আকাশের অভিভাবক – ভারতের ইন্টিগ্রেটেড এয়ার ডিফেন্স যা পাককে আউটফক্স করেছিল; অপারেশন সিন্ধুর; ভারতীয় বিমান বাহিনী; আকাশ ক্ষেপণাস্ত্র

ভারত তার আকাশসীমা নিয়ন্ত্রণ করে এবং 'অপারেশন সিন্ধুর' চলাকালীন বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার একটি সংহত নেটওয়ার্কের মাধ্যমে তার সামরিক ঘাঁটি এবং কৌশলগত সম্পদগুলি সুরক্ষিত করে যখন ভারতীয় সামরিক সম্পদ এবং বেসামরিক অবকাঠামোকে লক্ষ্যবস্তু করার জন্য শত শত পাকিস্তানি ড্রোন, ক্ষেপণাস্ত্র এবং রকেট চালু করা হয়েছিল। বায়বীয় হুমকিগুলি ভারতের সংহত বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা দ্বারা চিহ্নিত, ট্র্যাক এবং নিরপেক্ষ করা হয়েছিল।

ভারতের ইন্টিগ্রেটেড এয়ার কমান্ড অ্যান্ড কন্ট্রোল সিস্টেম (আইএসিসিএস) আকাশ রক্ষায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। একটি স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম বিমান হুমকির বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য বাহিনী থেকে ডেটা সংহত করে।

এএফএনইটি – নেট -কেন্দ্রিক অপ্সের জেনেসিস স্থাপন করা

ভারতের ইন্টিগ্রেটেড এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম – যার মধ্যে সেনাবাহিনী, নেভি এবং এয়ার ফোর্সের বিজ্ঞাপন সিস্টেমগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে – ইন্টিগ্রেটেড এয়ার কমান্ড অ্যান্ড কন্ট্রোল সিস্টেম (আইএসিসিএস) দ্বারা একত্রিত হয়েছিল। এয়ার মার্শাল ভারতী জানিয়েছেন, আইএসিসিএস আমাদের একটি “নেট-কেন্দ্রিক অপারেশনাল ক্ষমতা দিয়েছিল, যা আধুনিক সময়ের যুদ্ধযুদ্ধের জন্য অতীব গুরুত্বপূর্ণ।”

২০১০ সালে এয়ার ফোর্স নেটওয়ার্ক (এএফএনইটি) অন্তর্ভুক্তির মাধ্যমে ভারতীয় বিমান বাহিনী দ্বারা যুদ্ধযুদ্ধের দিকে নেট-কেন্দ্রিক বা নেটওয়ার্ক-কেন্দ্রিক পদ্ধতির গ্রহণ করা হয়েছিল। এটি বিপ্লবী ছিল এবং আইএসিসির ভিত্তি গঠন করেছিল। এর আগে ভারত ট্রপোস্ক্যাটার যোগাযোগ ব্যবস্থা ব্যবহার করছিল, যেখানে পৃথিবীর টোগোগ্রাফিটি যোগাযোগের জন্য রেডিও তরঙ্গকে রিলে করতে ব্যবহৃত হত। এএফএনইটি 1950 এর সিস্টেমকে প্রতিস্থাপন করেছিল, যুদ্ধের পদ্ধতির বিপ্লব করে।

প্রতিরক্ষা মন্ত্রী একে অ্যান্টনি ২০১০ সালে এএফএনইটি সিস্টেমের উদ্বোধন করেছিলেন।

তারপরে প্রতিরক্ষা মন্ত্রী একে অ্যান্টনি ১৪ ই সেপ্টেম্বর, ২০১০-তে এই নেটওয়ার্কের উদ্বোধন করেছিলেন। একদিকে জাতীয় টেলি-ঘনত্বের বৃদ্ধির সুবিধার্থে এবং সরকারের কাছে রাষ্ট্রীয় যোগাযোগের অবকাঠামোগত প্রতিরক্ষা যোগাযোগের আধুনিকীকরণের বিষয়টি নিশ্চিত করার জন্য, সরকারকে সমর্থন করার সম্ভাবনা রয়েছে, মিস্টারকে সমর্থন করার সম্ভাবনা রয়েছে।

এএফএনইটি নেটওয়ার্কটি পাঞ্জাবের একটি এয়ারবেস থেকে এমআইজি -২৯ ফাইটার জেটস বায়ুবাহিত একজোড়া দ্বারা সিমুলেটেড শত্রু লক্ষ্যগুলির অনুশীলন বাধা দেওয়ার সময় পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং পশ্চিমা খাতে নিরপেক্ষ লক্ষ্যগুলি এয়ার ফোর্স অডিটোরিয়ামে দৈত্য পর্দায় সরাসরি প্রচারিত হয়েছিল, যখন মন্ত্রীরা এবং প্রবীণ কর্মকর্তারা উদ্বোধনের সময় উপস্থিত ছিলেন।

