[ad_1]
শুক্রবার তা মৌখিকভাবে পর্যবেক্ষণ করেছে সুপ্রিম কোর্ট কোন দোষ নেই 12 জুন আহমেদাবাদে এয়ার ইন্ডিয়ার বিমান দুর্ঘটনায় মারা যাওয়া 275 জনের মধ্যে পাইলটকে রাখা যেতে পারে, হিন্দু রিপোর্ট
বিচারপতি সূর্য কান্ত এবং জয়মাল্য বাগচির একটি বেঞ্চ স্পষ্ট করেছে যে কোনও সরকারী প্রতিবেদনে দুর্ঘটনার জন্য ককপিট ক্রুকে দায়ী করা হয়নি।
এটি যোগ করেছে যে এটি আনুষ্ঠানিকভাবে এই অবস্থানটি রেকর্ড করার জন্য প্রস্তুত ছিল, কারণ এটি পাইলট-ইন-কমান্ড প্রয়াত ক্যাপ্টেন সুমিত সবরওয়ালের পিতা 91 বছর বয়সী পুষ্কররাজ সবরওয়ালের দায়ের করা একটি পিটিশন শুনতে রাজি হয়েছিল।
10 অক্টোবর, পুষ্কররাজ সবরওয়াল এবং ফেডারেশন অফ ইন্ডিয়ান পাইলট একটি দাবি জানিয়ে সুপ্রিম কোর্টে গিয়েছিলেন। আদালতের তত্ত্বাবধানে বিচার বিভাগীয় তদন্ত দুর্ঘটনার মধ্যে
আহমেদাবাদ থেকে লন্ডনের গ্যাটউইক বিমানবন্দরে যাওয়ার পথে বোয়িং 787-8 ড্রিমলাইনার বিমানটি বিধ্বস্ত হয়েছে। 33 সেকেন্ড টেক অফ করার পর
ছিল 242 জন বিমানে চড়ে। একজন যাত্রী বেঁচে গেছেন “আঘাতের আঘাত”
এয়ার ইন্ডিয়ার মতে, আহমেদাবাদের বিজে মেডিকেল কলেজ ও হাসপাতালের হোস্টেল ভবনে বিমানটি বিধ্বস্ত হওয়ার পর মাটিতে ৩৪ জনের মৃত্যু হয়েছে।
আবেদনকারীদের পক্ষে উপস্থিত হয়ে, অ্যাডভোকেট গোপাল শঙ্করনারায়ণ যুক্তি দিয়েছিলেন যে বিমান দুর্ঘটনা তদন্ত ব্যুরোর প্রাথমিক ফলাফলগুলি “পক্ষপাতমূলক এবং অসম্পূর্ণ” ছিল এবং একটি স্বাধীন তদন্তের জন্য সম্ভাব্য প্রযুক্তিগত এবং পদ্ধতিগত ব্যর্থতাগুলিকে উপেক্ষা করার সময় পাইলট ত্রুটির পরামর্শ দিয়েছিল, হিন্দু রিপোর্ট
আবেদনকারীর উদ্বেগের জবাবে যে তার ছেলেকে অন্যায়ভাবে দোষারোপ করা হচ্ছে, বেঞ্চ বলেছে এটি “অত্যন্ত দুর্ভাগ্যজনক দুর্ঘটনা”। এটি মৌখিকভাবে পর্যবেক্ষণ করেছে যে “কাউকে, বিশেষ করে পাইলটকে ট্র্যাজেডির জন্য দায়ী করা যায় না”।
বিচারকরা উল্লেখ করেছেন যে বিমান দুর্ঘটনা তদন্ত ব্যুরোর প্রাথমিক প্রতিবেদনে পাইলটের বিরুদ্ধে কোনো বিরূপ ফলাফল পাওয়া যায়নি।
“আমরা প্রতিবেদনটি দেখেছি,” হিন্দু বেঞ্চকে উদ্ধৃত করে বলেছে। “পাইলটের বিরুদ্ধে কোন প্রকার আপত্তি নেই…যাই ট্র্যাজেডির কারণ হতে পারে, এটি পাইলট নয়।”
বাগচি যোগ করেছেন যে তদন্তের উদ্দেশ্য ছিল প্রতিরোধমূলক এবং শাস্তিমূলক নয়।
