[ad_1]
দ্য নাগরিক বিমান চলাচল মহাকাশ মহান মঙ্গলবার বলেছে যে এটি দিল্লি ও মুম্বাই সহ বড় বড় বিমানবন্দরগুলিতে পরিচালিত নজরদারি চলাকালীন বিমানের পূর্বে রিপোর্ট করা ত্রুটিগুলি এবং যথাযথ কাজের আদেশের অমান্য করার বিষয়টি সহ বেশ কয়েকটি ল্যাপস খুঁজে পেয়েছে।
সিভিল এভিয়েশন রেগুলেটর 19 জুন সুরক্ষা ব্যবস্থা জোরদার করার জন্য বিমান খাতের একটি মূল্যায়নের নির্দেশ দিয়েছিলেন। বিমানটি বিধ্বস্ত হওয়ার পরে এটি এসেছিল আহমেদাবাদ 12 জুন, যা 275 জনকে হত্যা করেছিল।
মঙ্গলবার একটি বিবৃতিতে সিভিল এভিয়েশনের অধিদপ্তর জেনারেল জানিয়েছেন যে এর দুটি দল “দিল্লি এবং মুম্বাই সহ বড় বড় বিমানবন্দরগুলিতে রাত এবং ভোরের সময়কালে ব্যাপক নজরদারি চালিয়েছিল”।
এতে বলা হয়েছে যে বেশ কয়েকটি সমালোচনামূলক ক্ষেত্র যেমন ফ্লাইট অপারেশনস, বায়ুশক্তি, র্যাম্প সুরক্ষা, এয়ার ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ, যোগাযোগ, নেভিগেশন এবং নজরদারি সিস্টেম এবং প্রাক-ফ্লাইট মেডিকেল মূল্যায়নগুলি পরীক্ষা করা হয়েছিল।
সিভিল এভিয়েশন রেগুলেটর বলেছিলেন যে এটি বেশ কয়েকটি মামলা পেয়েছে যেখানে “প্রতিবেদন করা ত্রুটিগুলি বিমানটিতে বহুবার পুনরায় উপস্থিত হয়েছিল, ত্রুটিগুলি/পুনরাবৃত্তি ত্রুটিগুলির উপর অকার্যকর পর্যবেক্ষণ এবং অপর্যাপ্ত সংশোধনমূলক পদক্ষেপের ইঙ্গিত দেয়”।
বিবৃতিতে বলা হয়েছে, লাগেজ ট্রোলি এবং বাল্ক ফ্রেইট লোডারগুলির মতো মাটিতে ব্যবহৃত সরঞ্জামগুলি অনির্বচনীয় বলে প্রমাণিত হয়েছিল।
সিভিল এভিয়েশন ডিরেক্টর জেনারেল জেনারেল অকার্যকরভাবে প্রমাণিত হওয়ার জন্য থ্রাস্ট রিভার্সার সিস্টেমগুলির পতাকাঙ্কিত দৃষ্টান্তগুলি এবং ফ্ল্যাপ স্ল্যাট লিভারগুলি লক করা হচ্ছে না।
একটি বিমানের উপর একটি থ্রাস্ট রিভার্সার সিস্টেম তার ইঞ্জিনগুলির নিষ্কাশনকে একটি বিপরীত থ্রাস্ট তৈরি করতে পুনর্নির্দেশ করে, অবতরণের পরে বিমানটিকে ধীর করতে সহায়তা করে। ফ্ল্যাপ স্ল্যাট লিভার একটি বিমানের শীর্ষস্থানীয় প্রান্ত স্ল্যাট এবং ট্রেইলিং এজ ফ্ল্যাপগুলির ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করে, যা লিফট এবং টেনে আনতে ব্যবহৃত হয়।
সিভিল এভিয়েশন রেগুলেটর বলেছিলেন যে রক্ষণাবেক্ষণের সময়, বিমান রক্ষণাবেক্ষণ ম্যানুয়াল অনুযায়ী বিমান রক্ষণাবেক্ষণ প্রকৌশলী দ্বারা সুরক্ষা সতর্কতা অবলম্বন করা হয়নি। “এয়ারক্রাফ্ট সিস্টেম দ্বারা উত্পাদিত ত্রুটিযুক্ত প্রতিবেদনগুলি প্রযুক্তিগত লগবুকে রেকর্ড করা হয়নি,” এতে যোগ করা হয়েছে।
সিভিল এভিয়েশন ডিরেক্টর জেনারেল জেনারেল জেনারেল জেনারেল জেনারেল জেনারেল জেনারেল জেনারেল জেনারেল জেনারেল জেনারেল জেনারেল জেনারেল জেনারেল জেনারেল জেনারেল জেনারেল জেনারেল জেনারেল ডিরেক্টর-রেজিস্ট্যান্ট টেপটি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে বলে প্রমাণিত হয়েছে “।
