'ন্যায্য, প্রযুক্তিগতভাবে শক্তিশালী তদন্ত': এয়ার ইন্ডিয়া পাইলটের বাবা, ফেডারেশন অফ পাইলটস আহমেদাবাদ দুর্ঘটনার বিচার বিভাগীয় তদন্তের জন্য এসসিতে যান

মৃত ক্যাপ্টেন সুমিত সবরওয়ালের বাবা পুষ্করাজ সবরওয়াল এবং ভারতীয় পাইলটদের ফেডারেশন সুপ্রিম কোর্টের প্রাক্তন বিচারপতির নেতৃত্বে আদালত-তত্ত্বাবধানে তদন্ত চেয়ে সুপ্রিম কোর্টে আবেদন করেছে। 12 জুন আহমেদাবাদে এয়ার ইন্ডিয়ার ফ্লাইট AI171 দুর্ঘটনায় নিহত হয় 260 জন।

22 শে সেপ্টেম্বর, সুপ্রিম কোর্ট বলেছে যে বিমান দুর্ঘটনার তদন্ত ব্যুরো (AAIB) এর প্রাথমিক প্রতিবেদনের কিছু দিকগুলি পাইলটদের ত্রুটির ইঙ্গিত দিয়েছে এবং একটি স্বাধীন, ন্যায্য এবং দ্রুত তদন্তের দাবিতে কেন্দ্র এবং সিভিল এভিয়েশনের মহাপরিচালককে (ডিজিসিএ) নোটিশ জারি করেছে।

পুষ্করাজ সবরওয়াল, 91, এই মর্মান্তিক ঘটনার একটি “ন্যায্য, স্বচ্ছ এবং প্রযুক্তিগতভাবে শক্তিশালী” তদন্ত চেয়েছেন।

“দুর্ঘটনার সঠিক কারণ শনাক্ত না করে একটি অসম্পূর্ণ এবং পক্ষপাতদুষ্ট তদন্ত, ভবিষ্যতের যাত্রীদের জীবনকে বিপন্ন করে এবং বিমান চলাচলের নিরাপত্তাকে ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করে, যার ফলে সংবিধানের 21 অনুচ্ছেদের লঙ্ঘন হয়,” পিটিশনে বলা হয়েছে৷

10 অক্টোবর এপিএন্ডজে চেম্বার্সের মাধ্যমে দায়ের করা আবেদনটি কেন্দ্রীয় বেসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রক, ডিজিসিএ এবং এএআইবি-র মহাপরিচালককে উত্তরদাতা হিসাবে তৈরি করেছে এবং সম্ভবত দীপাবলি ছুটির পরে শুনানির জন্য আসবে।

আবেদনটি একটি স্বাধীন কমিটির গঠনের জন্য নির্দেশনা চায়, যার মধ্যে বিমান চলাচল এবং প্রযুক্তি বিশেষজ্ঞদেরও রয়েছে, দুর্ঘটনার তদন্তের জন্য যা 229 জন যাত্রী, 12 জন ক্রু সদস্য এবং 19 জন মাটিতে মারা গিয়েছিল।

দুর্ভাগ্যজনক বিমানটি আহমেদাবাদ থেকে লন্ডন গ্যাটউইকের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিল কিন্তু কয়েক মিনিটের মধ্যেই বিধ্বস্ত হয়, রানওয়ের শেষ থেকে এক নটিক্যাল মাইলেরও কম দূরে অবস্থিত বিজে মেডিকেল কলেজ হোস্টেলকে প্রভাবিত করে।

ধ্বংসাবশেষ প্রায় 1,000 বাই 400 ফুট এলাকা জুড়ে ছড়িয়ে পড়েছিল, যা একটি উচ্চ-শক্তি প্রভাব নির্দেশ করে।

ইমার্জেন্সি লোকেটার ট্রান্সমিটার (ইএলটি) সক্রিয় করতে ব্যর্থ হয়েছে এবং পাইলট-ইন-কমান্ড ক্যাপ্টেন সুমিত সবরওয়াল এবং সহ-পাইলট ক্যাপ্টেন ক্লাইভ কুন্ডার উভয়ই দুর্ঘটনায় প্রাণ হারিয়েছেন, আবেদনে বলা হয়েছে।

পিটিশনে বলা হয়েছে যে AAIB এবং DGCA দ্বারা পরিচালিত অফিসিয়াল তদন্ত “ত্রুটিপূর্ণ, পক্ষপাতদুষ্ট এবং প্রযুক্তিগতভাবে অসাস্থ্য”।

প্রাথমিক রিপোর্ট, 12 জুলাই, 2025-এ জারি করা হয়েছে, অভিযোগ করা হয়েছে যে ভুলভাবে দুর্ঘটনার কারণকে পাইলট ত্রুটির জন্য দায়ী করা হয়েছে, যদিও একাধিক পদ্ধতিগত এবং প্রযুক্তিগত ব্যর্থতা উপেক্ষা করে যা একটি নিষ্পত্তিমূলক ভূমিকা পালন করতে পারে।

