি, রিকননিসেন্স) উভয় কৌশলগত এবং কৌশলগত ভূমিকা পূরণ করতে পারে এবং যুদ্ধক্ষেত্রের যোগাযোগও প্রদান করতে পারে। যখন বিমান প্রতিরক্ষা পরিষেবাগুলি ব্যবহার করা হয়, তখন এই ধরনের বিমান অপারেশন পরিচালনায় অতিরিক্ত ভূমিকা পালন করতে পারে।
প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে, এখন পর্যন্ত, বিশ্বের একমাত্র কার্যকরী HAPS হল Airbus Zephyr, যেটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অ্যারিজোনা মরুভূমিতে 64 দিনের একটানা ফ্লাইট প্রদর্শন করেছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, যুক্তরাজ্য, জার্মানি এবং নিউজিল্যান্ড সহ এই জাতীয় প্ল্যাটফর্মগুলি বিকাশের জন্য বিশ্বব্যাপী বেশ কয়েকটি প্রচেষ্টা চলছে। এটি বৈজ্ঞানিক ও শিল্প গবেষণা কাউন্সিল-ন্যাশনাল অ্যারোস্পেস ল্যাবরেটরিজ (CSIR-NAL) এর ক্ষমতা পরীক্ষা করার জন্য এটিকে একটি খুব সাধারণ সমস্যা করে তোলে।
CSIR-NAL কর্ণাটকের চাল্লাকেরে ডিফেন্স রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট অর্গানাইজেশনের অ্যারোনটিক্যাল টেস্ট রেঞ্জে (ATR) এই বছরের শুরুর দিকে সৌর-সেকেন্ডারি ব্যাটারি সাবস্কেল হাই অল্টিটিউড প্ল্যাটফর্ম গাড়িতে একাধিক ফ্লাইট ট্রায়াল করেছে। উড়োজাহাজটি সমস্ত পেলোড এবং ফ্লাইট সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ছিল, যদিও একটি ছোট আকারে, যেমনটি সম্পূর্ণ-স্কেল সংস্করণে প্রয়োজন হবে।
প্রায় 12 মিটার (প্রায় 40 ফুট) ডানা বিশিষ্ট বিমানটির ওজন 22 কেজির কম হয় যখন সম্পূর্ণভাবে সজ্জিত থাকে।
আই ইন দ্য স্কাই
ডক্টর এল ভেঙ্কটকৃষ্ণান, হেড, এইচএপিএস প্রোগ্রাম, ন্যাশনাল অ্যারোস্পেস ল্যাবরেটরিজ, এনডিটিভিকে বলেছেন, “এটি আকাশে একটি শক্তিশালী সৌরশক্তি চালিত চোখ, একটি স্যাটেলাইটের চেয়ে অনেক সস্তা এবং বহুমুখী, স্থাপন করা সহজ এবং কয়েক সপ্তাহ একসাথে বাতাসে রাখা। “
ডক্টর ভেঙ্কটকৃষ্ণান যোগ করেছেন, “বিমানটি 8.5 ঘন্টারও বেশি ফ্লাইট সহ্য ক্ষমতা সহ এটির জন্য নির্ধারিত সমস্ত পারফরম্যান্স মেট্রিক্স পূরণ করেছে বা অতিক্রম করেছে, সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে প্রায় 3 কিমি উচ্চতায় পৌঁছেছে৷ একটি উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন সৌর PV (ফটোভোলটাইক সেল) সহ ) এবং ব্যাটারি সিস্টেম, সাবস্কেলটি প্রায় 1 কেজি পেলোড সহ 24-ঘন্টা সহনশীলতায় পৌঁছাতে পারে, এটি বেশ কয়েকটি নিম্ন-উচ্চতা ক্রিয়াকলাপের জন্য উপযোগী করে তোলে।”
একটি পূর্ণ-স্কেল HAPS-এর জন্য NAL-এর প্রয়োজনীয়তার মধ্যে রয়েছে ভারতের দক্ষিণ প্রান্ত থেকে একটি সাহায্যকারী লঞ্চ, যার সাথে বিমানটি সাব-ট্রপিক্যাল জেট স্রোতের (5 কিমি থেকে 15 কিমি) উপরে উঠে যায়, যা দেশের উত্তর অংশে বিদ্যমান। , 20-ডিগ্রী অক্ষাংশে পৌঁছানোর আগে। অন্যান্য প্রয়োজনীয়তার মধ্যে রয়েছে 23 কিলোমিটারের একটি পরিষেবা সিলিং এবং 15 কেজির একটি পেলোড বহন করার ক্ষমতা। উড়োজাহাজটি 150-200 মিটার দৈর্ঘ্যের মাঠ থেকে টেক অফ করতে সক্ষম হওয়া উচিত।
যদিও সহনশীলতা বায়ুমণ্ডলীয় অবস্থা এবং সরঞ্জামের কার্যকারিতা সহ বিভিন্ন কারণের উপর নির্ভর করবে, NAL 90 দিনের HAPS অপারেশনগুলি অর্জনের লক্ষ্য রাখছে। ডক্টর ভেঙ্কটকৃষ্ণান বলেছেন যে চূড়ান্ত সংস্করণটির একটি ডানা বিশিষ্ট হবে যা একটি এয়ারবাস 320 এর মতো চওড়া হবে, তবে ওজন কেবল একটি সাধারণ মোটরসাইকেলের মতো।
HAPS-এর সবচেয়ে বড় সুবিধা হল যে এটি শত্রু অঞ্চলের উপর ক্রমাগত নজরদারি করতে ব্যবহার করা যেতে পারে – দিনে বা রাতে – একবার এটি সঠিক সেন্সর দিয়ে সজ্জিত করা হলে, এটি আকাশে একটি অনন্য পাখি তৈরি করে যা ভারতের কিছু প্রতিবেশীর উপর নজর রাখতে পারে।
[ad_2]
nca">Source link