চলার পথে মৃত্যু: মারাত্মক সড়ক দুর্ঘটনায় ভারতের কলঙ্কজনক রেকর্ড

2025 সালের 3 নভেম্বর মহাসড়কে দুর্ঘটনার দাবি করা হয় 19 হায়দ্রাবাদের কাছে চেভেলায় থাকেন মারাত্মক সড়ক দুর্ঘটনায় ভারতের কলঙ্কজনক রেকর্ড বদলানোর জন্য এটি খুবই রুটিন ছিল। একটি নুড়ি বোঝাই ট্রাকের চালক দৃশ্যত একটি গর্ত এড়াতে সরে গিয়ে একটি বাসে ধাক্কা দেয়। ন্যাশনাল হাইওয়ে 163-এর সেই প্রসারিত অংশে কোনও ডিভাইডার, কোনও স্ট্রিটলাইট এবং কোনও চিহ্ন ছিল না। ভারতের রাস্তাগুলি একটি বড় জনসাধারণের বিপদ। পথচারী, বাস রাইডার এবং টু-হুইলার চালকরা ভারতের রাস্তায় গড়ে 400 জনের বেশি মানুষ মারা যায়, যা একটি সম্পূর্ণ ট্রান্সকন্টিনেন্টাল ফ্লাইটের নিচে নেমে যাওয়ার সমতুল্য। ফ্লাইট বিপর্যয়গুলি যাচাই-বাছাই, মাল্টি-এজেন্সি প্রোব এবং দ্রুত প্রতিকারমূলক পদক্ষেপগুলিকে আমন্ত্রণ জানায় কিন্তু সড়ক দুর্ঘটনার মৃত্যু যার মধ্যে বেশিরভাগই দরিদ্র লোক ট্রিগার অকার্যকর অনুসন্ধান এবং নিয়মে হিমবাহ পরিবর্তন, যদি থাকে। সরকারি নথিগুলি মানব ত্রুটিকে সবচেয়ে সাধারণ কারণ হিসাবে চিহ্নিত করে কিন্তু গভীর কারণগুলি — যানবাহন এবং অবকাঠামোগত — সমাধান করা হয়নি৷

ভারতে, একটি ড্রাইভিং লাইসেন্স পাওয়ার জন্য রোড টেস্ট পরীক্ষা করে যে ব্যক্তি নির্দিষ্ট স্পেসিফিকেশনের একটি গাড়ি পরিচালনা করতে সক্ষম কিনা, মূলত একটি দক্ষতা পরীক্ষা, তার একটি জ্ঞান এবং নিরাপদ ড্রাইভিং অনুশীলনের বাস্তবায়নের পরিবর্তে। কোন নিরাপত্তা প্রশিক্ষণ বাধ্যতামূলক. বেশিরভাগ দুর্ঘটনাই পিছন থেকে সংঘর্ষ হয় — যেখানে অন্যান্য দেশে নমুনা ড্রাইভিং পরীক্ষা টেলগেটিং প্রবণতা এবং নির্বিচারে লেন পরিবর্তনকে ফিল্টার করে। চালক ও যানবাহনকে সার্টিফাই ও মনিটরিংয়ের ব্যবস্থা ভেঙে পড়েছে এবং দুর্নীতিগ্রস্ত। প্রায় সমস্ত ভারতীয়দের জন্য, আরটিওতে নেভিগেট করা অপ্রীতিকর। সেভলাইফ ফাউন্ডেশন লাইসেন্স সেবা কেন্দ্রগুলির সমর্থন করে — পাসপোর্ট সেবা কেন্দ্রগুলির আদলে — যাতে সেগুলি স্বচ্ছ, ডিজিটালাইজড এবং ভাল চালকের দক্ষতা এবং সুরক্ষা সচেতনতা নিশ্চিত করে৷ পাঁচটি দুর্ঘটনার মধ্যে একটি হল মুখোমুখি সংঘর্ষ, যা চার লেনের হাইওয়েতেও ঘটেছে, যা ভুল দিক দিয়ে গাড়ি চালানো এবং রাস্তা বিভাজকের অবস্থা নির্দেশ করে৷ সাধারণভাবে, জাতীয় মহাসড়কগুলিকে ইন্ডিয়ান রোডস কংগ্রেসের নির্দেশিকাগুলি মেনে চলতে হবে কিন্তু রাজ্যগুলি মোটর যান আইনের প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী কোনও আদেশ দেয়নি৷ এখানে গর্ত, বিপজ্জনক বক্ররেখা, নিষ্কাশন ব্যবস্থা, সেতুর প্যারাপেট এবং কংক্রিট বস্তু আছে, কিন্তু কোন ক্র্যাশ বাধা বা শক্তি শোষণকারী নেই। সংঘর্ষ-ঝুঁকির সতর্কীকরণ ডিভাইসগুলি তুলনামূলকভাবে সস্তা এবং বাণিজ্যিক যানবাহনে বাধ্যতামূলক করা যেতে পারে। উন্নত পথচারী অবকাঠামো একাই অনেক প্রাণহানি প্রতিরোধ করতে পারে। হায়দ্রাবাদে, একটি কমিউনিটি হেলথ কেয়ার সেন্টার তাৎক্ষণিক চিকিৎসার জন্য উপলব্ধ ছিল এবং একটি সরকারি হাসপাতাল খুব বেশি দূরে নয়। কিন্তু অন্য কোথাও তা প্রায়ই হয় না। বিহারের মতো রাজ্যে, অপর্যাপ্ত ট্রমা কেয়ার পরিকাঠামোর কারণে মৃত্যুর হার দ্বিগুণ। ভারতে সড়ক পরিবহন ব্যবস্থার একটি ওভারহল একটি জরুরী প্রয়োজন।