“এএফএনইটি, আইএসিসি এবং অন্যান্য সিস্টেমগুলির সাম্প্রতিক মোতায়েনগুলি আইএএফকে এনসিডাব্লু-সক্ষম সক্ষম দেশগুলির শীর্ষে রেখেছে। যোগাযোগ ও তথ্য প্রযুক্তির ক্ষেত্রে এই কোয়ান্টাম লাফটি নেটওয়ার্ক-সক্ষম সক্ষমতাগুলির সম্পূর্ণ সুবিধাগুলি উপলব্ধি করার জন্য ইউনিটগুলিকে প্রশিক্ষণ ও কৌশল, কৌশল এবং পদ্ধতিগুলি বিকাশ করতে সহায়তা করবে,” এয়ার ফোর্স চিফ প্রাদেপ বাস্ট বাস্ট ব্যাসপিকে বলেছিলেন।

আইএসিসিএস – এয়ার স্পেস ম্যানেজমেন্টের কেন্দ্রীয় স্নায়ুতন্ত্র

এয়ার অপারেশনসের মহাপরিচালক এয়ার মার্শাল আক ভারতী তিনটি বাহিনীর কর্মীদের এবং আকাশ এবং স্তরযুক্ত বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা রক্ষা করার ক্ষেত্রে সীমান্ত সুরক্ষা বাহিনীর কর্মীদের প্রচেষ্টাকে কৃতিত্ব দিয়েছিলেন, যা ভারতের ইন্টিগ্রেটেড এয়ার কমান্ড অ্যান্ড কন্ট্রোল সিস্টেম (আইসিসিএস) দ্বারা নিয়ন্ত্রিত রয়েছে।

“আমাদের যুদ্ধ-প্রমাণিত সিস্টেমগুলি সময়ের পরীক্ষায় দাঁড়িয়েছে, এবং তাদেরকে অগ্রাহ্য করেছে। আরেকটি হাইলাইট হ'ল আদিবাসী বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা, আকাশ ব্যবস্থাটির দুর্দান্ত পারফরম্যান্স। এক সাথে রাখা এবং শক্তিশালী বিজ্ঞাপনের পরিবেশকে পরিচালনা করা কেবল শেষ দশকে ভারত সরকারের বাজেট এবং নীতিমালার কারণে সম্ভব হয়েছে,” এয়ার মার্শাল ভারতী বলেছেন।

ইন্টিগ্রেটেড এয়ার কমান্ড অ্যান্ড কন্ট্রোল সিস্টেম (আইএসিসিএস) ভারতীয় বিমান বাহিনী, আকাশের অভিভাবক দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল।

ইন্টিগ্রেটেড এয়ার কমান্ড অ্যান্ড কন্ট্রোল সিস্টেম (আইএসিসিএস) অধিদপ্তর ২০০৩ সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যখন ভারতের ব্যাটলস্পেস পরিচালনার সমস্যাগুলি চিহ্নিত করার পরে একটি প্রয়োজন দেখা দেয়। 1999 সালেপ্রথম প্রস্তাবটি পাঁচটি আইএসিসিএস সিস্টেম সংগ্রহের জন্য উত্থাপিত হয়েছিল। গ্রুপের অধিনায়ক রামমূর্তি ভেঙ্কটাসুব্রমনিয়ান ছিলেন অধিদপ্তরের প্রথম কমান্ডিং অফিসার।

আইএসিসিএস সিস্টেমটি এএফএনইটি নেটওয়ার্কে চড়ে, যা ২০১০ সালে চালু হয়েছিল। এয়ার ফোর্স নেটওয়ার্ক আইএসিসিএস সিস্টেমকে এআইএএসিএস, ড্রোন এবং ফাইটার বিমানের মতো নজরদারি সিস্টেমের মতো এয়ার ডিফেন্স সম্পদের সমন্বয়, সংহতকরণ এবং নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ভিত্তি স্থাপন করেছিল, এয়ার ডোমেনটিতে পরিস্থিতিগত সচেতনতা এবং দক্ষ কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণ সক্ষমতা সরবরাহ করার জন্য।

সিস্টেমটি বিভিন্ন ধরণের সমজাতীয় এবং ভিন্ন ভিন্ন রাডার থেকে প্রাপ্ত ডেটা সংহত করে, পর্যবেক্ষণ পোস্ট এবং ভারতীয় বিমান বাহিনীর অন্যান্য সম্পদ থেকে প্রতিবেদন তৈরি করে এবং একটি তৈরি করে স্বীকৃত বায়ু পরিস্থিতি ছবি (আরএসপি) কমান্ড অ্যান্ড কন্ট্রোল সেন্টারে, যা আকাশসীমার কমান্ডারকে একটি রিয়েল-টাইম ছবি দেয়, পরিস্থিতিগত সচেতনতা বাড়িয়ে তোলে। এটি হুমকির ধরণের উপর ভিত্তি করে সম্পদগুলির সিদ্ধান্ত এবং মোতায়েনের গতি বাড়িয়ে তুলতে সহায়তা করে। আইএসিসিএস ভারতের এয়ার অপারেশনগুলির মূল সক্ষমকারী।

