[ad_1]
নয়াদিল্লি:
অপারেশন সিন্ডোরের সময় পাকিস্তানের পক্ষে তুরস্কের সমর্থনের পরে তুর্কি এয়ারলাইন্সের সাথে এর কোডশেয়ার চুক্তি এবং এর বিমানের লিজ দেওয়ার জন্য এর কোডশেয়ার চুক্তি শেষ বা রোধ করার আহ্বান জানিয়ে ইন্ডিগো ভারতে বিধিবিধানের সাথে “সম্পূর্ণরূপে অনুগত” তবে নিয়মগুলি পরিবর্তিত হলে পরিবর্তনগুলি উন্মুক্ত, বিমানের সিইও পাইটার এলবার্স হ্যাভ।
বুধবার এনডিটিভির সাথে একচেটিয়া, বিস্তৃত কথোপকথনে, মিঃ এলবার্স পাকিস্তানি আকাশসীমা বন্ধ হওয়ার এবং কিছু ভারতীয় বিমানবন্দর বন্ধ হয়ে যাওয়ার প্রভাব সম্পর্কেও কথা বলেছেন এবং পাহালগাম সন্ত্রাস হামলার পরিপ্রেক্ষিতে এবং অপারেশন সিন্ডোরের সময়, ইন্ডিগোর আন্তর্জাতিক পরিকল্পনা, হক্স বোমা কল করে যে হ্যাক্স বোমা, ওপেন-এ নভেম্বরের বিমানগুলিতে অক্টোবর ও নভেম্বরের বিমানবন্দরগুলি এবং সুরক্ষা এবং সুরক্ষার সাথে মোকাবিলা করতে হয়েছিল।
ভারত -পাকিস্তান শত্রুতাগুলির সময় উত্তর ও পশ্চিমে শ্রীনগর ও অমৃতসর সহ ৩২ টি বিমানবন্দর বন্ধ কীভাবে ইন্ডিগোকে প্রভাবিত করেছিল, মিঃ এলবার্স বলেছিলেন যে বিমান সংস্থাটি ১১ টি বিমানবন্দরগুলির মধ্যে ১১ টিতে কাজ করছে এবং এটি প্রতিদিন ২,৩০০ ফ্লাইট বাতিল করতে হয়েছিল – আট দিনের জন্য এটি অপারেশন করতে হয়েছিল। তিনি বলেছিলেন, এই সংখ্যাটি প্রতিদিন মোট ফ্লাইটের ক্ষেত্রে মাত্র একটি “একক-অঙ্ক” শতাংশ ছিল।
তিনি বলেন, একই রকম, ছোট প্রভাবটি অনুভূত হয়েছে যে পাকিস্তান ইন্ডাস ওয়াটার্স চুক্তির স্থগিতের মতো ভারতের ব্যবস্থাগুলির প্রতিক্রিয়া হিসাবে ভারতীয় বিমান সংস্থাগুলিতে তার আকাশসীমা বন্ধ করে দিয়েছে।
“পাকিস্তানি আকাশসীমা বন্ধের পরে, ইন্ডিগোকে তাশকান্ট এবং আলমাটি (কাজাখস্তানে) এ ফ্লাইট স্থগিত করতে হয়েছিল কারণ পাকিস্তান আকাশসীমা অবরুদ্ধ করে এই ফ্লাইটগুলি খুব দীর্ঘ করে তুলেছিল। সুতরাং মোট ১৩১ টি গন্তব্যগুলির মধ্যে – আমাদের দুটি অংশের জন্য এবং মোট উড়ানের জন্য এবং মোট উড়ানের জন্য। 34-35 ফ্লাইটগুলি 20 থেকে 30 মিনিট পর্যন্ত দীর্ঘ উড়ানের সময় দ্বারা প্রভাবিত হচ্ছে, আপনি যদি এই সংখ্যাগুলি আবার দেখেন, এগুলি দৃষ্টিভঙ্গিতে রাখেন, এগুলি আসলে নীলের জন্য তুলনামূলকভাবে সীমিত সংখ্যা, “মিঃ এলবার্স বলেছিলেন।
“অবশ্যই, যদি আকাশসীমাটি বন্ধ না করা হয় এবং অবশ্যই আমরা সেই বাস্তবতার সাথে মোকাবিলা না করতে না পারলে আমরা আরও ভাল হয়ে উঠব। তবে এটি আমাদের বাস্তবতার সাথে মোকাবিলা করার মতো বাস্তবতা … আমি মনে করি ভারত এবং নীলের জন্য সুযোগটি হ'ল দেশের এবং বিভিন্ন ভৌগলিক স্কোপগুলির সাথে বিভিন্ন স্থানগুলির আকার দেওয়া হয়েছে, যদি আমাদের অস্থায়ীভাবে কিছু করার সুযোগ রয়েছে, তবে এটি অস্থায়ীভাবে, যদি কিছু প্রয়োজন হয় তবে।
চাপ অনুভব করছেন?
