দিল্লি গাড়ি নিষেধাজ্ঞাগুলি ইউএনডিয়ান

দিল্লি সরকার আমলাতান্ত্রিক বুলহেডডেসের এক দুর্দান্ত প্রদর্শনীতে দিল্লি পুলিশ, এমসিডি অফিসার এবং ট্রান্সপোর্ট ডিপার্টমেন্টের সুপ্রিম কোর্টের নির্দেশকে জাতীয় গ্রিন ট্রাইব্যুনাল দ্বারা রাবার-স্ট্যাম্পড প্রয়োগ করার জন্য একটি পোস্ট প্রকাশ করেছে, যা বিজ্ঞান ও পরিবেশের জন্য কেন্দ্রীয়ভাবে পবিত্র ও পরিবেশের কেন্দ্র থেকে বৈজ্ঞানিকভাবে পবিত্র প্রতিবেদন দ্বারা দমন করেছিল।

মিশন হয় বায়ু দূষণের জাতীয় মূলধন অঞ্চলটি শুদ্ধ করুন রাস্তা থেকে এক কোটি গাড়ি লাথি মেরে। যাতে নতুন, চকচকে গাড়িগুলি উচ্চতর দক্ষতার সাথে বায়ু দূষিত করতে পারে। আপনি দেখুন, যতক্ষণ লোকেরা বেঁচে থাকে এবং শ্বাস নেয় ততক্ষণ তারা কাজ এবং ফিরে যাওয়ার উপায় খুঁজে পাবে। তাদের বেশিরভাগই সিও 2 কে শ্বাস ছাড়েন, একটি প্রধান দূষণকারী, তবে স্বর্গকে ধন্যবাদ জানান, সরকার এই দূষণকারীদের জন্য “জীবনের শেষ” তারিখগুলি স্থির করে নি। যদি তারা তা করে থাকে তবে এগুলি অন্য শহরে বা বৈদ্যুতিকভাবে জীবিত শ্মশান করা হবে।

দিল্লি-এনসিআর এয়ার কেবল 10-15 বছরেরও বেশি পুরানো ব্যক্তিগত গতিশীলতা পদ্ধতি ব্যতীত অন্য উপায়ে দূষিত হতে পারে। অন্যান্য এনসিআর সরকার গড় নাগরিককে হয়রান করার জন্য দলে যোগ দেয়নি। তাদের অন্যান্য জিনিস আছে। দিল্লির রেখা গুপ্ত তার খুব স্বল্প মেয়াদে কেবল দিল্লির দেখাশোনা করার জন্য এবং কিছু করার সময় ব্যস্ত দেখার জন্য রয়েছে। তার পূর্বসূরী বিজোড়-এমনকি নিয়ম নিয়ে এসেছিল। তিনি এমনকি একটি ওড্ডার জন্য গিয়েছিলেন। তিনি বায়ু দূষণ এবং কারণের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের প্রথম লাইনে রয়েছেন। তিনি আদালত এবং ট্রাইব্যুনাল দ্বারা সমর্থিত, যারা সমালোচিত হতে পারেন না। তবে এটি বৃহত্তর ভালোর নামে আমরা যে ছোটখাটো স্বাধীনতা হারিয়েছি সে সম্পর্কে নয়।

এটি এমন কোনও সিস্টেমের বোকামি সম্পর্কে নয় যা 15 বছর ধরে যানবাহনকে ট্যাক্স করে তবে তাদের 10 এ নিষিদ্ধ করে। বা এটি তৃতীয় বিশ্বের মূলধনকে প্রথম বিশ্ব নির্গমন নিয়মের বিষয়ে নয়, যখন শ্বাস -প্রশ্বাসের বায়ু বা রাস্তাগুলি ভেঙে যায় না এমন কোনও পরিষেবা সরবরাহ করে না, প্রকৃত প্রথম বিশ্বের নাগরিকরা উপভোগ করেন। এটি প্রতিটি গাড়ি বিক্রয় থেকে 30-50% করের কথা নয়, 10 বছর বয়সী ডিজেলের স্বপ্নের আগে ভেঙে যাওয়া সেতু এবং আন্ডারপাসগুলির জন্য সরকারী কফারকে মোটাতাজাকরণ করে।

এটি নাগরিকদের উপর যে বিধিগুলি চড় মারছে এমন বিধিগুলি ছুঁড়ে মারার জন্য সরকারের নিজস্ব গ্যাস-গুজলিং বহর সম্পর্কে নয়। এটি দিল্লির অস্বাভাবিক যাত্রা, ইয়ামুনার নিকাশী নান্দনিক, বা লুটিয়েন্সের বুদ্বুদের বাইরে অ্যামোক চালাচ্ছে এমন গুন্ডাদের সম্পর্কে নয়। এটি মিলর্ডদের তেমু ফুসফুস সম্পর্কে নয় যারা অন্যান্য শহরে বিষাক্ত ধোঁয়াশা দম বন্ধ করে দিল্লির বায়ু গুণমানকে ফেটিশ করে। একিউআই র‌্যাঙ্কিং পরীক্ষা করুন। সেখানে কোন পদক্ষেপ? নাদা। জিলচ।