২০২২ সালে প্রতিরক্ষামন্ত্রী রাজনাথ সিং ভারতীয় বিমান বাহিনীর একটি রাডার স্টেশনে ইন্টিগ্রেটেড এয়ার কমান্ড অ্যান্ড কন্ট্রোল সিস্টেমের (আইএসিসিএস) কার্যকারিতা দেখেছিলেন।

২০২২ সালে প্রতিরক্ষামন্ত্রী রাজনাথ সিং আইএসিসির পারফরম্যান্স পর্যালোচনা করে আইএএফের একটি রাডার স্টেশন পরিদর্শন করেছিলেন।

ভারতের বহু-স্তরযুক্ত বিমান প্রতিরক্ষা

মাল্টি-লেয়ার্ড এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম, যেমন একটি চিত্রের মাধ্যমে ব্যাখ্যা করা হয়েছে, কাউন্টার মানহীন এরিয়াল সিস্টেমগুলি (সি-ইউএএস), এসিকে-অ্যাক-অ্যাক এয়ার ডিফেন্স বন্দুকগুলি এল 70 এর মতো, জেডএসইউ 23 শিলকা, ম্যান পোর্টেবল এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমস (মনপ্যাডস) নিম্ন-ফ্লাইংয়ের মতো খুব-শর্ট রেঞ্জের বিমান লক্ষ্যমাত্রার জন্য এয়ার ডিফেন্সের অভ্যন্তরীণ স্তর তৈরি করে। এটি দ্বিতীয় স্তর দ্বারা অনুসরণ করা হয়, যার মধ্যে পয়েন্ট প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা একটি নির্দিষ্ট অঞ্চল বা একটি সম্পদ, স্বল্প-পরিসরের পৃষ্ঠ থেকে বায়ু ক্ষেপণাস্ত্র (এসএএমএস) যেমন স্পাইডার, পেচোরা এবং ওএসএ-একে রক্ষা করে। তৃতীয় স্তরটি আকাশ এবং ইন্দো-ইস্রায়েলি মিসসামের মতো মাঝারি পরিসরের স্যাম দ্বারা গঠিত হয় এবং অঞ্চল-প্রতিরক্ষার জন্য বাইরের স্তরটি এস -400 এবং ফাইটার জেটগুলির মতো দীর্ঘ পরিসীমা স্যাম দ্বারা সম্পন্ন হয়।

বহু-স্তরযুক্ত বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা 8 ই মে শুরু হওয়া বায়বীয় ব্যস্ততার সময় কার্যকর ছিল The বাহিনী এখনও উচ্চ সতর্কতার অবস্থায় রয়েছে।

সামরিক অভিযানের মহাপরিচালক লেঃ জেনারেল রাজীব ঘাই চাপ দেওয়ার জন্য একটি ক্রিকেট উপমা ব্যবহার করেছিলেন যে এটি ভারতের বহু-স্তরযুক্ত কাউন্টার-ড্রোন এবং এয়ার ডিফেন্স গ্রিড ছিল যা পাকিস্তান বিমান হামলার বিরুদ্ধে একটি ield াল হিসাবে কাজ করেছিল, যেখানে তিনি ১৯ 1970০ এর অ্যাশেস সিরিজের কথা বলেছিলেন, যখন তিনি ছিলেন “দু'জন অস্ট্রেলিয়ান ফাস্ট-বোলার জেফ থম্পসন এবং ডেনিস লিলি। অ্যাশেজে ধুলো।

প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাগুলি 8, 9 এবং 10 এর রাতে পাকিস্তানি ড্রোন এবং পিএল -15 ক্ষেপণাস্ত্রগুলি ধ্বংস করে দেয়, তাদের আমাদের আকাশসীমাতে প্রবেশ করতে বাধা দেয়।

একই ব্যবস্থা 2019 সালে পাকিস্তানের বালাকোটে জাবা শীর্ষে ভারতীয় বিমান বাহিনীর বিমান হামলার সময় একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। পাকিস্তান বিমান বাহিনী জেটগুলিকে প্রতিশোধ নেওয়ার জন্য জেটসকে স্ক্র্যাম্বল করেছিল এবং এফ -16 এর মধ্যে একটিকে একটি ভারতীয় মিগ -21 গুলি করে হত্যা করা হয়েছিল।

