'স্কাই ইজ জাস্ট দ্য বিগিনিং': বিস্তারা বিদায় জানায়

নয়াদিল্লি:

গানটি'কাল হো না হো' খেলা হয়েছিল যখন ভিস্তারা-এর গোয়া-বেঙ্গালুরু ফ্লাইটটি রবিবার তার গন্তব্যে অবতরণ করেছিল, ভারতীয় বিমান চলাচলের ল্যান্ডস্কেপে ক্যারিয়ারের সময় শেষ হওয়ার একদিন আগে ক্রু এবং সদস্যদের মধ্যে নস্টালজিয়া জাগিয়েছিল।

টাটা সন্স এবং সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সের মধ্যে 51:49 শতাংশ যৌথ উদ্যোগ পূর্ণ-পরিষেবা ক্যারিয়ার ভিস্তারা, 12 নভেম্বর এয়ার ইন্ডিয়ার সাথে একীভূত হতে চলেছে৷ একটি ইনস্টাগ্রাম পোস্টে, এয়ারলাইনটি বলেছে, “বিমানটি উপরে উঠার সাথে সাথে , তাই আমাদের স্বপ্নগুলি ভবিষ্যতের দিকে চলি, যেখানে আকাশ সীমা নয়, তবে কেবল শুরু।”

ভিস্তারা কেন এয়ার ইন্ডিয়ার সাথে একীভূত হচ্ছে?

সিঙ্গাপুরের ফ্ল্যাগশিপ ক্যারিয়ার অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক বাজারে একটি প্রভাবশালী পূর্ণ-পরিষেবা এয়ারলাইন তৈরি করার লক্ষ্যে নভেম্বর 2022-এ দশক-পুরানো ভিস্তারা এবং টাটার মালিকানাধীন এয়ার ইন্ডিয়াকে একীভূত করার একটি পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে।

যদিও, একত্রীকরণ প্রক্রিয়াটি মসৃণ ছিল, পাইলটের ঘাটতির মতো সমস্যাগুলির কারণে ব্যাপকভাবে ফ্লাইট বাতিল করা এবং ভিস্তারা ক্রুরা তাদের বেতন কাঠামোকে এয়ার ইন্ডিয়ার সাথে সারিবদ্ধ করার পরিকল্পনার প্রতিবাদে বাধা হয়ে দাঁড়ায়।

সোমবার একীভূত হওয়ার পর, ভিস্তারার 49 শতাংশ মালিক সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সের এয়ার ইন্ডিয়াতে 25.1 শতাংশ শেয়ার থাকবে৷ সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্স টাটা গ্রুপের মালিকানাধীন এয়ারলাইনে 3,194.5 কোটি টাকা অতিরিক্ত বিনিয়োগ করবে।

কিভাবে এয়ার ইন্ডিয়া ফ্লাইয়ারদের জন্য ট্রানজিশন অর্কেস্ট্রেট করছে?

এয়ার ইন্ডিয়া ভিস্তারা যাত্রীদের জন্য একটি মসৃণ অভিজ্ঞতা নিশ্চিত করতে টাচ পয়েন্ট এবং বিমানবন্দরে হেল্প ডেস্ক কিয়স্ক সহ অতিরিক্ত সংস্থান স্থাপন করেছে। সেখানে থাকবে “কাস্টমার সাপোর্ট স্টাফ পরা 'আমি আপনাকে কিভাবে সাহায্য করতে পারি?' সমর্থনের জন্য এয়ার ইন্ডিয়া x ভিস্তারা ব্র্যান্ডের টি-শার্ট”।

স্টাফরা বিমানবন্দরের নিরাপত্তার সাথে কাজ করবে গ্রাহকদের কাছের হেল্প ডেস্কে বা এয়ার ইন্ডিয়ার গ্রাহক সহায়তা কর্মীদের কাছে এবং স্ব-পরিষেবা কিয়স্কগুলিতে পরামর্শ দেওয়ার জন্য পুরানো ভিস্তারা টিকিট সহ গ্রাহকদের গাইড করতে। যথাসময়ে, ভিস্তারা বিমানবন্দরের টিকিট অফিস এবং চেক-ইন টার্মিনালগুলি এয়ার ইন্ডিয়ার হয়ে যাবে৷

