[ad_1]
সিভিল এভিয়েশন অধিদপ্তর জেনারেল সুরক্ষা প্রোটোকল লঙ্ঘনের বিষয়ে এয়ার ইন্ডিয়াকে একটি সতর্কতা জারি করেছিলেন, কারণ জরুরি ব্যবস্থাগুলির পরিদর্শন মুলতুবি থাকা সত্ত্বেও এয়ারলাইন্সের এয়ারবাস বিমানের তিনটি অব্যাহত অভিযান চালিয়ে যায়। রয়টার্সের এক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, নিয়ন্ত্রক সংস্থাও এই উদ্বেগগুলি মোকাবেলায় বিমান সংস্থার বিলম্বিত প্রতিক্রিয়ার সমালোচনা করেছে।এগুলি লক্ষণীয় গুরুত্বপূর্ণ সতর্কতা বিজ্ঞপ্তি এবং তদন্তের প্রতিবেদন এয়ার ইন্ডিয়া এআই 171 বোয়িং 787 ক্র্যাশের সাথে সম্পর্কিত নয় যা 12 জুন ঘটেছিল। ডিজিসিএর এই যোগাযোগ এবং সতর্কতাগুলি দুর্ঘটনার কয়েকদিন আগে এয়ার ইন্ডিয়াকে দেওয়া হয়েছিল।
ডিজিসিএ কী সম্পর্কে এয়ার ইন্ডিয়াকে সতর্ক করেছিল
- রয়টার্স রিপোর্টে উদ্ধৃত বিমান নিয়ন্ত্রকের প্রতিবেদনে প্রকাশিত হয়েছে যে মে পরিদর্শনকালে, তিনটি এয়ার ইন্ডিয়া এয়ারবাস বিমান এস্কেপ স্লাইডগুলিতে অতিরিক্ত নির্ধারিত বাধ্যতামূলক চেক নিয়ে কাজ করে দেখা গেছে, যা জরুরি জরুরি সরঞ্জাম।
- একটি এয়ারবাস এ 320 বিমানের পরিদর্শন 15 ই মে, সময়সূচির পিছনে এক মাসেরও বেশি সময় ধরে পরিচালিত হয়েছিল। এই সময়কালে, এয়ারনাভ রাডার ট্র্যাকিংয়ে দেখানো হয়েছে যে বিমানটি দুবাই, রিয়াদ এবং জেদ্দা সহ আন্তর্জাতিক রুটে পরিবেশন করেছে।
- অনুসন্ধানগুলি আরও হাইলাইট করেছে যে দেশীয় বিমানের জন্য ব্যবহৃত একটি এয়ারবাস এ 319, চেকগুলি তিন মাসেরও বেশি সময় ধরে বিলম্বিত করেছিল, যদিও অন্য বিমানের পরিদর্শন দু'দিন দেরিতে পরিচালিত হয়েছিল।
ডিজিসিএর প্রতিবেদনে বলা হয়েছে: “উপরের মামলাগুলি ইঙ্গিত দেয় যে বিমানগুলি মেয়াদোত্তীর্ণ বা যাচাই করা জরুরী সরঞ্জাম দিয়ে পরিচালিত হয়েছিল, যা স্ট্যান্ডার্ড এয়ারওয়ার্থনেস এবং সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তার লঙ্ঘন।”এছাড়াও পড়ুন | এয়ার ইন্ডিয়া ক্র্যাশ: এন চন্দ্রশেকরন গুরুত্বপূর্ণ বিবৃতি দেয়; বলেছেন এআই 171 বোয়িং 787 ড্রিমলাইনারের 'নতুন ইঞ্জিন', 'ক্লিন হিস্ট্রি' এবং 'কোনও লাল পতাকা নেই' ছিলনিয়ন্ত্রক উল্লেখ করেছে যে এয়ার ইন্ডিয়া “চিহ্নিত ঘাটতিগুলিতে” সময়মতো সম্মতি প্রতিক্রিয়া জমা দিতে ব্যর্থ হয়েছিল, “দুর্বল পদ্ধতিগত নিয়ন্ত্রণ এবং তদারকি আরও প্রমাণ করে।”২০২২ সালে সরকারের কাছ থেকে টাটা গ্রুপ দ্বারা অর্জিত এয়ারলাইন প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিল যে এটি কয়েক দিনের মধ্যে সমাপ্তির প্রত্যাশার সাথে এস্কেপ স্লাইডের তারিখগুলি সহ সমস্ত রক্ষণাবেক্ষণের রেকর্ডগুলির যাচাইকরণ “ত্বরান্বিত” করছে।