তুর্কি এয়ারলাইন্সের সাথে তার চুক্তির সুযোগটি কল বা হ্রাস করার জন্য ইন্ডিগো চাপের মধ্যে রয়েছে কিনা জানতে চাইলে, বিশেষত যেহেতু তুর্কি বিমান চালনা সংস্থা সেলিবির জন্য সুরক্ষা ছাড়পত্র গত সপ্তাহে বাতিল করা হয়েছিল, সিইও বলেছিলেন যে এয়ারলাইনগুলি বিধিবিধানের সাথে সম্মতিযুক্ত এবং গ্রাহকদের প্রয়োজনীয়তা মাথায় রাখার চেষ্টা করছে।
“আমাদের কাছে হাজার হাজার গ্রাহক এই ফ্লাইটগুলিতে বুকিং করা হচ্ছে, হয় ভারত থেকে বিশ্বের অন্যান্য অংশে ইস্তাম্বুলের সাথে সংযুক্ত হয়ে, বা বিশ্বের অন্যান্য অঞ্চল থেকে ইস্তাম্বুলের সাথে ভারতে ফিরে সংযোগ স্থাপন করে। এবং আমরা এই গ্রাহকদের সেবা চালিয়ে যেতে চাই,” তিনি জোর দিয়েছিলেন। ”
মিঃ এলবার্স আরও উল্লেখ করেছিলেন যে ইন্ডিগোর বহরে ৪০০ এরও বেশি বিমানের মধ্যে কেবল দু'জন তুর্কি এয়ারলাইন্সের ইজারা রয়েছে।
“আমাদের দৃষ্টিভঙ্গি হ'ল আমরা পরিষেবা চুক্তিতে যা কিছু আছে তার দিকনির্দেশনার মধ্যে পরিচালনা করি, সরকারের বিধিবিধানগুলির সাথে সম্মতি আমাদের, যারা আমাদের সাথে তাদের বুকিং তৈরি করেছিলেন, তাদের সাথে আমাদের ভ্রমণের পরিকল্পনা রয়েছে, “তিনি বলেছিলেন।
ইন্ডিগো ইস্তাম্বুলের বাইরে নতুন কেন্দ্র বিবেচনা করবে কিনা তা চাপিয়ে তিনি বলেছিলেন, “একটি এয়ারলাইন হিসাবে আমরা সর্বদা সন্ধান করি, যদি পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয়, বা যদি অপারেশনাল উপাদানগুলি পরিবর্তন হয় তবে আমরা সেই অনুযায়ী যেভাবে আমাদের নেটওয়ার্কটি সামঞ্জস্য করে থাকি ততক্ষণে আমরা কী অনুসরণ করি … তাই আমরা সর্বদা নিশ্চিত করি যে আমরা কী ফলস-ব্যাকের সন্ধান করি তা আমরা সর্বদা নিশ্চিত করি যে আমরা ফলস-ব্যাকের সন্ধান করি বা আমরা সর্বদা নিশ্চিত করি যে আমরা ফলস-ব্যাকের সন্ধান করি যে আমরা সর্বদা নিশ্চিত করি আজ পরিচালনা করুন। “
প্রতিযোগিতা
ইন্ডিগো এয়ারবাস 350 এর দশক কিনছে এবং বোয়িং 787 এবং 777s মোতায়েন করছে, তাই আন্তর্জাতিক বিমানের ক্ষেত্রে এয়ার ইন্ডিয়ার মতো অন্যান্য, পূর্ণ-পরিষেবা বাহকগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করার পরিকল্পনা কী? সিইওকে যখন এই প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল, তখন তিনি বলেছিলেন যে এয়ারলাইন 2030 সালের মধ্যে একটি বিশ্বব্যাপী বিমান চালক জায়ান্ট হতে চায়।