“ককপিট রেকর্ডারের একটি উল্লেখ আছে যেখানে একজন পাইলট আপনার ছেলেকে জিজ্ঞাসা করেন যে তিনি একটি সুইচ বন্ধ করেছেন কিনা এবং আপনার ছেলে নেতিবাচক উত্তর দেয়,” সংবাদপত্রটি বাগচিকে উদ্ধৃত করে বলেছে। “প্রতিবেদনে এতটুকুই আছে। তদন্তের মূল উদ্দেশ্য হল এই ধরনের ঘটনার পুনরাবৃত্তি যাতে না হয় তা নিশ্চিত করা।”
এর মধ্যে প্রাথমিক রিপোর্ট এয়ারক্রাফ্ট অ্যাক্সিডেন্ট ইনভেস্টিগেশন ব্যুরো দেখতে পেয়েছে যে বিমানটি উড্ডয়নের কিছুক্ষণ পর, এর জ্বালানী নিয়ন্ত্রণ সুইচগুলি একে অপরের এক সেকেন্ডের মধ্যে “চালানো” থেকে “কাট অফ” এ রূপান্তরিত হয়, যার কারণে উভয় ইঞ্জিনই বন্ধ হয়ে যায়।
প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে ককপিটের ভয়েস রেকর্ডারে একজন পাইলট অন্যকে জিজ্ঞাসা করতে শোনা যায় কেন তিনি জ্বালানি বন্ধ করেছেন, যার জবাবে অন্য পাইলট বলেছিলেন যে তিনি তা করেননি।
প্রায় 10 সেকেন্ডের ব্যবধানের পরে, সুইচগুলি “রান” অবস্থানে ফিরে যায়, যা পাইলটদের দ্বারা ইঞ্জিনে থ্রাস্ট পুনরুদ্ধারের প্রচেষ্টা বলে মনে হয়েছিল। পরবর্তীকালে, ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি পুনরুদ্ধারের দিকে অগ্রসর হয় এবং মন্থরতা বন্ধ হয়ে যায়। কিন্তু দ্বিতীয় ইঞ্জিনে মন্থরতা বন্ধ করা যায়নি।
ক্যাপ্টেনের বাবার দায়ের করা আবেদনে গোপনীয়তা লঙ্ঘনের অভিযোগও করা হয়েছিল, দাবি করা হয়েছিল যে ককপিট ভয়েস রেকর্ডিং ফাঁস হয়েছে ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল ফলাফলের আনুষ্ঠানিক প্রকাশের আগে, সুমিত সাভারওয়ালের মরণোত্তর খ্যাতিকে ক্ষতিগ্রস্ত করে এমন একটি “দূষিত মিডিয়া প্রচারাভিযান”কে উসকে দেয়।
শুক্রবার, বেঞ্চ এই ধরনের মিডিয়া কভারেজ নিয়ে উদ্বেগ খারিজ করে দিয়েছে, হিন্দু রিপোর্ট
“সম্মানের সাথে, আপনার বিরুদ্ধে মামলা করা উচিত ছিল ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল একটি আমেরিকান আদালতে,” সংবাদপত্রটি বেঞ্চকে উদ্ধৃত করে বলেছে। “আপনার ক্ষোভ বোধগম্য, তবে জনসাধারণের উপলব্ধি এবং বাস্তব অবস্থানের মধ্যে একটি স্পষ্ট অসঙ্গতি রয়েছে।”
আদালত আবেদনের উপর নোটিশ জারি করে, নির্দেশ দেয় যে এটি সোমবার একটি বেসরকারী সংস্থার দায়ের করা আরেকটি পিটিশনের সাথে শুনানি হবে এবং একটি স্বাধীন তদন্তের অনুরোধে কেন্দ্রীয় সরকার এবং সিভিল এভিয়েশন মহাপরিচালকের কাছে প্রতিক্রিয়া চেয়েছে।
[ad_2]
Source link