পাহাড়গুলি অন্ত্রযুক্ত, নদীগুলিকে বিষাক্ত, খাদ্য দূষিত, তবে দিল্লি বিশেষ কারণ উচ্চ এবং শক্তিশালী এখানে বাস করে। এবং আমাদের অবশ্যই কিছু করা হিসাবে দেখা উচিত, যেহেতু আমরা ভোটের জন্য যে জিনিসগুলির জন্য কিছু করতে পারি না। কনস্ট্রাকশন সাইটগুলি বেলচ ধুলা আনচেকড, এবং ধূলিকণা সম্পর্কে অভিযোগ করার জন্য যে কোনও সাইটে একজন অফিসারের নম্বর খুঁজে পেতে সৌভাগ্য। কেউ পাত্তা দেয় না।

তবে এটি কোনও সরকারের কারখানার সেটিং উদাসীনতা সম্পর্কে নয়। এই নিষেধাজ্ঞাগুলি যেখানে সবচেয়ে বেশি ব্যথা করে সেখানে ছুরিকাঘাতগুলি পুনরায় জ্বালানী দিতে অস্বীকার করুন: Dil on। এটি সাংবিধানিক এবং আইনী হতে পারে তবে অনৈতিক এবং অনৈতিক এবং আমাদের সাংস্কৃতিক নীতিগুলির সাথে সম্পূর্ণ অসঙ্গতিপূর্ণ। এটি আন-ইন্ডিয়ান। লেডি জাস্টিস অন্ধ, প্রত্যাশার মতো। লেডি সরকার বধির, এক ধরণের প্রত্যাশিত। টোন-বধির? সম্পূর্ণ অপ্রত্যাশিত। সরকার, আদালত এবং ট্রাইব্যুনালগুলি মধ্যবিত্তের বাস্তবতা সম্পর্কে অপরাধহীন। এটি তাদের ক্রুদ্ধ-শুকনো ওয়ালেটগুলি সম্পর্কে নয় যে তারা যে গাড়িগুলি কেনার পরিকল্পনা করেনি তার জন্য নতুন ইএমআই নিয়ে কাঁপছে। এটি কোনও আইনি আদেশের সংবেদনশীল অন্ত্র-পাঞ্চ সম্পর্কে প্রিয় পরিবারের সদস্যকে স্ক্র্যাপে হ্রাস করে।

একটি গাড়ি ভারতে মাত্র চারটি চাকা নয়। এটা পরিবার। যখন সে বাড়ি ঘুরে দাঁড়ায়, তখন সে তার ফণা, একজন পুরোহিতের মন্ত্র এবং একটি মন্দির পরিদর্শন করে সিঁদুর দিয়ে স্বাগত জানায়। নাজার-ব্যাটাস তার আয়না থেকে ড্যাংল, এবং তিনি প্রায়শই একটি নাম পান। আমার প্রথম গাড়িটি করেছে। তার ফেন্ডারের উপর একটি দাঁত চালকের আত্মাকে আঘাত করে। তিনি প্রতিদিন পালিশ, পরিবেশন করা এবং পছন্দ করেন কারণ ভারতীয়রা সংবেদনশীল সফল যারা পশ্চিমাদের জন্য কী বস্তুগুলির সাথে বন্ধন করে যাদের নির্গমন রীতিনীতিগুলি ইউরো বলা হয় এবং আমরা তাদের নামকরণ করি বিএস -তে। মোট বিএস। তাদের আত্মহীন স্প্রেডশিট এবং পিপিটিগুলিতে সজ্জিত নতুন ইকো-ওয়ারিয়াররা বুঝতে পারে না যে ভারত, সাংস্কৃতিকভাবে, টেকসইতার ওজি চ্যাম্পিয়ন। আমরা জীর্ণ পর্দা ফেলে দিই না, মানুষ। তারা সোফা কভার, বেডস্প্রেডগুলিতে রূপ দেয়, পোচগাড়ী র‌্যাগস এবং অবশেষে, বাইকের সিটের নীচে ছিন্নভিন্ন মুছা। বোতলগুলি হিট করার আগে একাধিক জীবনযাপন করে আসলেএর কার্ট আমরা ভোক্তাবাদী নই; আমরা সংরক্ষণবাদী। পশ্চিমারা আমাদের শেখানোর আগে অনেক কারণ নয়। জিনিসটি পাতলা বাতাসে অদৃশ্য না হওয়া পর্যন্ত ব্যবহার করুন, পুনরায় ব্যবহার করুন, আল্ট-ব্যবহার। কিছুই নষ্ট হয় না। ব্যবহার-থ্রো বাজে কথা একটি আমদানি।

