বিমানের বিমানগুলি কীভাবে পাইলট এবং যাত্রীদের মস্তিষ্ক, স্নায়ুজনিত আঘাতগুলি দিচ্ছে – ফার্স্টপোস্ট কীভাবে

“ফিউম ইভেন্টগুলি” এর সাম্প্রতিক প্রতিবেদনগুলি বিমান ভ্রমণের উপর একটি ঝামেলার ছায়া ফেলছে।

একটি সাম্প্রতিক ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল তদন্তে জানা গেছে যে সমস্যাটি “ব্লিড এয়ার” সিস্টেম থেকে উদ্ভূত হয়, যা ইঞ্জিনগুলির মাধ্যমে বায়ু আঁকিয়ে কেবিনগুলিকে চাপ দেয়।

সীলগুলি যখন নিচে পড়ে যায়, তখন তেল বা জলবাহী তরল ফুটো করতে পারে, ককপিট এবং যাত্রী অঞ্চলে ক্ষতিকারক বাষ্পগুলি প্রেরণ করে, পাইলট, ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্ট এবং এমনকি যাত্রীদের অসুস্থ রেখে।

যদিও নিয়ন্ত্রক এবং বিমান নির্মাতারা বলেছেন যে এই মামলাগুলি বিরল, তবে কেবিন বায়ু কীভাবে পরিচালিত হয় তার সাথে কিছু কিছু গুরুতর ভুল বলে মনে করে।

কী চলছে এবং কেন শিল্পটি তদন্তের অধীনে রয়েছে তা এখানে

রিপোর্ট ফিউম ইভেন্টগুলিতে একটি তীব্র বৃদ্ধি

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে রিপোর্ট করা “ফিউম ইভেন্টগুলি” নাটকীয়ভাবে বেড়েছে। অনুযায়ী ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল, যা এক মিলিয়নেরও বেশি এফএএ এবং নাসার রেকর্ড বিশ্লেষণ করেছে, কেবিনগুলিতে ফাঁস হওয়া বিষাক্ত ইঞ্জিন ধোঁয়াগুলির ঘটনাগুলি ২০১৪ সালে মিলিয়ন প্রস্থান প্রতি মাত্র 12 থেকে লাফিয়ে 2024 সালে প্রতি মিলিয়ন প্রতি 108 এ দাঁড়িয়েছে।

এয়ারলাইন ডকুমেন্টগুলি সুপারিশ করে যে আসল সংখ্যাটি আরও বেশি হতে পারে, প্রতি মিলিয়ন ফ্লাইটে 800 এর কাছাকাছি হতে পারে। ২০১০ সাল থেকে এই জাতীয় হাজার হাজার ইভেন্ট আনুষ্ঠানিকভাবে ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) এর সাথে লগইন করা হয়েছে।

প্রবণতাটি বিশেষত এয়ারবাস এ 320-পরিবার জেটগুলিতে স্টার্ক। 2023 সালে, বড় বড় মার্কিন ক্যারিয়ারে ঘটনার হার বোয়িং 737 এর দশকের তুলনায় সাতগুণ বেশি ছিল। জেটব্লু এবং স্পিরিট ২০১ 2016 সাল থেকে 6060০ শতাংশ বৃদ্ধির কথা জানিয়েছে।

এই টাইমলাইনটি ২০১ 2016 সালে A320NEO প্রবর্তনের সাথে মিলে যায়, যখন নতুন প্রজন্মের ইঞ্জিনগুলি সিল-অবক্ষয়ের সমস্যার মুখোমুখি হতে শুরু করে, তদন্তে দেখা গেছে।

অভ্যন্তরীণ নথিগুলি দেখায় যে প্লেনগুলি উড়ানোর জন্য চাপের মধ্যে, এয়ারবাস কিছু সমস্যা সমাধানের প্রয়োজনীয়তা সহজ করেছে। “ক্ষণস্থায়ী” গন্ধের পরে এয়ারলাইনগুলিকে গভীর পরিষ্কার বা পরিদর্শন স্থগিত করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, নির্দিষ্ট শর্ত পূরণ করা হয়েছিল। তবে নথিগুলিও সতর্ক করে দিয়েছে যে অর্ধ-ব্যবস্থার ফলে পুনরাবৃত্তি ঘটতে পারে।

কীভাবে বিষাক্ত ধোঁয়া মানুষকে অসুস্থ করে তুলছে

বেশিরভাগ ধোঁয়াটে ইভেন্টগুলি দৃশ্যমান ধোঁয়া জড়িত। ক্রুরা ঘামযুক্ত মোজা, ভেজা কুকুর বা কেবিনের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত শক্তিশালী দ্রাবকগুলির মতো গন্ধ বর্ণনা করে।

