[ad_1]
নতুন পাম্বান ব্রিজের 100 বছরের একটি অনুমানিত জীবনকাল রয়েছে
মূল পাম্বান ব্রিজটি রামেশ্বরামে পালক স্ট্রেইট জুড়ে নির্মিত হওয়ার এক শতাব্দীরও বেশি সময় পরে, ভারত একটি অত্যাধুনিক প্রতিস্থাপন চালু করতে চলেছে। প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী রবিবার তামিলনাড়ুতে নতুন পাম্বান ব্রিজ – দেশের প্রথম উল্লম্ব -লিফট সমুদ্র সেতু – উদ্বোধন করবেন। রামনাথাপুরম জেলায় অবস্থিত, সেতুটি রামেশ্বরাম দ্বীপকে মূল ভূখণ্ডে মন্ডপামের সাথে সংযুক্ত করেছে।
ভারতের ইঞ্জিনিয়ারিং মার্ভেল এখানে!
নতুন পাম্বান রেল ব্রিজটি হ'ল ভারতের প্রথম উল্লম্ব লিফট সি ব্রিজ!
Eam বিরামবিহীন মেরিটাইম নেভিগেশনের জন্য মাত্র 5 মিনিটে 17 মিটার উঁচুতে উঠেছে
Ram রামেশ্বরাম এবং মূল ভূখণ্ডের মধ্যে সংযোগকে শক্তিশালী করে
✨ দ্রুত, মসৃণ রেল সক্ষম করে … pic.twitter.com/wu2iesmlb5– মাইগোভিন্ডিয়া (@মিগোভিন্ডিয়া) এপ্রিল 5, 2025
নতুন পাম্বান ব্রিজ সম্পর্কে সমস্ত
- নতুন পাম্বান ব্রিজটি ২.০7 কিলোমিটার দীর্ঘ এবং তামিলনাড়ুর পালক স্ট্রেইট জুড়ে ছড়িয়ে পড়ে।
- এটিতে একটি 72.5-মিটার নেভিগেশনাল স্প্যান রয়েছে যা উল্লম্বভাবে 17 মিটারে উঠানো যেতে পারে, যাতে জাহাজগুলি নিরাপদে নীচে যেতে পারে।
- কাঠামো দুটি রেল ট্র্যাক সমর্থন করতে পারে, যদিও এটি বর্তমানে একটি একক লাইন পরিচালনা করে। এটি মূল ভূখণ্ডে ম্যান্ডাপামের সাথে পাম্বান (রামেশ্বরম) দ্বীপটিকে সংযুক্ত করে।
- ব্রিজটি 80 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা ট্রেনের গতির জন্য সাফ করা হয়েছে এবং বর্ধিত রেল ট্র্যাফিক এবং ভারী বোঝা পরিচালনা করতে নির্মিত।
- রেলপথ নিগম লিমিটেড (আরভিএনএল) দ্বারা নির্মিত, রেলপথ মন্ত্রকের অধীনে নবরতনা পিএসইউ, সেতুর জন্য প্রায় 550 কোটি রুপি ব্যয় হয়েছে।
- 100 বছরের একটি অনুমানিত জীবনকাল সহ, সেতুটি বিশেষ ইঞ্জিনিয়ারিং কৌশলগুলি দিয়ে নির্মিত হয়েছে যা ঘন ঘন রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে।
- এটি স্টেইনলেস স্টিলের শক্তিবৃদ্ধি, সম্পূর্ণ ঝালাইযুক্ত জয়েন্টগুলি, উচ্চ-গ্রেডের প্রতিরক্ষামূলক পেইন্ট এবং কঠোর সামুদ্রিক পরিবেশে জারা থেকে রক্ষা করার জন্য একটি পলিসিলোক্সেন লেপ ব্যবহার করে।
- নতুন সেতুটি পুরানোটির চেয়ে 3 মিটার উঁচুতে নির্মিত, সামুদ্রিক ট্র্যাফিকের জন্য আরও ভাল সমুদ্র ছাড়পত্র সরবরাহ করে।
- লিফট স্প্যান গার্ডারকে সানটেক কনস্ট্রাকশন দ্বারা বিকাশিত এবং আইআইটি মাদ্রাজ দ্বারা যাচাই করা “সম্পর্কের নীতি ভিত্তিক অটো লঞ্চ পদ্ধতি” ব্যবহার করে একত্রিত করা হয়েছিল।
- শ্রমিকরা গার্ডার বিভাগগুলি অফসাইটগুলি আঁকা এবং পরিদর্শন করেছে, ট্রাকে করে পাম্বানে নিয়ে গেছে এবং অস্থায়ী প্ল্যাটফর্মে ইওটি ক্রেন ব্যবহার করে তাদের একত্রিত করেছে। ইঞ্জিনিয়াররা সুনির্দিষ্ট ওয়েল্ডিং চেকগুলি সম্পাদন করতে PAUT (পর্যায়ক্রমে অ্যারে আল্ট্রাসোনিক টেস্টিং) ব্যবহার করেছিলেন।
- ব্রিজটির সাথে তুলনা করা হচ্ছে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গোল্ডেন গেট ব্রিজ, যুক্তরাজ্যের টাওয়ার ব্রিজ এবং ডেনমার্ক এবং সুইডেনের মধ্যে ওরেসুন্ড ব্রিজের আধুনিক নকশা এবং প্রযুক্তির কারণে বিখ্যাত ব্যক্তিদের সাথে।
১৯১৪ সালে ব্রিটিশ ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা নির্মিত মূল পাম্বান ব্রিজটি ম্যানুয়ালি পরিচালিত শেরজারের স্প্যান (এক ধরণের রোলিং লিফট ব্রিজ) ব্যবহার করেছিল। এটিতে একটি 61 মিটার ট্রস ছিল যা জাহাজ চলাচলের জন্য 81 ডিগ্রি পর্যন্ত উঠেছিল। সুরক্ষার উদ্বেগের কারণে সেই সেতুটি রেল ট্র্যাফিকের কাছে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে।
[ad_2]
Source link