ভিস্তারা বিমানটিকে একটি বিশেষ চার-সংখ্যার এয়ার ইন্ডিয়া কোড দ্বারা চিহ্নিত করা হবে যা '2' সংখ্যা দিয়ে শুরু হয়।

গত কয়েক মাসে, 2,70,000 গ্রাহক যারা ভিস্তারা ফ্লাইট বুক করেছিলেন তারা এয়ার ইন্ডিয়াতে স্থানান্তরিত হয়েছে এবং 4.5 মিলিয়নেরও বেশি ভিস্তারা লয়্যালটি প্রোগ্রামের সদস্য এয়ার ইন্ডিয়ার লয়্যালটি প্রোগ্রামে স্থানান্তরিত হচ্ছে। এছাড়াও, ভিস্তারা যোগাযোগ কেন্দ্রে কল করা গ্রাহকদের স্বয়ংক্রিয়ভাবে এয়ার ইন্ডিয়া প্রতিনিধিদের কাছে নির্দেশিত করা হবে, যারা এই পরিবর্তনের সময় একটি বিরামহীন অভিজ্ঞতা নিশ্চিত করবে।

সমন্বিত সংস্থাটির 200টিরও বেশি বিমানের বহর থাকবে, যা 90টি অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক গন্তব্যে সংযোগ প্রদান করবে। এয়ার ইন্ডিয়ার ন্যারোবডি ফ্লিট নতুন এয়ারক্রাফ্ট ডেলিভারির সাথে আপগ্রেড করা অব্যাহত রয়েছে, লিগেসি এয়ারক্রাফ্টকে সম্পূর্ণ নতুন ইন্টেরিয়র দিয়ে রিফিট করা হচ্ছে এবং ভিস্তারা-এর ক্যাটারিংও এখন এয়ার ইন্ডিয়াতে প্রসারিত হয়েছে।

এয়ার ইন্ডিয়ার ওয়াইডবডি বহরে ছয়টি A350 এয়ারক্রাফ্টের প্রবেশের সাথে বৃদ্ধি করা হয়েছে যা দিল্লি এবং লন্ডন এবং দিল্লি এবং নিউ ইয়র্কের মধ্যে উড়তে শুরু করেছে, এয়ারলাইনটি জানিয়েছে।

একত্রীকরণের পর প্রথম মাসে, প্রায় 1,15,000 যাত্রী যারা বিস্তারা টিকিট প্রাক-একত্রীকরণের আগে কিনেছিলেন তারা ইউনিফাইড এয়ার ইন্ডিয়াতে উড়ে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে।

একটি ব্যবস্থাপনা রদবদল

বিস্তারার প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা বিনোদ কানন, যিনি দুটি সংস্থার একীকরণের জন্য প্রধান একীকরণ কর্মকর্তার ভূমিকাও পালন করছেন, একীভূতকরণের পরে পরবর্তী ভূমিকাতে থাকবেন। এছাড়াও, তিনি পরিচালনা কমিটির সদস্য হবেন এবং এয়ার ইন্ডিয়ার সিইও ক্যাম্পবেল উইলসনের কাছে সরাসরি রিপোর্ট করবেন, একটি কোম্পানির বিবৃতিতে বলা হয়েছে।

ভিস্তারা-এর চিফ কমার্শিয়াল অফিসার দীপক রাজাওয়াত স্বল্প খরচের এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেসের চিফ ফাইন্যান্সিয়াল অফিসারের পদ গ্রহণ করবেন, এর প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা অলোকে সিংকে রিপোর্ট করবেন এবং কৌশলগত উদ্যোগ ও প্রকল্পে এয়ার ইন্ডিয়া গ্রুপের সিএফও সঞ্জয় শর্মাকে সমর্থন করবেন। এদিকে, এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেসের বর্তমান সিএফও বিকাশ আগরওয়াল এয়ার ইন্ডিয়াতে একটি নতুন ভূমিকায় চলে যাবেন।