কিছু এপিসোডগুলি দ্রুত পাস করার সময়, অন্যরা পাইলটদের জরুরী অবস্থা ঘোষণা করতে, ফ্লাইটগুলি ডাইভার্ট করতে এবং যাত্রীদের অক্সিজেন মুখোশ ব্যবহার করার আদেশ দিতে বাধ্য করেছে।

স্বাস্থ্যের প্রভাবগুলি মারাত্মক হতে পারে। যাত্রী এবং ক্রুরা প্রায়শই হঠাৎ মাথা ঘোরা, বমি বমি ভাব এবং বিভ্রান্তির কথা জানায়। আরও গুরুতর ক্ষেত্রে, ক্ষয়টি বছরের পর বছর ধরে স্থির থাকে।

দক্ষিণ ক্যারোলিনার একটি ডেল্টা ফ্লাইটে, ওভারহেড ভেন্ট থেকে ঘন সাদা ধোঁয়া .েলে জেটটি আটলান্টায় ফিরে বাধ্য করে। পাইলটরা জরুরি অবস্থা ঘোষণা করায় একজন ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্ট লাউডস্পিকারের উপরে যাত্রীদের অনুরোধ করেছিলেন, “আপনার পোশাকের মধ্য দিয়ে শ্বাস নিন, কম থাকুন”।

Plans বিমানগুলিতে বিষাক্ত ধোঁয়াগুলি এনএফএল-স্টাইলের মস্তিষ্কের ক্ষতির সাথে ক্রুদের ছেড়ে যায়

পাইলট এবং ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টরা কেবিনগুলিতে ফাঁস হওয়া বিষাক্ত ধোঁয়ায় শ্বাস নেওয়ার পরে এনএফএল সমঝোতার সাথে স্নায়ু এবং মস্তিষ্কের আঘাতের “অসাধারণ অনুরূপ” রিপোর্ট করছে।

এয়ারবাস এ 320 এর মধ্যে একটি উত্সাহের কেন্দ্রে রয়েছে … https://t.co/svmexyf1gt pic.twitter.com/hpeziashv5

– নৌ নৌ (মেরাল) সেপ্টেম্বর 15, 2025

জেটব্লু ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্ট ফ্লোরেন্স চেসন জানিয়েছেন ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল পুয়ের্তো রিকোতে যাওয়ার পথে দূষিত বায়ু শ্বাস প্রশ্বাসের পরে তিনি মস্তিষ্কের আঘাতজনিত আঘাত এবং স্থায়ী স্নায়ু ক্ষতির শিকার হয়েছিলেন। তিনি “মিডায়ারে মাদকাসক্ত” অনুভূতির কথা স্মরণ করেছিলেন, একজন সহকর্মী ভেঙে পড়ার আগে দু'জনকে অবতরণের পরে হাসপাতালে নিয়ে যাওয়ার আগে বমি করে দেখছিলেন।

তার নিউরোলজিস্ট ডাঃ রবার্ট ক্যানিয়েকি তার অবস্থার সাথে তুলনামূলকভাবে একটি রাসায়নিক কনসোশন এর সাথে তুলনা করেছেন, ফুটবল খেলোয়াড়দের নৃশংস হিট হওয়ার পরে যে আঘাতগুলি ভোগ করেছেন তাদের সাথে “অসাধারণভাবে অনুরূপ”।

তিনি বলেছিলেন যে তিনি ১০০ টিরও বেশি ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টের চিকিত্সা করেছেন এবং প্রায় এক ডজন পাইলটকে বিষাক্ত কেবিন বাতাসে আবদ্ধ মস্তিষ্কের আঘাতের সাথে চিকিত্সা করেছেন। “এটি বাস্তব, এটি কেবল তাদের মাথায় হতে পারে না,” তিনি সংবাদপত্রকে বলেছিলেন।

জেটব্লু পাইলট অ্যান্ড্রু মায়ার্স একটি রক্ষণাবেক্ষণ পরীক্ষার সময় ধোঁয়াশা শ্বাস নেওয়ার পরে ভেঙে পড়েছিল এবং পরে একটি “রাসায়নিক-প্ররোচিত স্নায়ুতন্ত্রের আঘাত” ধরা পড়ে।

