কেন্দ্রীয় রেলওয়ে বোম্বাই হাইকোর্টে ট্র্যাক সুরক্ষার জন্য অ্যাকশন প্ল্যান জমা দেয়

সোমবার কেন্দ্রীয় রেলপথ বোম্বাই হাইকোর্টের সামনে জমা দিয়েছে যে একটি বহু-শাখা-প্রশস্ত তদন্ত জুন 9 মুম্বাই রেলওয়ে ট্র্যাজেডিযেখানে উপচে পড়া স্থানীয় ট্রেন থেকে পড়ে পাঁচ যাত্রী মারা গিয়েছিলেন, এটি চলছে এবং চূড়ান্ত প্রতিবেদনটি বর্তমানে পর্যালোচনাধীন ছিল।

২০২৪ সালে দায়ের করা জনস্বার্থ মামলা মোকদ্দমার (পিআইএল) আবেদনের সাথে সম্পর্কিত সেন্ট্রাল রেলওয়ের মুম্বাই বিভাগের সিনিয়র বিভাগীয় বাণিজ্যিক ব্যবস্থাপক প্রভিন্দ্র ওয়ানজারি কর্তৃক দায়ের করা একটি হলফনামার মাধ্যমে এই প্রকাশ করা হয়েছিল, যা ট্র্যাক ক্রসিং এবং মুম্বাইয়ের শহরতলির শহরতলির রেল নেটওয়ার্কে দুর্ঘটনার সমাধানের জন্য জরুরি ব্যবস্থা চেয়েছিল।

রেলপথের মতে, মুম্ব্রা ঘটনার প্রাথমিক পর্যবেক্ষণগুলি দুটি দ্রুত স্থানীয় ট্রেনের একযোগে উত্তীর্ণ হওয়ার কারণে “ট্র্যাক বক্রতা” এবং “যাত্রীবাহী ভারসাম্যহীনতা” এর একটি বিপজ্জনক সংমিশ্রণের দিকে ইঙ্গিত করেছিল।

মুম্বাই, সিএসএমটি ভিত্তিক একটি বহু-শাখা-প্রশাখা দল, যারা এই ঘটনার তদন্তের জন্য গঠিত হয়েছিল তাদের মধ্যে রেল সুরক্ষা ও অপারেশনগুলিতে জ্ঞানযুক্ত বিভাগীয় বিভাগের প্রধানদের মূল কর্মকর্তাদের অন্তর্ভুক্ত ছিল: সিনিয়র বিভাগীয় বিভাগীয় সুরক্ষা কমিশনার, সিনিয়র বিভাগীয় অপারেশনস ম্যানেজার (দক্ষিণ) এবং সিনিয়র বিভাগীয় বৈদ্যুতিন ইঞ্জিনিয়ার (ট্রেকশন রোলিং রোলিং রোলিং রোলিং রোলিং রোলিং রোলিং রোলিং।

কর্মকর্তারা প্রকৃত কারণটি খুঁজে বের করতে এবং যাত্রী সুরক্ষার উদ্বেগের একটি সমাধান খুঁজে পেতে দুর্ঘটনার বিষয়ে একটি বিশদ তদন্ত পরিচালনা করছেন। কমিটির প্রতিবেদন তদন্তাধীন রয়েছে।

হলফনামায় উল্লেখ করা হয়েছে যে রেলওয়ে দীর্ঘমেয়াদী কাঠামোগত আপগ্রেডের একটি সিরিজ বাস্তবায়ন করার সময়, রিয়েল-টাইম প্রশমন স্থল অধিগ্রহণ বিলম্ব, বর্ষা পরিস্থিতি এবং উচ্চ ট্র্যাফিকের পরিমাণ যা দিনের সময়কে সীমাবদ্ধ করে তাদের দ্বারা সীমাবদ্ধ ছিল। “সেন্ট্রাল রেলওয়ে শহরতলির ব্যবস্থা নিজেই একটি জটিল নেটওয়ার্ক। বর্ষার সময়, কাজটি ধীর হয়ে যায়, কারণ সুরক্ষার কারণে কোনও খনন করা হয় না। আরও, কাজটি প্রচুর পরিমাণে ট্র্যাফিকের সুরক্ষার বিষয়টি নিশ্চিত করে পরিচালিত করা উচিত। কেবলমাত্র রাতের ব্লকগুলির জন্যও বড় কাজগুলি সম্পাদন করা হয় এবং নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ বিষয়বস্তু, এনক্রিপশন ইস্যু, এনক্রিপশন ইনক্রিয়াচিং, এনক্রিপশন ইনক্রিয়াচ, এনক্রোভেশন, এনক্রোভেশন, এনক্রোভেশন, এনক্রোভেশন, এনক্রোভেশন ইনক্রোচ কাজ রেলপথ যাত্রীদের নিরাপদ এবং আরামদায়ক যাত্রা প্রদানের জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, এবং সমস্ত আন্তরিক প্রচেষ্টা সর্বদা এই বিষয়ে কার্যকরভাবে প্রশংসা করা যেতে পারে, এবং এটি বিনীতভাবে নিষ্ক্রিয়তা বা ধীর পদক্ষেপ হিসাবে বিবেচিত হতে পারে না।