“আমি ২০২২ সালের গ্রীষ্মে ইন্ডিগোতে যোগ দিয়েছি, এবং দেশটি কোভিড থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। এটা স্পষ্ট ছিল যে ভারত বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম অর্থনীতিতে পরিণত হওয়ার দিকে অবিচ্ছিন্ন পথে ছিল। এর একটি অংশ রয়েছে একটি এয়ারলাইন বা এমনকি এয়ারলাইনস যা দেশের আকার এবং সুযোগ এবং সম্ভাবনার প্রতিনিধিত্ব করে। এবং এই পটভূমির বিপরীতে, তিনি গ্লোবাল বিমানের দ্বারা অভিযানের উচ্চাভিলাষের বিপরীতে ছিলেন।
২০২৩ সালে ৫০০ এয়ারবাস এ 320 পরিবার থেকে 500 টি সংকীর্ণ বিমানের জন্য এয়ারলাইন্সের আদেশ এবং পরের বছর ওয়াইডবডি এ 350 এর জন্য, তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন, সেই পরিকল্পনায় ব্লকগুলি তৈরি করা হচ্ছে।
ব্যবসায়িক শ্রেণি স্বাচ্ছন্দ্য
আন্তর্জাতিক ফ্লাইটে ইন্ডিগোর ব্যবসায়িক শ্রেণি কীভাবে হতে চলেছে সে সম্পর্কে, মিঃ এলবার্স বলেছিলেন যে তারা এখনও ফ্ল্যাট বিছানার মতো বৈশিষ্ট্যগুলি প্রবর্তনের দিকে তাকিয়ে আছেন না, তবে মূল্য নির্ধারণও তা প্রতিফলিত করবে। তিনি বলেছিলেন, প্রাথমিক পরিকল্পনাটি প্রসারিত আসনগুলি জড়িত থাকতে পারে, যা আরও লেগরুম এবং স্বাচ্ছন্দ্য দেয়।
“আপনি দৌড়ানোর আগে আপনাকে হাঁটতে হবে … ব্রিজিং সমাধানটি হ'ল … খুব ভাল আসন রয়েছে, তবে একটি সমতল আসন নয় And
প্রতারণা কল
গত বছরের অক্টোবর এবং নভেম্বরে বিপুল সংখ্যক প্রতারণামূলক কল সম্পর্কে জানতে চাইলে মিঃ এলবার্স বলেছিলেন যে এয়ারলাইনসকে এই কলগুলি গুরুত্ব সহকারে নিতে হবে কারণ সুরক্ষা শিল্পের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়।
“আমি মনে করি যে এর পিছনে যে কেউ ছিল, এটি একটি দায়িত্বজ্ঞানহীন পদক্ষেপ ছিল … তবে আমি এখানে মনে করি, ভারত সরকারের সাথে সহযোগিতা এবং এই সমস্যাটি সমাধানের জন্য পুরো বাস্তুতন্ত্রের সাথে সহযোগিতা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল,” তিনি বলেছিলেন।
[ad_2]
Source link