এটি আরও বলেছে যে রানওয়ের কেন্দ্রের লাইনটি একটি বিমানবন্দরে ম্লান হয়ে গেছে এবং দ্রুত প্রস্থান ট্যাক্সিওয়ে, সবুজ কেন্দ্রের লাইটগুলি একমুখী ছিল না। সিভিল এভিয়েশন রেগুলেটর যোগ করেছেন, “গত তিন বছর ধরে বাধা সীমাবদ্ধতার ডেটা আপডেট করা হয়নি এবং এয়ারোড্রোমের আশেপাশে অনেক নতুন নির্মাণ সত্ত্বেও কোনও জরিপ করা হয়নি।”
সিভিল এভিয়েশন অধিদপ্তর জেনারেল আরও বলেছিলেন যে র্যাম্প অঞ্চলে বেশ কয়েকটি যানবাহন স্পিড গভর্নর ছাড়াই পাওয়া গেছে, যা তাদের গতি নিয়ন্ত্রণ ও সীমাবদ্ধ করার জন্য ডিজাইন করা ডিভাইস। এই যানবাহনগুলি প্রত্যাহার করা হয়েছিল এবং চালকদের স্থগিত করা হয়েছিল, এতে যোগ করা হয়েছে।
কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে, একটি সিমুলেটর চেক করা হয়েছিল এবং বিমানের কনফিগারেশনের সাথে মেলে না বলে পাওয়া গেছে।
অন্য ক্ষেত্রে, জীর্ণ টায়ারগুলির কারণে একটি নির্ধারিত ক্যারিয়ারের একটি ঘরোয়া বিমান বাতিল করা হয়েছিল। এটি প্রয়োজনীয় সংশোধন করার পরেই এটি প্রকাশিত হয়েছিল, এটি বলেছে।
“নজরদারি চলাকালীন পর্যবেক্ষণ করা সমস্ত অনুসন্ধানগুলি সাত দিনের মধ্যে প্রয়োজনীয় সংশোধনমূলক পদক্ষেপ গ্রহণের জন্য সংশ্লিষ্ট অপারেটরদের কাছে জানানো হয়েছে,” সিভিল এভিয়েশনের অধিদপ্তর জেনারেল বলেছেন, নজরদারিটি সিস্টেমের ঝুঁকিগুলি সনাক্ত করতে থাকবে।
এয়ার ইন্ডিয়া ক্র্যাশ
এয়ার ইন্ডিয়ার বোয়িং 787-8 ড্রিমলাইনার বিমান, যা আহমেদাবাদ থেকে লন্ডনের গ্যাটউইক বিমানবন্দরের পথে যাত্রা করেছিল, ঠিক বিধ্বস্ত হয়েছিল 33 সেকেন্ড 12 জুন যাত্রা করার পরে এটি হিসাবে দেখা হচ্ছে বিশ্বের সবচেয়ে খারাপ বিমান দুর্যোগ এক দশকে।
সেখানে ছিল 242 ব্যক্তি বিমানের উপরে। একজন যাত্রী বেঁচে ছিলেন “প্রভাব জখম“।
এয়ার ইন্ডিয়া জানিয়েছে, আহমেদাবাদের বিজে মেডিকেল কলেজ ও হাসপাতালের হোস্টেল ভবনে বিমানটি বিধ্বস্ত হওয়ার পরে মাটিতে চৌত্রিশ জন নিহত হয়েছিল।
দুর্ঘটনার পরে সিভিল এভিয়েশন অধিদপ্তর জেনারেল বলেছিলেন যে এটি ছিল চেক পরিচালনা এয়ার ইন্ডিয়ার বোয়িং 787 এয়ারক্রাফ্ট বহরে, যোগ করেছেন যে এটি সুরক্ষার বড় উদ্বেগ প্রকাশ করে না।
সিভিল এভিয়েশন রেগুলেটর এয়ার ইন্ডিয়াকে ক্রু রোস্টারিং সম্পর্কিত সমস্ত ভূমিকা থেকে ফ্লাইট অপারেশন বিভাগের সিনিয়র এক্সিকিউটিভ অংশ সহ তিনজন কর্মকর্তাকে অপসারণের নির্দেশ দিয়েছেন। এর আদেশে বলা হয়েছে যে এই পদক্ষেপটি “সিস্টেমিক ব্যর্থতা” এবং “ফ্লাইট ক্রু সম্পর্কিত একাধিক লঙ্ঘনের জন্য লাইসেন্স, বিশ্রাম এবং অবসর গ্রহণের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস সত্ত্বেও নির্ধারিত এবং পরিচালিত হওয়ার জন্য একাধিক লঙ্ঘনের জন্য শুরু করা হয়েছিল, এর আদেশে বলা হয়েছে।
[ad_2]
Source link