পিটিশন অনুসারে, “তদন্ত দল, একটি ব্যাপক প্রযুক্তিগত তদন্ত করার পরিবর্তে, মৃত পাইলটদের উপর অসামঞ্জস্যপূর্ণভাবে ফোকাস করেছে বলে মনে হচ্ছে, যারা আর নিজেদের রক্ষা করতে পারে না এবং বৈদ্যুতিক, সফ্টওয়্যার বা নকশা-স্তরের ব্যর্থতার যুক্তিসঙ্গত প্রমাণ উপেক্ষা করেছে”।

আবেদনে বলা হয়েছে যে এই ধরনের পদ্ধতি শুধুমাত্র মৃত ক্রুদের সুনামকে কলঙ্কিত করে না বরং বিমান চলাচলের নিরাপত্তাকেও ক্ষুন্ন করে, সংবিধানের 21 অনুচ্ছেদের অধীনে জীবন ও মর্যাদার অধিকার লঙ্ঘন করে।

“ভারতের সংবিধানের 32 অনুচ্ছেদের অধীনে একটি উপযুক্ত রিট, আদেশ বা নির্দেশনা জারি করুন এবং একটি সুষ্ঠু, স্বচ্ছ, এবং প্রযুক্তিগতভাবে শক্তিশালী তদন্ত পরিচালনা করার জন্য এই মাননীয় আদালতের একজন অবসরপ্রাপ্ত বিচারপতির নেতৃত্বে একটি বিচার বিভাগীয় পর্যবেক্ষণ কমিটি বা তদন্ত আদালত গঠন করুন, যার সদস্য হিসাবে স্বাধীন বিমান চলাচল এবং প্রযুক্তিগত বিশেষজ্ঞরা থাকবেন।”

এটি একটি নির্দেশনাও চেয়েছিল যে দুর্ঘটনার জন্য এ পর্যন্ত পরিচালিত সমস্ত পূর্বের তদন্ত, “12 জুলাই তারিখের প্রাথমিক প্রতিবেদন সহ, বন্ধ হিসাবে বিবেচিত হবে এবং সমস্ত প্রাসঙ্গিক উপকরণ, ডেটা এবং রেকর্ড বিচারিকভাবে পর্যবেক্ষণ করা কমিটি বা তদন্ত আদালতে স্থানান্তর করা হবে”।

প্রয়াত সুমিত সবরওয়ালের বাবা বলেছিলেন যে তার ছেলের “30 বছরেরও বেশি সময় ধরে একটি নিরঙ্কুশ ক্যারিয়ার ছিল, যার মধ্যে 15,638 ঘন্টা ঘটনা-মুক্ত উড়ান সহ, বোয়িং 787-8 বিমানে 8,596 ঘন্টা সহ, একটিও রিপোর্ট করা ত্রুটি বা দুর্ঘটনার কারণে হতাহতের ঘটনা বা অন্যথায়”।

তদন্তের পদ্ধতির ফলে বোয়িং সম্পর্কিত অন্যান্য আরও যুক্তিযুক্ত প্রযুক্তিগত এবং পদ্ধতিগত কারণগুলি পর্যাপ্তভাবে পরীক্ষা করা বা বাতিল করতে ব্যর্থ হয়েছে যা দুঃখজনক ঘটনায় অবদান রাখতে পারে, আবেদনে বলা হয়েছে।

“এটি সম্মানের সাথে দাখিল করা হচ্ছে যে বিমান দুর্ঘটনার তদন্তের জন্য উত্তরদাতাদের দ্বারা নিযুক্ত পাঁচ সদস্যের তদন্ত দল স্পষ্টতই বেআইনি এবং অকার্যকর, কারণ এটি প্রাকৃতিক ন্যায়বিচারের মৌলিক নীতি লঙ্ঘন করে, অর্থাৎ nemo judex in causa sua, যা বাধ্যতামূলক করে যে কোনও ব্যক্তিকে তাদের নিজের কারণে বিচারক হওয়া উচিত নয়”।

তদন্ত দলটি ডিজিসিএ, রাজ্য বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের অফিসারদের দ্বারা প্রভাবিত হয় যাদের পদ্ধতি, তদারকি এবং সম্ভাব্য ত্রুটিগুলি সরাসরি তদন্তে জড়িত, এটি বলে।

“এছাড়াও, অফিসারদের ডিজি, AAIB-এর নিয়ন্ত্রণে রাখা হয়, যার ফলে এমন একটি পরিস্থিতি তৈরি হয় যেখানে বেসামরিক বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণ ও তত্ত্বাবধানের জন্য দায়ী সংস্থাগুলি কার্যকরভাবে নিজেদের তদন্ত করছে৷ এটি বোয়িং এবং জেনারেল ইলেকট্রিক প্রতিনিধিদের সম্পৃক্ততার সাথে মিলিত হয়ে নিরপেক্ষতা, বিশ্বাসযোগ্যতা এবং নির্ভরযোগ্যতাকে ক্ষুন্ন করে৷” রিপোর্টে বলা হয়েছে৷

প্রকাশিত হয়েছে – অক্টোবর 16, 2025 05:14 pm IST