ক্যারিয়ারটি স্পষ্ট করে জানিয়েছিল যে একটি উদাহরণে, এআই ইঞ্জিনিয়ারিং সার্ভিসেস ইঞ্জিনিয়ার যখন দুর্ঘটনাক্রমে রক্ষণাবেক্ষণের কাজের সময় একটি পালানোর স্লাইড স্থাপন করেছিলেন তখন বিষয়টি আবিষ্কার করা হয়েছিল।জরুরী পালানোর স্লাইডগুলির সুরক্ষা চেকগুলি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, কারণ দুর্ঘটনার সময় তাদের ত্রুটি মারাত্মক পরিণতি ঘটাতে পারে, বিভুটি সিংহের মতে, যিনি এর আগে সরকারের বিমান দুর্ঘটনা তদন্ত ব্যুরোর আইনী বিশেষজ্ঞ হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন।এভিয়েশন রেগুলেটর ডিজিসিএ বলেছে যে বাধ্যতামূলক পরিদর্শন করতে ব্যর্থ বিমান তাদের বায়ুপ্রবাহের শংসাপত্রগুলি স্থগিত বলে বিবেচিত হবে।ডকুমেন্টেশন থেকে জানা গেছে যে ভারত সরকারে বায়বীয়দের উপ -পরিচালক পদে অধিষ্ঠিত অ্যানিমেশ গার্গ এয়ার ইন্ডিয়ার সিইও ক্যাম্পবেল উইলসন এবং অন্যান্য সিনিয়র কর্মকর্তাদের কাছে সতর্কতা বিজ্ঞপ্তি এবং প্রতিবেদনগুলি প্রেরণ করেছেন, অব্যাহত বায়ুপ্রবাহের পরিচালক, গুণমানের ব্যবস্থাপক সহ।এছাড়াও পড়ুন | এয়ার ইন্ডিয়া প্লেন ক্র্যাশ: 12/6 এর পরে, এয়ার ইন্ডিয়ার 787 এর ক্র্যাশগুলির চাহিদাবিমান চলাচলের বিষয়গুলির একজন আইনী বিশেষজ্ঞ ইঙ্গিত করেছেন যে এই ধরনের লঙ্ঘনের ফলে সাধারণত সংস্থা এবং স্বতন্ত্র নির্বাহী উভয়ের জন্য আর্থিক এবং নাগরিক জরিমানা হয়।রয়টার্সকে পূর্ববর্তী বিবৃতিতে উইলসন স্বীকার করেছেন যে বিশ্বব্যাপী অংশগুলির ঘাটতিগুলি শিল্পকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করেছিল, এয়ার ইন্ডিয়া তার পুরানো বহরের কারণে আরও বেশি চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছিল, ২০১০-২০১১ সালে তাদের প্রসবের পর থেকে অসংখ্য বিমান নিরবচ্ছিন্ন ছিল।ভারতের নিয়ন্ত্রক সংস্থা সহ বিশ্বজুড়ে বিমান কর্তৃপক্ষগুলি সম্মতি প্রয়োজনীয়তা লঙ্ঘনের জন্য বিমান সংস্থাগুলিতে জরিমানা আরোপ করে। ফেব্রুয়ারিতে, সরকার সংসদকে প্রায় 23 টি উদাহরণ জানিয়েছিল যেখানে এয়ারলাইনস আগের বছরে সুরক্ষা লঙ্ঘনের জন্য সতর্কতা বা জরিমানার মুখোমুখি হয়েছিল।এয়ার ইন্ডিয়া এবং এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেস এই লঙ্ঘনের বারোটি হিসাবে গণ্য হয়েছে, একটি ক্ষেত্রে “ককপিটে অননুমোদিত প্রবেশ” জড়িত। সান ফ্রান্সিসকো-বদ্ধ বিমানের সময় অপর্যাপ্ত অক্সিজেন সরবরাহের জন্য ক্যারিয়ারটি তার 127,000 ডলারের সবচেয়ে বেশি পেনাল্টির মুখোমুখি হয়েছিল।
[ad_2]
Source link