[ad_1]
নিউ ইয়র্ক জেএফকে, নেওয়ার্ক নাকি লাগার্ডিয়া? লন্ডন হিথ্রো, গ্যাটউইক নাকি স্ট্যানস্টেড? টোকিও হানেদা নাকি নরিতা? প্যারিস সিডিজি নাকি অরলি? শীতকালীন 2025 আসুন, এই তালিকায় যুক্ত করুন – আইজিআই বা এনআইএ? সিএসএমআইএ নাকি এনএমআইএ? বৃহত্তম শহরগুলি একাধিক বিমানবন্দরগুলির মাধ্যমে বিশ্বের অন্যান্য অঞ্চলে সংযুক্ত। ভারতের বিগ টু, দিল্লি এবং মুম্বই, এমনকি দেশের মধ্যে বিমান ট্র্যাফিক আরও বেড়েছে এবং নিখরচায় ভারতীয়রা শীর্ষস্থানীয় গ্লোব্যাট্রোটার হয়ে উঠেছে।এই বিমান চলাচলের অসঙ্গতিটি এখন প্রয়োজনীয় সংশোধন পাচ্ছে-প্রথম নাভি মুম্বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের ৮ ই অক্টোবর এবং নোয়াডা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের ৩০ শে অক্টোবর লঞ্চের সাথে মুম্বাই-এমএমআর এবং দিল্লি-এনসিআরকে পশ্চিমা ও উত্তর মেগাপোলাইজগুলির সামগ্রিক অঞ্চলগুলিকে বলা হয়, দুটি নতুন, আধুনিক এয়ারোহাবস বলা হয়।(তবে অনুমান করুন যে দিল্লি এবং মুম্বাইকে এটিতে হারিয়েছে কে? এবং বিমান সংস্থা, নীল এবং টাটা গ্রুপএর এয়ার ইন্ডিয়া এবং উদীয়মান আকাসা, দুটি নতুন বিমানবন্দর তাদের বিশাল সম্প্রসারণ পরিকল্পনার মূল চাবিকাঠি হবে।
শিল্পের অভ্যন্তরীণদের মতে, এই দশকের শেষের দিকে, ইন্দিরা গান্ধী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং নোইডা এবং ছত্রপতি শিবাজি মহারাজ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং এনএমআইএর সংমিশ্রণে দিল্লি এবং মুম্বাইকে মেগা এভিয়েশন হাব হিসাবে আবির্ভূত হতে দেখবে। এবং তারা এয়ারলাইন সংস্থাগুলির জন্য পরবর্তী বড় লিপ নিতে এবং দেশি সুপার-কনেক্টর হয়ে উঠতে অপারেটিং স্পেস তৈরি করবে, পশ্চিম এশিয়া এবং ইউরোপের বিমান সংস্থাগুলি এখন আধিপত্য বিস্তার করে এমন আন্তর্জাতিক ট্রানজিটগুলিতে একটি পাই নিজেদের জন্য খোদাই করে।বিদেশে বিগ হাবগুলিতে একটি সাধারণ অনুশীলন, এআই ও ইন্ডিগো, যার শত শত বিমান রয়েছে, যা দিল্লি এবং মুম্বাই উভয় ক্ষেত্রেই নির্বিঘ্ন যাত্রী স্থানান্তরের জন্য ডেডিকেটেড টার্মিনাল এবং আরও অনেক পার্কিং উপকূলের দিকে নজর দিচ্ছে।জিত আদনি, পরিচালক (বিমানবন্দর) আদনি গ্রুপ যা মুম্বই উভয় বিমানবন্দর পরিচালনা করে, সম্প্রতি টিওআইকে বলেছিল, “একবার এনএমআইএ টি 2 প্রস্তুত হয়ে গেলে (২০৩০ সালের মধ্যে), আমি এটি একটি (ভারতীয়) বিমান সংস্থা এবং এর অংশীদারকে দিতে পারি…। আমি শেষ পর্যন্ত যা ঘটতে দেখি তা জোটের বিভাজন। একটি বিমানবন্দর (সিএসএমআইএ বা এনএমআইএ) একটি বিশ্বের এবং অন্যটি স্টার অ্যালায়েন্সের ভিত্তি হবে। সম্মিলিতভাবে, আমাদের বিমানের বাস্তুতন্ত্রকে বর্তমানে উপসাগরীয়, দক্ষিণ -পূর্ব এশিয়া এবং এমনকি ইউরোপের (উত্তর আমেরিকা বাজারের জন্য) নিকটবর্তী কেন্দ্রগুলির মাধ্যমে ভারত এবং বাকী বিশ্বের মধ্যে ট্র্যাফিক ট্রান্সিং করতে হবে।