দুর্ঘটনা রোধে এবং আরও ভাল সারিবদ্ধকরণের জন্য টানেল নির্মাণের জন্য সোপ ইস্যুগুলি জারি করে ভারত নিউজ

নয়াদিল্লি: উত্তরাখণ্ডের সিল্কিয়ার সহ টানেল ধসের সাম্প্রতিক ঘটনাগুলি থেকে শেখা, সড়ক পরিবহন মন্ত্রক একটি স্ট্যান্ডার্ড অপারেটিং পদ্ধতি (এসওপি) জারি করেছে (এসওপি) উল্লেখ করেছে যে হাইওয়ের মালিকানাধীন এজেন্সিগুলিকে কমপক্ষে তিনটি বিকল্প প্রান্তিককরণের মূল্যায়ন করতে হবে-স্বল্পতম পথ, ভূতাত্ত্বিকভাবে/ ভূতাত্ত্বিকভাবে অনুকূল, ব্যয়-শুল্কের আগে, চয়েসের আগে।মঙ্গলবার জারি করা এসওপি বলছে যে প্রান্তিককরণগুলি অবশ্যই ফল্ট লাইন, ইকো-সংবেদনশীল অঞ্চল (ইএসজেড), heritage তিহ্য সাইট, খাড়া op ালু এবং বিদ্যমান নগর বসতিগুলির মতো সমালোচনামূলক প্রতিবন্ধকতাগুলি এড়াতে হবে। সদ্য প্রবর্তিত এসওপি অনুসারে, সমস্ত প্রান্তিককরণগুলি ভূখণ্ডের জ্যামিতি এবং পোর্টাল (এন্ট্রি) অবস্থানগুলি অ্যাক্সেস, গ্রেডিয়েন্ট, নিকাশী এবং ন্যূনতম জমি অধিগ্রহণের জন্য অনুকূলিত করা উচিত। এটি আরও বলেছে যে পোর্টাল নির্বাচন অবশ্যই স্থিতিশীল op ালু, নিকাশী চ্যানেল এবং জমির আচ্ছাদন মাথায় রেখে করা উচিত।টানেলগুলি নির্মাণের সময় পোর্টাল ধসের বেশ কয়েকটি উদাহরণ রয়েছে।সিল্কিয়ার টানেলের ধসের একটি তদন্তে দেখা গেছে যে প্রকল্পের প্রতিবেদনটি সীমিত ভূতাত্ত্বিক এবং ভূ -প্রযুক্তিগত তদন্তের ভিত্তিতে প্রস্তুত করা হয়েছিল এবং দুর্বল বা শিয়ার অঞ্চলগুলি নির্মূল করার জন্য প্রান্তিককরণটি সংশোধন করা যেতে পারে। একটি শিয়ার জোন উচ্চ স্তরের আঞ্চলিক চাপের ফলে অত্যন্ত বিকৃত, দুর্বল এবং পাতলা শিলাগুলিকে বোঝায়; এই জাতীয় অঞ্চলগুলির জন্য বিশেষ মনোযোগ, স্থল আচরণের বৃহত্তর পর্যবেক্ষণ এবং কোনও দুর্ঘটনা এড়াতে আরও সমর্থন প্রয়োজন।এসওপি বলেছে, “কঠোর, মানক অধ্যয়ন এবং ডেটা-ব্যাকড সারিবদ্ধকরণের মূল্যায়ন ছাড়াই টানেল প্রকল্পগুলি বিলম্ব, ব্যয় বৃদ্ধি এবং স্টেকহোল্ডারদের দ্বন্দ্বের মুখোমুখি হতে পারে,” এসওপি বলেছে।এটি ক্ষেত্রের তদন্তের সময় সংগৃহীত ভূতাত্ত্বিক, ভূ -প্রযুক্তিগত এবং হাইড্রোজোলজিকাল ডেটা সংশ্লেষ করে এবং ব্যাখ্যা করে এমন প্রকল্পগুলির জন্য একটি ভূ -প্রযুক্তিগত তদন্ত ব্যাখ্যামূলক প্রতিবেদন (জিআইআর) বিকাশের বাধ্যতামূলক করেছে। এর মধ্যে অবশ্যই লিথোলজিকাল এবং স্ট্রাকচারাল ম্যাপিং, রক ভর গুণমান এবং শ্রেণিবিন্যাসের মূল্যায়ন এবং ভূগর্ভস্থ জলের প্রবাহ সহ করিডোর-ভিত্তিক ভূতাত্ত্বিক সংশ্লেষণ অন্তর্ভুক্ত থাকতে হবে।সূত্রগুলি বলেছে যে যেহেতু সঠিক প্রান্তিককরণ ঠিক করা সুড়ঙ্গগুলির নিরাপদ এবং সময়োচিত নির্মাণের মূল চাবিকাঠি, তাই মন্ত্রণালয় এখন সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে সমস্ত প্রান্তিককরণ প্রস্তাবগুলি মন্ত্রকের দ্বারা যথাযথ পরিশ্রমের মধ্য দিয়ে যাবে। সংশ্লিষ্ট এজেন্সিগুলিকে ট্র্যাফিক ভলিউম গণনা জরিপ, শিখর-ঘন্টা বিশ্লেষণ এবং উত্স-গণ্য জরিপের বিশদ জমা দিতে হবে।