শ্রীহরিকোটায় ভারতের তৃতীয় লঞ্চ প্যাড কেবল ২০২৯ সালের মার্চ মাসে | ভারত নিউজ

বেঙ্গালুরু: ভারতের তৃতীয় স্যাটেলাইট লঞ্চ প্যাড সতীশ ধাওয়ান মহাকাশ কেন্দ্র মহাকাশ বিভাগের মতে শ্রীহারিকোটায় কেবল ২০২৯ সালের মার্চ মাসের মধ্যে পুরোপুরি কার্যকর হতে হবে। এই বছরের শুরুর দিকে আর্থিক অনুমোদনের পরে মূল মাইলফলকগুলির মাধ্যমে দেশের ক্রমবর্ধমান মহাকাশ কর্মসূচির জন্য সমালোচিত উচ্চাভিলাষী প্রকল্পটি অগ্রগতি করছে।তৃতীয় লঞ্চ প্যাড (টিএলপি) হিসাবে পরিচিত নতুন সুবিধাটি ভারতের আসন্ন নেক্সট জেনারেশন লঞ্চ যানবাহন (এনজিএলভি) চালু করার জন্য প্রাথমিক সাইট হিসাবে কাজ করবে এবং এলভিএম 3 এর মতো বিদ্যমান ভারী-লিফট যানবাহনের জন্য ব্যাকআপ হিসাবে কাজ করবে, স্পেস বিভাগের (ডস বিভাগ (ডস) অনুসারে)নির্মাণের টাইমলাইনে ২০২৮ সালের মে মাসের মধ্যে সিভিল ওয়ার্কস সমাপ্তি, ২০২৮ সালের জুলাইয়ের মধ্যে ফ্লুয়েড সিস্টেম স্থাপন এবং প্রোপেল্যান্ট স্টোরেজ স্থাপন এবং ২০২৮ সালের মার্চ মাসে পূর্ণ কমিশনিংয়ের আগে ২০২৮ সালের মধ্যে লঞ্চ প্যাড সিস্টেম স্থাপনের অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।ডস অনুসারে, এই বছরের মে মাসের মধ্যে জরিপ এবং ভূ -প্রযুক্তিগত অধ্যয়নগুলি গুটিয়ে রাখা হয়েছিল এবং অবকাঠামোগত কাজের জন্য কোমল মূল্যায়ন বর্তমানে চলছে। এই প্রকল্পটি একাধিক কাজের প্যাকেজগুলিতে বিভক্ত হচ্ছে, মেক ইন ইন্ডিয়া এবং স্বনির্ভরতার লক্ষ্যের সাথে সামঞ্জস্য রেখে ভারতীয় বেসরকারী খেলোয়াড় এবং এমএসএমইগুলির সাথে অংশীদারিত্বের উপর জোর দিয়ে।তৃতীয় প্যাডের প্রয়োজনীয়তা দীর্ঘকাল ধরে মহাকাশ কর্মকর্তারা পতাকাঙ্কিত করেছেন, বিশেষত ইস্রো গাগানিয়ানের অধীনে মানব স্পেসফ্লাইটের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছেন, চন্দ্রায়ণ কর্মসূচির আওতায় অব্যাহত চাঁদ মিশন এবং ভারতীয় নভোচারীদের জড়িত ভবিষ্যতের কার্যক্রম পরিচালনা করেছেন।প্রাক্তন ইস্রো চেয়ারম্যান এস সোমনাথ এর আগে টিওআইকে বলেছিলেন যে দ্বিতীয় লঞ্চ প্যাডটি এলভিএম 3 এর জন্য পুনঃনির্মাণ করা হয়েছে এবং গাগানায়ান চালু করেছে, একক পয়েন্টের ব্যর্থতার ঝুঁকি রয়ে গেছে। “যদি দ্বিতীয় প্যাডে কিছু ঘটে থাকে তবে সমস্ত ভারী লঞ্চগুলি বন্ধ হয়ে যায়,” তিনি টিএলপির জন্য ব্যাট করে বলেছিলেন।মূলত পিএসএলভির জন্য নির্মিত প্রথম লঞ্চ প্যাডটি নতুন রকেটে ব্যবহৃত ক্রিওজেনিক এবং আধা-ক্রাইওজেনিক ইঞ্জিনগুলির সাথে বেমানান। আসন্ন এনজিএলভি, 91 মিটার লম্বা দাঁড়াবে বলে প্রত্যাশিত – এলভিএম 3 এর উচ্চতার দ্বিগুণেরও বেশি – এর উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর থ্রাস্ট, নতুন প্রোপেল্যান্ট চাহিদা এবং জেট ডিফ্লেশন বৈশিষ্ট্যের কারণে সম্পূর্ণ নতুন অবকাঠামো প্রয়োজন।রাজারাজন এ, প্রাক্তন পরিচালক, সতীশ ধাওয়ান স্পেস সেন্টার (এসডিএসসি) – শ্রীহরিকোটার স্পেসপোর্ট – যিনি ১ আগস্ট পরিচালক বিক্রম সারাভাই স্পেস সেন্টার (ভিএসএসসি) হিসাবে দায়িত্ব গ্রহণ করেছিলেন, তিনি এর আগে ভবিষ্যতের রকেটগুলির আকার এবং জটিলতার জন্য টিএলপির গুরুত্বের উপর জোর দিয়েছিলেন।তিনি টিওআইকে বলেছিলেন যে বিদ্যমান লঞ্চ প্যাডগুলি নিকট-মেয়াদী গাগানিয়ান মিশনের জন্য সংশোধন করা হচ্ছে, কেবলমাত্র একটি নতুন প্যাডই ভারতের পরবর্তী-জেনার স্থান লক্ষ্যকে পুরোপুরি সমর্থন করতে পারে। একবার চালু হয়ে গেলে, টিএলপি স্পেস স্টেশন মোতায়েন এবং চন্দ্র অবতরণ সহ ভারতের গভীর মহাকাশ মিশনের লঞ্চপিনে পরিণত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।