[ad_1]
এয়ার ইন্ডিয়ার ফ্লাইট এআই -171 এর করুণ দুর্ঘটনার পরে, এটি প্রকাশিত হয়েছিল যে বিমানের কালো বাক্সগুলি আমেরিকাতে প্রেরণ করা হচ্ছে। তবে এখন সিভিল এভিয়েশন মন্ত্রক (এমওসিএ) এটিকে অস্বীকার করেছে এবং এটিকে ভুল ও বিভ্রান্তিমূলক হিসাবে বর্ণনা করেছে। মন্ত্রণালয় প্রত্যেককে এ জাতীয় সংবেদনশীল তদন্ত প্রক্রিয়া সম্পর্কে অনুমান না করার এবং তদন্তকে গুরুতর ও পেশাদার পদ্ধতিতে সম্পন্ন করার অনুমতি দেওয়ার জন্য আবেদন করেছে।
প্রকৃতপক্ষে, এই বছরের এপ্রিলে নাগরিক বিমান মন্ত্রী রাম মোহন নাইডু নং দিল্লির উদান ভাওয়ান এ বিমান দুর্ঘটনা তদন্ত ব্যুরো (এএআইবি) এর প্রাঙ্গনে ডিজিটাল ফ্লাইট ডেটা রেকর্ডার (ডিএফডিআর) এবং ককপিট ভয়েস রেকর্ডস (সিভিআর) বিশ্লেষণ ল্যাব উদ্বোধন করেছেন। এই ল্যাবটি হিন্দুস্তান অ্যারোনটিকস লিমিটেডের (এইচএল) এর সহযোগিতায় প্রায় ₹ 9 কোটি ব্যয়ে নির্মিত হয়েছে।
এই ল্যাবটির উদ্দেশ্য হ'ল দুর্ঘটনা ব্ল্যাক বক্সটি মেরামত করা, ডেটা বের করা এবং বিভিন্ন উত্স যেমন রাডার, ফ্লাইট পারফরম্যান্স এবং ককপিট রেকর্ডিংয়ের মতো বিভিন্ন উত্স যুক্ত করে দুর্ঘটনার কারণগুলি সঠিকভাবে পরীক্ষা করা। এটি আন্তর্জাতিক মান অনুসারে আইসিএওর সদস্যতার অধীনে তৈরি করা হয়েছিল। বিজনেস টুডে রিপোর্ট অনুসারে, এই ল্যাবটিতে তদন্ত করা হচ্ছে।
আমেরিকা প্রেরণের খবরে মন্ত্রণালয় কী বলেছিল?
সিভিল এভিয়েশন মন্ত্রণালয় এক বিবৃতিতে বলেছে, “এয়ার ইন্ডিয়া সম্পর্কিত কিছু মিডিয়া রিপোর্ট ফ্লাইট এআই ১71১ দাবি করেছে যে এর ব্ল্যাক বক্স (সিভিআর এবং ডিএফডিআর) বিদেশে বিদেশে প্রেরণ করা হচ্ছে তদন্তের জন্য। এই বিষয়ে, সিভিল এভিয়েশন মন্ত্রকটি কোথায় এবং কীভাবে তদন্ত করা হবে তা নিশ্চিত করা হবে, সংস্থাটি এএআইবি প্রযুক্তিগত, সিকিউরিটিজে এএআইবি প্রযুক্তিগত, সুরক্ষা এবং সমস্ত সংস্থাগুলি হবে না। একটি গুরুতর এবং পেশাদার পদ্ধতি।
দুর্ঘটনার তদন্তে কে জড়িত?
আমাদের জানান যে এআই -171 দুর্ঘটনার তদন্ত শুরু হয়েছে 12 জুন 2025 এ, এএআইবি টিম পাশাপাশি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাতীয় পরিবহন সুরক্ষা বোর্ড (এনটিএসবি) এবং বিমান উত্পাদনকারী সংস্থাগুলির (ওএম) বিশেষজ্ঞদের সহ। এই পুরো প্রক্রিয়াটি আইসিএও দ্বারা নির্ধারিত আন্তর্জাতিক তদন্ত প্রোটোকলের অধীনে করা হচ্ছে। এআই -171 বিমান, যা বোয়িং 787-8 ড্রিমলাইনার ছিল, দুটি সেট ব্ল্যাক বক্স সিস্টেম ছিল, যার মধ্যে প্রতিটি ডিএফডিআর এবং সিভিআর অন্তর্ভুক্ত ছিল। প্রথম সেটটি 13 জুন ছিল এবং দ্বিতীয়টি 16 জুন ধ্বংসস্তূপ থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল।
এই কালো বাক্সগুলি সন্ধান করবে যে কেন বিমানটি টেকঅফের কয়েক সেকেন্ড পরে ক্র্যাশ হয়েছিল। ডিএফডিআর উড়ন্ত গতি, উচ্চতা এবং ইঞ্জিন থ্রাস্টের মতো ডেটা পাবেন, যখন পাইলটদের মিথস্ক্রিয়া এবং সতর্কতা রেকর্ডিং সিভিআর থেকে শোনা যাবে।
আইসিএওর বিধি অনুসারে, এই দুর্ঘটনার প্রাথমিক প্রতিবেদনটি 30 দিনের মধ্যে এবং এক বছরের মধ্যে চূড়ান্ত বিস্তারিত প্রতিবেদন প্রকাশ করা হবে। তদন্তগুলি পাইলটের সম্ভাব্য ভুল, প্রযুক্তিগত ত্রুটি, আবহাওয়া সংক্রান্ত পরিস্থিতি এবং প্রাক-ফ্লাইট চেকগুলির মতো বিষয়গুলি বিবেচনা করবে।
[ad_2]
Source link