তিনি তার এফএএ মেডিকেল লাইসেন্সটি হারিয়েছিলেন যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রথম মামলায় পরিণত হয়েছিল যেখানে একটি আদালত একটি ফিউম ইভেন্ট থেকে দীর্ঘমেয়াদী স্বাস্থ্যের ক্ষতি স্বীকৃতি দিয়েছে। তাঁর স্ত্রী ওয়েন্ডি বলেছিলেন, “এমন পাইলট রয়েছে যে আমরা দুজনেই সচেতন।”

তদন্তের অধীনে নিয়ন্ত্রকরা

এফএএ এই ইভেন্টগুলিকে “বিরল” বলেও ডাকে। তবুও, অভ্যন্তরীণ পর্যালোচনাগুলি রক্তপাত-বায়ু দূষকদের বিষাক্ততার বিষয়টি স্বীকার করেছে, এমনকি অফিসিয়াল বোর্ডগুলি প্রায়শই ক্রু প্রশিক্ষণ এবং চেকলিস্টগুলির মতো নকশার পরিবর্তনের মতো পদ্ধতিগত সংশোধনগুলি সুপারিশ করে।

কংগ্রেসে, কঠোর নিয়মকে ধাক্কা দেওয়ার প্রচেষ্টা বারবার শিল্প প্রতিরোধের মধ্যে চলে গেছে। কেবিন এয়ার সেন্সর, শক্তিশালী পরিস্রাবণ বা রক্তপাত-বায়ু সিস্টেমগুলির একটি চূড়ান্ত পর্যায়-আউট প্রয়োজনের প্রস্তাবগুলি বছরের পর বছর ধরে মিশ্রিত করা হয়েছে।

এখন, একটি নতুন বিলের লক্ষ্য সমস্যাটি পুনরুদ্ধার করা। এটি বিমানের উপর ফিল্টারগুলি আদেশ দেয় এবং সাত বছরের মধ্যে রক্তপাত-বায়ু প্রযুক্তির পর্যায়ক্রমে শুরু করা শুরু করবে, এটি এমন একটি পদক্ষেপ যা অবশেষে কীভাবে কেবিন বায়ু পরিচালিত হয় তা পুনরায় আকার দিতে পারে।

বিমান নির্মাতারা কী বলছেন?

এয়ারবাস এবং বোয়িং উভয়ই জোর দিয়েছিলেন যে কেবিন বায়ু নিরাপদ। বোয়িং হাইলাইট করে যে এর 787 ড্রিমলাইনার বৈদ্যুতিকভাবে চালিত কমপ্রেসারগুলি ব্যবহার করে, যা ইঞ্জিনগুলি থেকে সরাসরি বায়ু টানতে এড়াতে পারে, এটি এমন একটি নকশা যা বলেছে যে সমস্যাটিকে পুরোপুরি দূরে রাখতে সহায়তা করে।

এদিকে এয়ারবাস তার “প্রজেক্ট ফ্রেশ” পুনরায় নকশার প্রচার করেছে, গত বছর গ্রাহকদের বলেছে যে কেবিন ভেন্ট সরানো গন্ধের ঘটনাগুলি 85 শতাংশ কমিয়ে দিতে পারে। তবে ফিক্সটি 2026 অবধি এবং কেবল নতুন বিমানের জন্য উপলব্ধ হবে না।

একজন বোয়িংয়ের মুখপাত্র জানিয়েছেন নিউ ইয়র্ক পোস্ট“সুরক্ষা আমাদের সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার।” সংস্থাটি বলেছে যে এটি কেবিন এয়ার গুণমান অধ্যয়ন করতে এবং মান উন্নত করতে গবেষক, বিশ্ববিদ্যালয়, শিল্প গোষ্ঠী এবং নিয়ামকদের সাথে কাজ করার দীর্ঘ ট্র্যাক রেকর্ড রয়েছে।

“বোয়িং বিমানের অভ্যন্তরে কেবিন বায়ু নিরাপদ। 'দূষক থেকে মুক্ত কোনও অভ্যন্তরীণ পরিবেশ নেই,'” মুখপাত্র বলেছেন। “স্বতন্ত্র গবেষক, বিশ্ববিদ্যালয়, শিল্প গোষ্ঠী এবং সরকারী সংস্থাগুলি কেবিন বায়ু মানের উপর ব্যাপক গবেষণা চালিয়েছে। ফলাফলগুলি বারবার প্রমাণ করে যে বিমানের উপর দূষিত স্তরগুলি সাধারণত কম এবং স্বাস্থ্য এবং সুরক্ষা মান পূরণ করা হয়।”

এয়ারবাস, এর অংশ হিসাবে, বজায় রাখে যে এর বিমানগুলি সমস্ত বায়ুপ্রবাহের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।

এজেন্সিগুলির ইনপুট সহ