আকাশটিয়ার এবং আইএসিসির সংহতকরণ

ভারত আইএসিসিসি -র সাথে ভারত ইলেকট্রনিক্স লিমিটেড দ্বারা নির্মিত ভারতীয় সেনাবাহিনীর আকাশ্ত্তিয়ার বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাকেও একীভূত করেছে। প্রেস ব্রিফিংয়ের সময়, সামরিক অভিযানের মহাপরিচালক এলটি জেনারেল রাজীব ঘাই ভারতের বহু-স্তরযুক্ত কাউন্টার-ড্রোন এবং এয়ার-ডিফেন্স গ্রিড ব্যাখ্যা করে একটি গ্রাফিক প্রদর্শন করেছিলেন।

ভারতীয় বিমান বাহিনীর মতবাদ দুটি নেটওয়ার্ককে সংহত করার গুরুত্বও উল্লেখ করেছে। মতবাদটি বলেছে যে এয়ার অপারেশনগুলির সাফল্য একটি সংক্ষিপ্ত সেন্সর -থেকে -শ্যুট লুপের উপর নির্ভর করে – যে মুহুর্তে এটি গুলি চালানো পর্যন্ত একটি লক্ষ্য ট্র্যাক করা হয় – এবং একটি দ্রুত 'কিল চেইন'।

“এটি অপারেশনাল ডেটা লিংক (ওডিএল), স্যাটকম এবং সফটওয়্যার সংজ্ঞায়িত রেডিও (এসডিআর) এর মাধ্যমে গ্রাউন্ড-ভিত্তিক, বায়ুবাহিত এবং মহাকাশ সিস্টেমের বিরামবিহীন সংহতকরণের মাধ্যমে অর্জন করা হয়েছে,” মতবাদটি জানিয়েছে।

“সময়োপযোগী প্রাথমিক সতর্কতা অর্জন এবং অতিরিক্ত স্তর এবং রিডানডেন্সি সরবরাহ করে নজরদারি এবং সি 2 (কমান্ড অ্যান্ড কন্ট্রোল) নেটওয়ার্ককে শক্তিশালী করার জন্য কার্যকরভাবে অবদান রাখার জন্য মাল্টি-অর্গানাইজেশন/মাল্টি-সার্ভিস সেন্সর সিস্টেমগুলির সংহতকরণ প্রয়োজনীয়। এর জন্য আকাশ্তিয়ার (আইএ নেটওয়ার্ক) এবং আইএসিএসিএস (নেটওয়ার্কে) এর সংহতকরণ প্রয়োজন।”

আকাশটিয়ার এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমটি আকাশ এবং দ্রুত প্রতিক্রিয়া এসএএমএসের সাথে সংহত করা যেতে পারে।

আকাশসীমা নিয়ন্ত্রণের উদ্দেশ্য হ'ল সমন্বয় নিশ্চিত করা, কোনও বিভ্রান্তি এবং ফ্রেট্রিকাইডকে হ্রাস করা এবং যৌথ বায়ু, সমুদ্র এবং ভূমি অপারেশনগুলি বাড়ানো, যা অপারেশন সিন্ডুরের সময় দৃশ্যমান ছিল।

আকাশটিয়ার আর্মি এয়ার ডিফেন্স কর্পস (এডিসি) দ্বারা পরিচালিত হয়। সেনাবাহিনী কর্তৃক প্রায় ৪০০ কমান্ড ও নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রের আদেশ দেওয়া হয়েছে এবং ১০7 টি সরবরাহ করা হয়েছে। আকাশটিয়ার রাডারগুলির তথ্য আইএসিসির সাথে সংহত করা হয়েছে। সেনাবাহিনীর প্রধান জেনারেল উপেন্দ্র দ্বিবেদী জানুয়ারিতে বলেছিলেন, “ভারতীয় বিমান বাহিনী এবং সেনাবাহিনীর মধ্যে একটি একত্রীকরণ করার জন্য আমরা আকাশ্ত্তিরের জন্য যাচ্ছি এবং সম্ভবত বছরের শেষের দিকে, আমরা দ্বি-আইএসসিএস এবং আকাশতীরের মধ্যে যথাযথ সংহতকরণ করব।”

প্রাক্তন ডিফেন্স অফ ডিফেন্স স্টাফ প্রয়াত জেনারেল বিপিন রাওয়াত এয়ার ডিফেন্স কমান্ড (এডিসি) প্রতিষ্ঠার ধারণাটি প্রস্তাব করেছিলেন – ত্রি -পরিষেবা কমান্ড – যার মধ্যে তিনটি বাহিনীর বিমান প্রতিরক্ষা সম্পদ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। বিমান প্রতিরক্ষা সম্পদ পুনর্নির্মাণ এবং একটি বৃহত ভৌগলিক অঞ্চলের জন্য কেন্দ্রীয়করণ কমান্ডের মতো সমস্যার কারণে প্রস্তাবটি কখনই এগিয়ে যায়নি।