বিওটি প্রকল্পের জন্য হাইওয়ে নির্মাতাদের অতিরিক্ত তহবিল দেওয়ার কথা বিবেচনা করবে সরকার ভারতের খবর

নয়াদিল্লি: সরকার হাইওয়ে নির্মাতাদের অতিরিক্ত তহবিল সরবরাহ করতে চাইছে পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) মডেলের অধীনে প্রকল্পগুলিকে আরও আর্থিকভাবে কার্যকর করতে, বেসরকারী খেলোয়াড়দের টোল সংগ্রহের মাধ্যমে তাদের বিনিয়োগ পুনরুদ্ধার করার অনুমতি দেয়।বর্তমানে, এই ধরনের তহবিল, যা ভায়াবিলিটি গ্যাপ ফান্ডিং (ভিজিএফ) নামে পরিচিত, প্রকল্প ব্যয়ের 40% এ সীমাবদ্ধ। TOI জেনেছে যে প্রস্তাবিত পরিকল্পনার অধীনে, 40% ক্যাপের বাইরে VGF কিস্তিতে, বার্ষিক অর্থপ্রদানের মাধ্যমে হাইওয়ে কর্তৃপক্ষ প্রদান করবে।সম্প্রতি উচ্চ পর্যায়ের কমিটির বৈঠকে বিষয়টি নিয়ে আলোচনা হয়েছে নীতি আয়োগ. সংশোধিত ভিজিএফ প্রক্রিয়ার জন্য একটি কাঠামো তৈরি করা হবে, কারণ সরকার অবকাঠামো খাতে আরও বেসরকারী বিনিয়োগ আকর্ষণ করতে আগ্রহী, সূত্র জানিয়েছে।প্রস্তাবের সময়টি তাৎপর্যপূর্ণ, এই বিবেচনায় যে ভারতের ন্যাশনাল হাইওয়ে অথরিটি (NHAI) এবং হাইওয়ে মন্ত্রক হাইওয়ে সেক্টরে আরও বিনিয়োগ আকর্ষণ করার জন্য বিল্ড অপারেট অ্যান্ড ট্রান্সফার (বিওটি-টোল) মোডের অধীনে নির্মিত প্রকল্পগুলির জন্য চুক্তির নথির একটি ওভারহল চূড়ান্ত করছে। NHAI সবচেয়ে বেশি সংখ্যক BOT-টোল প্রকল্পের (182) এজেন্সিগুলির মধ্যে নেতৃত্ব দেয়, যার মধ্যে 25% বন্ধ করতে হয়েছে।কর্মকর্তারা জানান, মহাসড়ক খাতকে বিনিয়োগকারীদের কাছে আরও আকর্ষণীয় করতে সরকার চুক্তির নথিতে বেশ কিছু বিধান পরিবর্তন করেছে। BOT-টোল প্রকল্পগুলিতে নির্মাণ কাজ শুরু করার আগে 95% জমি উপলব্ধ করার প্রস্তাব সহ বেসরকারী হাইওয়ে নির্মাতা এবং প্রকল্প অর্থায়নকারী সংস্থাগুলির কাছ থেকে প্রতিক্রিয়া পাওয়ার পরে আরও পরিবর্তন করা হচ্ছে।“প্রথম সাত বছরে প্রকৃত ট্রাফিক প্রবাহ যদি অনুমানকৃত ট্র্যাফিকের চেয়ে 10% কম হয় এবং ট্র্যাফিকের বৃদ্ধি বা হ্রাসের সাথে লিঙ্ক করার মাধ্যমে টোল আদায়ের ছাড়ের সময়সীমা বাড়ানো বা হ্রাস করা হয় তবে এই জাতীয় অর্থপ্রদানের একটি ক্যাপ সহ বার্ষিক রাজস্ব ঘাটতির জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য বিধান চালু করা হবে। এখন FASTag টোলিংয়ের সাথে, ভুল ট্র্যাফিক ডেটা রিপোর্ট করার সুযোগ খুব কমই আছে, “একজন কর্মকর্তা বলেছেন।ঋণদাতাদের স্বার্থ রক্ষা করার জন্য হাইওয়ে এজেন্সিগুলির দ্বারা সমাপ্তির অর্থ প্রদানের জন্যও পরিবর্তনের প্রস্তাব করা হয়েছে। দুর্ঘটনা রোধের লক্ষ্যে একটি পদক্ষেপে, সড়ক দুর্ঘটনার পুনরাবৃত্তি রোধে ত্রুটিগুলি সংশোধন করতে ব্যর্থতাকে ছাড়দাতাদের দ্বারা “ডিফল্ট” হিসাবে গণ্য করা হবে।একটি ভারসাম্যমূলক আইন স্ট্রাইক করে, সড়ক পরিবহন মন্ত্রক এনএইচএআই এবং অন্যান্য সংস্থাগুলির বিলম্বের জন্য বেসরকারী হাইওয়ে নির্মাতাদের ক্ষতিপূরণ দেওয়ারও প্রস্তাব করেছে, যার মধ্যে ঋণের সুদ এবং পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ এবং চুক্তির মেয়াদ বাড়ানোর মাধ্যমে।