সুরক্ষা ব্যবস্থা

হাইকোর্টকে “মিশন জিরো ডেথ” প্রচারের আওতায় ইতিমধ্যে বাস্তবায়িত বেশ কয়েকটি সুরক্ষা উদ্যোগ সম্পর্কেও অবহিত করা হয়েছিল। এর মধ্যে 47 টি প্ল্যাটফর্মে বেড়া দেওয়া, 204 অপরাধ-প্রবণ খোলার প্লাগিং, 1,260 টিরও বেশি দখল অপসারণ এবং উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ স্পটগুলিতে সতর্কতা ব্যবস্থা এবং মায়াময় পোস্টার স্থাপন অন্তর্ভুক্ত ছিল।

ডিভা স্টেশনে, যেখানে দুর্ঘটনাগুলি ঘন ঘন ছিল, এসকেলেটরগুলির একটি লক্ষ্যযুক্ত সংমিশ্রণ, কাঁটাতারের বাধা, প্ল্যাটফর্মের বেড়া এবং অবিচ্ছিন্ন আরপিএফ মোতায়েনের ফলে 2023 সালের আগস্টের পর থেকে কোনও মৃত্যুর খবর পাওয়া যায়নি।

চলমান ট্রেনগুলি থেকে জলপ্রপাতের বিষয়টি সমাধান করার জন্য, রেলপথগুলি গ্র্যাব পোলগুলিতে নুরলিং করেছে, সিমেন্স রকেসে অতিরিক্ত হ্যান্ডেল যুক্ত করেছে এবং সায়ন-কুরলা এবং মুলুন্ড-থানের মতো প্রধান স্টেশনগুলির মধ্যে ভিড় হ্রাস করার জন্য ট্র্যাকগুলি খুন করেছে। শিখর ঘন্টা চাপ কমাতে অফিসের সময়কে আটকে রাখার জন্য ৮০০ টিরও বেশি প্রতিষ্ঠানের অনুরোধ করা হয়েছে।

দীর্ঘমেয়াদে, রেলওয়ে ২০২27 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে ৪৩ টি নতুন ফুট ওভারব্রিজ (এফওবিএস) নির্মাণ, ১৩৯ টি এসকেলেটর এবং 62 টি লিফট ইনস্টল করার এবং প্যানভেল-কারজাত এবং কালভা-এয়েরোলি শহরতলির লিঙ্কগুলি এবং মধ্য লাইনটি দশকে ডেকে আনার জন্য একটি নতুন থান স্টেশন সহ বড় বড় করিডোর আপগ্রেডগুলি প্রয়োগ করার পরিকল্পনা করেছে।

রেলপথের দ্বারা জমা দেওয়া ডেটা দেখিয়েছে যে একমাত্র ২০২৪ সালে, ট্র্যাক ক্রসিংয়ে 674 জন লোক মারা গিয়েছিল এবং ট্রেনগুলি ছাড়ার কারণে 387 জন মারা গিয়েছিল। 2025 এর প্রথম পাঁচ মাসে, 293 এবং 150 এ জাতীয় মৃত্যু ইতিমধ্যে যথাক্রমে রেকর্ড করা হয়েছিল।

যাত্রী সুরক্ষার প্রতি তার প্রতিশ্রুতি নিশ্চিত করার সময়, রেলপথ আদালতকে মুম্বাইয়ের উচ্চ ঘনত্বের রেল ব্যবস্থার অপারেশনাল জটিলতাগুলি স্বীকৃতি দেওয়ার জন্য অনুরোধ করেছিল। হলফনামায় বলা হয়েছে, “কাজের মৃত্যুদন্ড কার্যকর করার বিলম্বকে নিষ্ক্রিয়তা হিসাবে গণ্য করা উচিত নয়। আমরা যাত্রীদের সুরক্ষার উন্নতির জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ রয়েছি।”

উচ্চ আদালত আবেদনকারীকে রেলপথের হলফনামায় পরামর্শ জমা দেওয়ার জন্য দুই সপ্তাহের সময় দিয়েছে।

প্রকাশিত – জুলাই 15, 2025 04:20 চালু