“জেভি সংস্থাগুলি দ্বিতীয় বিমানবন্দরগুলি বিকাশ করছে, জিএমআর গোয়ায়, নোইডায় আদানি এবং ফ্লুঘাফেন জুরিখে, তাদের পদক্ষেপগুলি এই জায়গাগুলির বিদ্যমান বিমানবন্দরগুলির পরিপূরক বা এমনকি ছাড়িয়ে যাবে জানে। মুম্বই এবং গোয়ার ক্ষেত্রে, পুরানো বিমানবন্দরগুলি ক্ষমতা সীমাবদ্ধ। তবে এটি দিল্লির পক্ষে নয়, আইজিআইয়ের সাথে, যা তিনটি টার্মিনাল এবং চার রানওয়ে নিয়ে কাজ করে, এখনও স্যাচুরেশনে পৌঁছায়। তাই এনআইএর সংযোজন হ'ল ভারতের বৃহত্তম বিমান চলাচল কেন্দ্র হিসাবে দিল্লির প্রবৃদ্ধিকে সুপারচার্জ করার সম্ভাবনা রয়েছে।গোয়ার কেস নিন। প্রাক-কোভিড, যখন এটির কেবল ডাবোলিম বিমানবন্দর ছিল, গোয়ার সর্বোচ্চ বার্ষিক এয়ার ট্র্যাফিক (গার্হস্থ্য এবং আন্তর্জাতিক সম্মিলিত) ভারতের বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষের প্রতি এপ্রিল 2018 এবং মার্চ 2019 এর মধ্যে 84.6 লক্ষ ছিল। এমওপিএ 5 জানুয়ারী, 2023 এ খোলা হয়েছিল। 2023 এপ্রিল থেকে মার্চ 2024 পর্যন্ত এক বছরে গোয়া দুটি বিমানবন্দরের মধ্যে 1.1 কোটি ফ্লাইয়ারকে একত্রিত করে দেখেছেন। দিল্লি এবং মুম্বাইয়ের জন্য, এটিও ঘটবে এবং অনেক বড় আকারে। দিল্লি, বাস্তবে, কার্যকরভাবে তিনটি বিমানবন্দর থাকবে, গাজিয়াবাদে ছোট হিন্ডন টার্মিনাল সহ – এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেস এবং ইন্ডিগো দ্বারা ব্যবহৃত, স্টার এয়ারের মতো উদান ক্যারিয়ারগুলি ছাড়াও – ক্ষমতা সংযোজনের পরিকল্পনাও রয়েছে।বিমান সংস্থার এক কর্মকর্তা জানিয়েছেন, এনআইএ এবং এনএমআইএ উভয়েরই তাদের সুবিধার জন্য, বিশাল ক্যাচমেন্ট অঞ্চল রয়েছে। “এনআইএ এবং এনএমআইএ দ্রুত টার্মিনাল এবং রানওয়ে যুক্ত করতে হবে। আমরা আরও সুবিধাজনক সময়ে আরও বেশি ফ্লাইট পরিচালনা করতে সক্ষম হব। এই নতুন বিমানবন্দরগুলির অর্থ আরও বেশি ক্ষমতা, এবং এআই গ্রুপ, ইন্ডিগো, একেএসএ এবং অন্যান্যদের দ্বারা বড় বিমানগুলির জন্য বড় বিমানগুলির জন্যও এটি সম্পূর্ণরূপে উন্নততর হয়” ড।এনআইএর প্রধান নির্বাহী ক্রিস্টোফ শ্নেলম্যান সম্প্রতি টিওআইকে বলেছেন, “আমরা ভারতে বিমানের ভবিষ্যতে বিশ্বাস করি এবং দিল্লি-এনসিআর এবং তার জন্য অত্যন্ত প্রয়োজনীয় অতিরিক্ত বিমানবন্দর অবকাঠামো সরবরাহ করব। দিল্লি-এনসিআর-এর দুটি বিমানবন্দর উন্নত সংযোগ এবং ভ্রমণকারী ও ব্যবসায়িকদের জন্য আরও বিকল্প আনবে। এনআইএ উত্সাহিত করে” উড়ন্ত বাণিজ্য, বাণিজ্য, বাণিজ্য, বাণিজ্য, বাণিজ্য ও পর্যটনকে বাড়িয়ে তুলবে ”যাইহোক, প্রাথমিক দিনগুলিতে, নোডা শহর থেকে প্রায় 60 কিলোমিটার দূরে জুয়ারিতে অবস্থিত নতুন বিমানবন্দরগুলির জন্য বিশেষত এনআইএর জন্য দাঁতে দাঁত ঝামেলা রয়েছে। “মূল বিষয়টি সংযোগ। যদি নতুন বিমানবন্দরগুলিতে পৌঁছাতে ২-৩ ঘন্টা সময় লাগে এবং এটি করার ব্যয় খুব বেশি হয়, তবে লোকেরা কোথায় উড়ে যেতে হবে এবং বাইরে বেরোনোর বিষয়ে পুনর্বিবেচনা করতে হবে,” প্রাক্তন এএআইয়ের চেয়ারম্যান ভিপি অগ্রওয়াল বলেছেন। সেন্ট্রাল এবং রাজ্য সরকারগুলির ট্রেন, মেট্রো এবং বাস সহ এনআইএ, এনএমআইএ এবং আইজিআইয়ের জন্য উচ্চাভিলাষী মাল্টি-মডেল সংযোগ পরিকল্পনা রয়েছে তবে এগুলি বাস্তব হয়ে উঠতে এখনও কয়েক বছর দূরে রয়েছে।
[ad_2]
Source link