আমরা ওয়াবি-সাবি সম্পর্কে জানতাম না, তবে আমরা এটি কল করেছি জুগাদ। যদি আমরা কোনও ভাঙা বস্তুর মান যোগ না করি তবে আমরা এর মধ্যে মান দেখেছি। ভাঙা ক্রোকারিতে কোনও সোনার ইনলেস নেই। তবে পুরানো সর্বদা সোনার। আমাদের মানুষ বা বস্তু হোক না কেন, আমাদের একটি দীর্ঘ “মেরামত, প্রতিস্থাপন নয়” সংস্কৃতি ছিল। প্রবীণরা কোনও পুরানো-বয়সের সুবিধায় প্যাক করা হয়নি। উত্পাদনশীল না হলেও তাদের লালিত এবং যত্ন নেওয়া হয়েছিল। আমরা সম্পর্কগুলি প্রতিস্থাপনের পরিবর্তে মেরামত করেছি। আমরা ব্যবহার করি তালাক বিবাহবিচ্ছেদের জন্য কারণ ধারণাটি কোনও শব্দের প্রয়োজন নেই। গরু থেকে উঁকি দেওয়া গাছ পর্যন্ত কিছুই প্রতিস্থাপনযোগ্য ছিল না। মানুষ বা মেশিন, সমস্তই আত্মীয়ের অনুরূপ আচরণ করে।

কয়েক দশক আগে গাড়িগুলি খুব কম ছিল এবং অভিজাতদের জন্য। কেবল কয়েকটি গাড়ি বিক্রি হয়েছিল কারণ কেবল কয়েকটি নির্বাচিত লোকেরা তাদের বহন করতে পারে। অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি এবং একটি উদীয়মান মধ্যবিত্ত শ্রেণি এটি পরিবর্তন করে, লক্ষ লক্ষ লোককে চাকাটির পিছনে ফেলে। স্থায়িত্বের অনেক আগে একটি গুঞ্জনওয়ার্ড হয়ে ওঠে, “কিতনা দেটি হাই? ” প্রথম প্রশ্নটি ছিল: এটি এতটা অন্তর্নিহিত যে কোনও গাড়িই কোনও গাড়িই ব্যয় করে না কারণ এটি কোনও পরিবেশন করে। তারা বিলাসবহুল নয়;

মিসেস পাহোয়া মার্সিডিজ, একটি পরিমাপ 30,000 কিলোমিটার সহ, শীঘ্রই জয়পুর বা লখনউতে একটি স্ট্যাটাস প্রতীক হবে, পরে মিরটের অংশগুলির জন্য খোদাই করা। তিনি অন্য কেনার প্রস্তাব দিতে পারেন। তার চৌফিউর, যিনি তার নিজের মতো সেই মার্চকে পছন্দ করেছিলেন, এটি শোক করবেন।

মিঃ চাওলা যদিও এটি এতটা সহজ হবে না। তিনি ন্যূনতম ডাউন পেমেন্টের জন্য কয়েক বছর বাঁচিয়েছিলেন। ছোট ব্যবসায়ীদের ভার্না পরিবারের পাঁচটিই পছন্দ করে। এমনকি তার একটি নাম রয়েছে: রাজো। ধর্মীয়ভাবে পরিবেশন করা, অংশগুলি সময়সূচীতে অদলবদল করে, তিনি আসার এক দশক পরে তিনি নতুনের মতোই ভাল। কিন্তু সে ধ্বংসস্তূপে। মিঃ চাওলা বিএস 6-কেবল আঙ্গুর 3 বা ক্র্যাপ 4 চলাকালীন তার বিএস 4 রাজো চালানোর জন্য আগে জরিমানা করা হয়েছে, তবে আপনি বানান, দিনগুলি। হ্যাঁ, দিল্লিতে গাড়িগুলির জন্য সেই উদ্ভট “বাড়িতে থাকুন” বিধি রয়েছে। তার শেষ নির্গমন চেকটি দাগহীন ছিল, একটি শংসাপত্র তাকে মোটা জরিমানা থেকে রক্ষা করে। তবে নিয়ন্ত্রণাধীন দূষণ অর্থহীন। ওডোমিটারে মাইলেজ অর্থহীন। বয়স গিলোটিন।

তারা এটিকে “জীবনের শেষ” বলে ডাকে। মৃত্যু জীবনের শেষ, কিন্তু রাজজো মারা যায় নি। সে স্বপ্নের মতো দৌড়ে যায়। আইন অনুসারে, তিনি মারা যেতে পারেন না, তবে তার জীবন শেষ হয়েছে। তার শেষ অনুষ্ঠানটি 3 জুলাই বিকেল 3 টায় মায়াপুরি শিল্প অঞ্চলে সঞ্চালিত হবে। সমস্তকে স্থায়িত্বের নামে যুক্তি ও স্থায়িত্বের মৃত্যুতে শোক করার জন্য আন্তরিকভাবে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছে।

(কমলেশ সিং, একজন কলামিস্ট এবং ব্যঙ্গাত্মক, আজ টাক রেডিওর জনপ্রিয় টিন টাল পডকাস্টের তাউ)

– শেষ

(এই মতামতের অংশে প্রকাশিত মতামতগুলি লেখকের মতো)