[ad_1]
গত 15 বছরে ভারতে বিক্রি হওয়া নতুন পেট্রোল যানবাহনের প্রায় 20% পেট্রোলের সাথে মিশ্রিত 20% ইথানল (E20), সরকার এবং শিল্পের ডেটা শোগুলির বিশ্লেষণ।
ভারতের সরকার E20 এর দ্রুত রোলআউটের জন্য চাপ দিচ্ছে এবং জুলাইয়ে বলেছে যে এটি জ্বালানী বিক্রি করার লক্ষ্যে পৌঁছেছে সময়সূচির পাঁচ বছর এগিয়েবিদ্যমান 10% মিশ্রণ প্রতিস্থাপন।
E20 এখন অনেক অঞ্চলে সর্বাধিক সাধারণ জ্বালানী, তবে ড্রাইভারদের তাদের গাড়ি এবং মোটরবাইকগুলিতে কী জ্বালানী মিশ্রিত করছে তা বলার জন্য পাম্পগুলিতে কোনও সরকারী নোটিশ নেই।
ভারতীয় গ্রাহকরা নতুন জ্বালানী মিশ্রণ অভিযোগ করেন তাদের ইঞ্জিন ক্ষতি করে এবং তাদের মাইলেজ হ্রাস করে।
এই প্রোগ্রামটির লক্ষ্য আখ এবং ভুট্টার মতো ফসলের থেকে তৈরি ইথানলের সাথে পেট্রোল মিশ্রিত করে তেল আমদানি এবং নির্গমন কেটে নেওয়া। ২০১৪ সালে ভারতের ১.৫% ইথানল থেকে ২০২৫ সালে ২০% এ স্থানান্তর বিশ্বের দ্রুততম।
ভারতের পরিবহন মন্ত্রী রয়েছেন উদ্বেগ প্রত্যাখ্যান এবং তিনি যে পেট্রোল লবি বলেছিলেন তাকে ভয়ের জন্য তাকে দোষ দিয়েছেন। পেট্রোলিয়াম এবং প্রাকৃতিক গ্যাস মন্ত্রক ড। E20 বীমা প্রভাবিত করে না বা ইঞ্জিন ক্ষতির কারণ ঘটায়, যদিও মাইলেজটি কিছুটা ডুবতে পারে।
বেশিরভাগ যানবাহন E20 অনুগত নয়
ভারতে বিক্রি হওয়া পেট্রোল যানবাহনগুলি তাদের পুনরায় নিবন্ধিত বা বাতিল করার আগে 15 বছর ধরে জীবনকাল রয়েছে।
বেশিরভাগ ভারতীয় অটোমেকাররা কেবল ২০২৩ সালের এপ্রিল থেকে কেবল ই -২০-অভিযোগের যানবাহন তৈরি করে আসছেন, বেশিরভাগ পুরানো গাড়ি এবং দ্বি-চাকাগুলি জ্বালানীর জন্য অযোগ্য।
আমদানি করা যানবাহন ভারতে বিক্রি হওয়াগুলির মধ্যে কেবল 3% থেকে 5% এর মধ্যে থাকে।
ই -২০ অভিযোগের যানবাহন ম্যান্ডেটটি লাথি মারার আগে ২০১১ থেকে ২০২৩ সালের মধ্যে ভারতে আড়াইশ মিলিয়নেরও বেশি নতুন যানবাহন বিক্রি হয়েছিল, সোসাইটি অফ ইন্ডিয়ান অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারারস, প্রধান অটোমেকারদের একটি শিল্প সংস্থা জানিয়েছেন।
পেট্রোল চালিত দ্বি-চাকা এবং সেই সময়কালে বিক্রি হওয়া যাত্রী গাড়িগুলি আজকের বেশিরভাগ বহর তৈরি করে। সমস্ত বাইক পেট্রোলে চলার সময়, অটো বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে প্রায় 30% গাড়ি ডিজেল।
এর অর্থ 234 মিলিয়ন, ২০১১ থেকে ২০২৫ সালের মধ্যে বিক্রি হওয়া ৮০% এরও বেশি যানবাহন পেট্রোলে চালিত হয় এবং কেবল ৫% এবং ১০% ইথানল মিশ্রণের সাথে অভিযোগ করে।
এর অর্থ গত 15 বছরে ভারতে বিক্রি হওয়া পেট্রোল যানবাহনের মাত্র 20% ই 20 জ্বালানীর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ বলে তৈরি হয়েছিল।
চিত্রটি দেখায় যে E20 এ রূপান্তরটি বেশিরভাগ মালিকদের পিছনে ফেলেছে, অনেকগুলি রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়, ওয়ারেন্টি এবং বীমা কভারেজের উপর সম্ভাব্য প্রভাবকে প্রশ্নবিদ্ধ করে।
এখনও অবধি, কেবল মারুতি সুজুকি তার গাড়িগুলির জন্য একটি E20 আপগ্রেড কিট চালু করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন, যার দাম, 000,০০০ টাকা পর্যন্ত ($ ৯ ডলার)।
৩ 36,০০০ যানবাহনের মালিকদের আগস্টের সমীক্ষায়, পোলিং ফার্ম লোকালসলেস 66 66% রোল-আউটের বিরোধিতা করেছে, ৪৪% প্রত্যাহারের সন্ধান করছে এবং ২২% আরও জ্বালানী বিকল্পের জন্য জিজ্ঞাসা করছে।
এই মাসে ভারতের সুপ্রিম কোর্ট আরও জ্বালানী পছন্দ উপলব্ধ থাকার দাবিতে জনস্বার্থ মামলা মোকদ্দমা বাতিল করেছে।
ইথানল ট্রেড অফ
বায়োফুয়েলগুলি গ্রিনহাউস গ্যাস নিঃসরণ এবং তেল আমদানি ব্যয় হ্রাস করার জন্য ভারতের পরিকল্পনার কেন্দ্রবিন্দু।
মাত্র ১১ বছরেরও বেশি সময় ধরে, পেট্রোলের ইথানলের শতাংশ ১৩ বার বেড়েছে, ২০১৪ সালে 1.5% থেকে 2025 সালে 20% এ দাঁড়িয়েছে।
সরকার বলেছে যে এটি অপরিশোধিত তেল আমদানিতে ১.০6 ট্রিলিয়ন (১২.১১ বিলিয়ন ডলার) রুপি সাশ্রয় করেছে এবং দশকে ৫৪.৪ মিলিয়ন টন কার্বন নিঃসরণ এড়িয়ে চলেছে, যা বছরে ১২ মিলিয়ন পেট্রোল গাড়ি থেকে নির্গমনের সমতুল্য।
তবে লাভগুলি ট্রেড অফগুলির সাথে আসে। আখ, ভুট্টা এবং চাল উত্পাদন ক্রমবর্ধমান জ্বালানী তৈরির পরিবর্তে ব্যবহৃত হচ্ছে মানুষ এবং প্রাণিসম্পদ খাওয়ান।
ইথানল তৈরির জন্য ফসলের কৃষিকাজ এবং প্রক্রিয়াজাতকরণও পারে আরও ক্ষতিকারক নির্গমন উত্পন্ন করুন এটি সংরক্ষণ করে।
এই নিবন্ধ প্রথম হাজির প্রসঙ্গথমসন রয়টার্স ফাউন্ডেশন দ্বারা চালিত।
[ad_2]
Source link