উচ্চতর ব্যয়ের জন্য ভারতীয় এয়ারলাইনস ব্রেস, পাকিস্তান আকাশসীমা থেকে নিষেধাজ্ঞার পরে ঘুরে

নয়াদিল্লি:

শীর্ষ ভারতীয় এয়ারলাইন্স এয়ার ইন্ডিয়া এবং ইন্ডিগো উচ্চতর জ্বালানী ব্যয় এবং দীর্ঘ যাত্রার সময়গুলির জন্য ব্র্যাক করছে কারণ তারা কাশ্মীরে মারাত্মক জঙ্গি হামলার বিষয়ে উত্তেজনা বাড়িয়ে তোলার মধ্যে পাকিস্তান তাদের কাছে আকাশসীমা বন্ধ করার পরে আন্তর্জাতিক বিমানগুলি পুনর্নির্মাণ করেছে।

ভারত বলেছে যে মঙ্গলবারের আক্রমণে পাকিস্তানি উপাদান রয়েছে যেখানে বন্দুকধারীরা ভারতীয় কাশ্মীরের পাহলগাম এলাকায় একটি ঘাটে ২ 26 জনকে গুলি করে হত্যা করেছিল। পাকিস্তান কোনও জড়িত থাকার বিষয়টি অস্বীকার করেছে।

পারমাণবিক-সশস্ত্র খিলান প্রতিদ্বন্দ্বীরা প্রতিক্রিয়াতে একে অপরের বিরুদ্ধে একটি ভেলা ব্যবস্থা প্রকাশ করেছে, ভারতকে সমালোচনামূলকভাবে নদীর জল-ভাগাভাগি চুক্তিটি অবহেলায় রেখেছিল এবং পাকিস্তান ভারতীয় বিমান সংস্থাগুলিতে তার আকাশসীমা বন্ধ করে দিয়েছে।

আন্তর্জাতিক এয়ারলাইনস নিষেধাজ্ঞার দ্বারা প্রভাবিত হয় না।

বৃহস্পতিবার দেরিতে শুরু হওয়া এয়ারস্পেস বন্ধের প্রভাবটি দৃশ্যমান ছিল, কারণ এয়ার ইন্ডিয়া এবং ইন্ডিগো নিউইয়র্ক, আজারবাইজান এবং দুবাইয়ের ফ্লাইটগুলি পুনরায় শুরু করতে শুরু করেছিল – এগুলি সবই সাধারণত পাকিস্তান এয়ারপেসেস ব্যবহার করে, ট্র্যাকিং ওয়েবসাইট ফ্লাইটারডার 24 এর তথ্য অনুসারে।

সবচেয়ে খারাপ প্রভাবিত বিমানবন্দরটি হ'ল বিশ্বের অন্যতম ব্যস্ততম নয়াদিল্লি, সেখান থেকে পশ্চিম এবং মধ্য প্রাচ্যের গন্তব্যগুলিতে উড়তে পাকিস্তানি আকাশসীমা অতিক্রম করার জন্য বিমানগুলি অতিক্রম করবে। সিরিয়াম অ্যাসেন্ডের ডেটা দেখিয়েছে যে ইন্ডিগো, এয়ার ইন্ডিয়া এবং এর বাজেট ইউনিট এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেসে এপ্রিল মাসে ইউরোপ, মধ্য প্রাচ্য এবং উত্তর আমেরিকার জন্য নির্ধারিত নয়াদিল্লি থেকে প্রায় 1,200 টি ফ্লাইট রয়েছে।

নয়াদিল্লি থেকে মধ্য প্রাচ্যে এয়ার ইন্ডিয়ার ফ্লাইটগুলি এখন প্রায় এক ঘন্টা অতিরিক্ত উড়তে বাধ্য হবে, যার অর্থ অতিরিক্ত জ্বালানী সামঞ্জস্য করার জন্য উচ্চতর জ্বালানী ব্যয় এবং কম কার্গো, বলেছেন, একজন ভারতীয় বিমান চলাচলের শিল্প নির্বাহী, যিনি চিহ্নিত হতে অস্বীকার করেছেন।