বিস্তারায় ফ্লাইট অপারেশনের সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট হামিশ ম্যাক্সওয়েল এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেসের সিইও অলোকে সিংয়ের একটি উপদেষ্টার ভূমিকা গ্রহণ করেছেন যখন এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেসের চিফ অপারেশন অফিসার পুষ্পিন্দর সিং বিমানে ফিরে এসেছেন, বিবৃতি অনুসারে। যথাসময়ে সিংয়ের উত্তরসূরি ঘোষণা করা হবে।

দীপা চাড্ডা এবং বিনোদ ভাট, যথাক্রমে সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট এইচআর অ্যান্ড কর্পোরেট অ্যাফেয়ার্স এবং ভিস্তারা-এর চিফ ইনফরমেশন অফিসার, টাটা গ্রুপের অন্যান্য কোম্পানিতে সিনিয়র ভূমিকা নেবেন, বিবৃতিতে বলা হয়েছে যে ভিস্তারা সিএফও নিয়ন্ত মারু, যিনি তার চাকরির মেয়াদের পরেও অব্যাহত রেখেছিলেন একত্রীকরণের সমাপ্তির মাধ্যমে দেখুন, তার বর্তমান মেয়াদ শেষে অবসর নেবেন।

অন্যান্য সমস্ত এয়ার ইন্ডিয়া গ্রুপ CXO ভূমিকা এবং রিপোর্টিং লাইন ভূমিকা অপরিবর্তিত থাকবে।

এয়ার ইন্ডিয়ার পাইলটরা কেন বিরক্ত?

এয়ার ইন্ডিয়ার পাইলটদের একটি অংশ দুটি টাটা গ্রুপের মালিকানাধীন এয়ারলাইন্সের পাইলটদের জন্য বিভিন্ন অবসরের বয়সসীমার উপরে ভিস্তারা একীভূত হওয়ার দৌড়ে অসন্তুষ্ট কারণ ব্যবস্থাপনা এখনও এই সমস্যাটির সমাধান করতে পারেনি, সূত্র সংবাদ সংস্থা পিটিআইকে জানিয়েছে।

এয়ার ইন্ডিয়াতে, পাইলট এবং অন্যান্য কর্মীদের অবসরের বয়স 58 বছর, যেখানে ভিস্তারাতে এটি 60 বছর। “যদিও ম্যানেজমেন্ট একীভূতকরণ প্রক্রিয়ার অংশ হিসাবে দুটি এয়ারলাইন্সের কর্মীদের বেতন কাঠামো এবং অন্যান্য কাজের অবস্থার ক্ষেত্রে সমতা আনতে তৎপর ছিল, এটি এখনও দুটি ভিন্ন অবসরের বয়সসীমার ইস্যুটির সমাধান করতে পারেনি,” একটি সূত্র জানিয়েছে। নাম প্রকাশ না করার শর্তে।

এয়ার ইন্ডিয়া দেশের একমাত্র পূর্ণ-পরিষেবা ক্যারিয়ার

বিস্তারা, অন্যান্য অনেক এয়ারলাইন্সের মতো, বিদেশী সরাসরি বিনিয়োগের নিয়মের উদারীকরণের পরে ভারতীয় বিমান চলাচলে প্রবেশ করেছে। 2012 সালে, প্রধানমন্ত্রী মনমোহন সিং-এর নেতৃত্বাধীন ইউপিএ সরকার বিদেশী এয়ারলাইনগুলিকে একটি দেশীয় ক্যারিয়ারে 49 শতাংশ পর্যন্ত কেনার অনুমতি দেয়, যার ফলস্বরূপ এখন বন্ধ হয়ে যাওয়া জেট এয়ারওয়েজ উপসাগরীয় ক্যারিয়ার ইতিহাদ থেকে 24 শতাংশ অংশীদারিত্ব অর্জন করেছে এবং এয়ারএশিয়া ইন্ডিয়ার জন্ম হয়েছে। এবং বিস্তারা।

9 জানুয়ারী, 2015 তারিখে ফ্লাইট শুরু হওয়ার সাথে সাথে, ভিস্তারা শীঘ্রই মানসম্পন্ন খাবার এবং পরিষেবার সমার্থক হয়ে ওঠে এবং একটি বিশ্বস্ত গ্রাহক বেস তৈরি করে। এদিকে, কিংফিশার 2012 সালে বেলি আপ হয়ে যায় যখন এয়ার সাহারা, যা জেট এয়ারওয়েজ দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল এবং জেটলাইট হিসাবে নামকরণ করা হয়েছিল, 2019 সালে জেট এয়ারওয়েজের সাথে ডুবে গিয়েছিল।