শুক্রবার ইন্ডিগো বলেছিলেন যে এর কয়েকটি “ফ্লাইট” প্রভাব ফেলবে, আর এয়ার ইন্ডিয়া এক্স -তে বলেছে যে কিছু “উত্তর আমেরিকা, যুক্তরাজ্য, ইউরোপ এবং মধ্য প্রাচ্যে বা থেকে বা থেকে আসা কিছু ফ্লাইট বিকল্প বর্ধিত রুট নেবে।”

“এয়ার ইন্ডিয়া বর্তমানে দিল্লির বাইরে বৃহত্তম দীর্ঘ এবং অতি-দীর্ঘ পথের নেটওয়ার্কের সাথে সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্থ,” বিমান চালক-কেন্দ্রিক ওয়েবসাইট লাইভফ্রোমালঞ্জের প্রতিষ্ঠাতা অজয় ​​আউতানি বলেছেন।

বোয়িং এবং এয়ারবাস থেকে জেট ডেলিভারি বিলম্বের ফলে ইতিমধ্যে জটিল হওয়া সম্প্রসারণ পরিকল্পনা সহ এয়ারস্পেস ক্লোজারটি ভারতীয় বিমান সংস্থা শিল্পের সর্বশেষতম মাথাব্যথা। বিমানের জ্বালানী এবং তেলের ব্যয় সাধারণত এয়ারলাইনের অপারেটিং ব্যয়ের প্রায় 30% পর্যন্ত তৈরি হয়, এখন পর্যন্ত সবচেয়ে বড় উপাদান।

একজন ভারতীয় এয়ারলাইন পাইলট রয়টার্সকে বলেছিলেন যে এই পদক্ষেপটি সময়সূচী ব্যাহত করবে, তবে এয়ারলাইনসকে নিয়মকানুনের সাথে সম্পর্কিত উড়ানের সময়গুলির গণনাগুলি পুনরায় করতে বাধ্য করবে এবং তাদের ক্রু এবং পাইলট রোস্টারদের সেই অনুযায়ী সামঞ্জস্য করতে বাধ্য করবে।

একজন ভারতীয় এয়ারলাইনের অপর একজন নির্বাহী জানিয়েছেন, বৃহস্পতিবার গভীর রাতে কাজ করা কিছু কর্মচারীর সাথে প্রভাবটি মূল্যায়নের জন্য ক্যারিয়ারটি ঝাঁকুনি দিচ্ছে।

উভয়ই নাম প্রকাশ না করার শর্তে কথা বলেছেন কারণ তারা সংক্ষিপ্ত মিডিয়াতে অনুমোদিত ছিল না।

বৃহস্পতিবার নয়াদিল্লি থেকে বাকু পর্যন্ত ইন্ডিগো ফ্লাইট 6E1803 একটি দীর্ঘতর রুটের মধ্য দিয়ে 5 ঘন্টা 43 মিনিট সময় নিয়েছিল যা দক্ষিণ -পশ্চিমে ভারতের গুজরাট রাজ্যে এবং তারপরে আরব সাগরে যাওয়ার সাথে জড়িত ছিল, ইরানের ওপরে আজারবাইজানের দিকে ফিরে দুলার আগে, ফ্লাইটওয়্যার তথ্য দেখিয়েছে। পাকিস্তান আকাশসীমা দিয়ে একই ফ্লাইটটি বুধবার 5 ঘন্টা 5 মিনিট সময় নিয়েছিল।

পাকিস্তান জানিয়েছে যে ২৩ শে মে অবধি এই নিষেধাজ্ঞা থাকবে।

2019 সালে, ভারতের সরকার বলেছিল যে তত্কালীন প্রতিবেশীদের মধ্যে উত্তেজনার সময় প্রায় পাঁচ মাস ধরে পাকিস্তান আকাশসীমা বন্ধ হয়ে যাওয়ার ফলে এয়ার ইন্ডিয়া, ইন্ডিগো এবং অন্যান্য এয়ারলাইন্সে কমপক্ষে million৪ মিলিয়ন ডলার লোকসান হয়েছিল।

(এই গল্পটি এনডিটিভি কর্মীরা সম্পাদিত হয়নি এবং সিন্ডিকেটেড ফিড থেকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে উত্পাদিত হয়))