ভিস্তারা বন্ধ হয়ে যাওয়ায় 17 বছরেরও বেশি সময়ের মধ্যে পূর্ণ-পরিষেবা বাহকের সংখ্যা পাঁচটি থেকে মাত্র একটি কমে যাবে।

নস্টালজিক ফ্লাইয়ার্স বিদায় বিদায়

সোশ্যাল মিডিয়া অনুগত ভিস্তারা ফ্লাইয়ারদের পোস্টে প্লাবিত হয়েছিল, যারা ভ্রমণে “নতুন অনুভূতি” দেওয়ার জন্য এয়ারলাইনকে স্মরণ করেছিলেন। অনেকে ক্যারিয়ারে তাদের ভ্রমণের ছবি পোস্ট করেছেন।

ফ্লাইট ঘোষণার সময় ক্রু নস্টালজিক ছিল এবং সত্যিকারের ভিস্তারা ফ্যাশনে অবতরণের সময় কাল হো না হো খেলেছিল!
এই ব্র্যান্ড কেস স্টাডি এবং কর্মচারী অ্যাকাউন্টের মাধ্যমে বেঁচে থাকার যোগ্য।
(h/t থেকে qwg">@সঞ্জীব কাপুর ভিস্তারা এবং জেটে তার সময় থেকে অন্তর্দৃষ্টি ভাগ করার জন্য) 3/4

— অনুভব গয়াল (@anubhavgo) lxt">10 নভেম্বর, 2024

বিস্তারাকে বিদায় ❤️‍🩹

ভারতের সেরা অভ্যন্তরীণ এয়ারলাইন, কারণ এটি আজ তার চূড়ান্ত ফ্লাইট নেয়৷

2015 সাল থেকে, Vistara ভারতীয়🇮🇳 আকাশে পরিষেবা এবং আরামের জন্য নতুন মান নির্ধারণ করেছে

ধন্যবাদ, ভিস্তারা, প্রতিটি যাত্রাকে স্মরণীয় করে রাখার জন্য! 💜

আসুন বাতাসের সাথে নতুন দিগন্তে উড়ে যাই… vcq">pic.twitter.com/MsenFCAK0y

— পার্থ সুবা (@parthsuba77) zem">10 নভেম্বর, 2024

বছরের পর বছর ধরে আরও অনেক কিছু, নোট করার মতো অনেক, কিন্তু কয়েকটি বিশেষ!

জানুয়ারী 2023, 8ম বার্ষিকী বিশেষ ফ্লাইট – lot">#UK08 আরব সাগরের উপরে 8 নম্বরে এবং কিছু দুর্দান্ত লোকের সাথে একটি মজার 4-সেগমেন্টের দিন নিয়ে! jbe">pic.twitter.com/qqjLr0wBFa

— AJ (@OntheRoadAJ) trl">10 নভেম্বর, 2024

IndiGo পদক্ষেপ

ইন্ডিগো এয়ারলাইনস নভেম্বরের মাঝামাঝি থেকে দিল্লি-মুম্বাই রুট থেকে শুরু করে কয়েকটি অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটে বিজনেস ক্লাস চালু করতে প্রস্তুত, কারণ এটি প্রিমিয়াম ফ্লাইয়ারের ক্রমবর্ধমান ফসলকে ট্যাপ করতে চায়। IndiGo-এর ব্যবসায়িক শ্রেণীর অভিযান নো-ফ্রিলস ক্যারিয়ারের জন্য কৌশলের প্রস্থান এবং দেশে প্রিমিয়াম পরিষেবাগুলির ক্রমবর্ধমান চাহিদার একটি চিহ্ন।

বর্তমানে, এয়ারলাইনটিতে শুধুমাত্র ইকোনমি ক্লাস রয়েছে। এটির 360 টিরও বেশি বিমানের বহর রয়েছে এবং প্রতিদিন প্রায় 2,000 ফ্লাইট পরিচালনা করে।

পিটিআই থেকে ইনপুট সহ