IGI-তে বিশৃঙ্খলা: সিস্টেম ক্র্যাশে 800+ ফ্লাইট বিলম্বিত | ভারতের খবর

নয়াদিল্লি: দিল্লি বিমানবন্দরের বার্ধক্যজনিত এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল (ATC) সফ্টওয়্যারটি শুক্রবার বিপর্যস্ত হয়েছে কারণ আগের সন্ধ্যায় একটি ত্রুটি অমীমাংসিত রয়ে গেছে, ভারতের ব্যস্ততম বেসামরিক বিমান চলাচলের সুবিধায় 800-বিজোড় প্রস্থান এবং আগমনকে দুই ঘন্টা পর্যন্ত বিলম্বিত করেছে৷ রিপল ইফেক্ট বাহককে সারাদিন রুট জুড়ে প্রায় 100টি ফ্লাইট বাতিল করতে বাধ্য করেছে। দিল্লি বিমানবন্দরের স্কেলে অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় সফ্টওয়্যার আপগ্রেডে ধীরগতির জন্য অভিযুক্ত এয়ারপোর্ট অথরিটি অফ ইন্ডিয়া, শুক্রবার দেরিতে বলেছে যে স্বয়ংক্রিয় বার্তা সুইচিং সিস্টেম (AMSS) সিস্টেমটি সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী হয়ে উঠেছে। “কিছু ব্যাকলগের কারণে, স্বয়ংক্রিয় অপারেশনগুলির স্বাভাবিক কাজকর্মে কিছুটা বিলম্ব হতে পারে, তবে পরিস্থিতি শীঘ্রই স্বাভাবিক হবে,” এতে বলা হয়েছে। ডিরেক্টরেট জেনারেল অফ সিভিল এভিয়েশন AMSS ত্রুটির তদন্তের নির্দেশ দিয়েছে। কর্মকর্তারা বিশৃঙ্খলা সৃষ্টিকারী সাইবার হামলার সম্ভাবনা নাকচ করে দিয়েছেন। বেশ কয়েকটি এয়ারলাইনস সতর্ক করেছে যে সপ্তাহান্তে নির্ধারিত তাদের কিছু ফ্লাইট শুক্রবারের মারপিটের পরবর্তী প্রভাব অনুভব করতে পারে।

দিল্লিতে সময়মতো বিমান অবতরণ করতে না পারায় মুম্বাই সহ অন্যান্য অনেক বিমানবন্দরে কার্যক্রম প্রভাবিত হয়েছিল। AMSS এয়ারলাইন্সগুলি দিল্লি থেকে আগমন এবং প্রস্থানের জন্য 24 ঘন্টা আগে ফ্লাইট প্ল্যান ফাইল করার জন্য এবং সেইসাথে দিল্লির আকাশসীমা অতিক্রমকারী বিমানের জন্য ব্যবহার করে। স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমটি চোখের পলকে চলার সাথে, সমস্ত ফ্লাইট পরিকল্পনা তথ্য ডাটাবেসে ম্যানুয়ালি ফিড করতে হয়েছিল। একটি নতুন এয়ার ট্রাফিক সার্ভিস মেসেজ হ্যান্ডলিং সিস্টেম (ATSMHS) ইনস্টল করা হচ্ছে। দিল্লি বিমানবন্দর বর্তমানে প্রতিদিন প্রায় 1,550টি ফ্লাইট পরিচালনা করে এবং কয়েকশ বিমান দিল্লির আকাশসীমা অতিক্রম করে। তথ্যের ম্যানুয়াল প্রসেসিং, যা ত্রুটি থেকে প্রতিরোধী নয়, চারগুণ বেশি সময় নেয়। শুক্রবারের ভাল অংশের জন্য, ট্র্যাকিং সাইট Flightradar24 বিলম্বিত ফ্লাইটের ক্ষেত্রে দিল্লিকে সবচেয়ে ব্যাহত বিমানবন্দর হিসাবে দেখিয়েছে। AAI X শুক্রবার রাতে লিখেছে যে বৃহস্পতিবার AMSS সমস্যাটি সনাক্ত করা হয়েছে। “অবিলম্বে, একটি পর্যালোচনা সভা পরিচালনা করা হয়েছিল এবং সমস্যাগুলি সমাধানের জন্য প্রয়োজনীয় নির্দেশনা দেওয়া হয়েছিল। মূল সরঞ্জাম প্রস্তুতকারক নিযুক্ত ছিল এবং নিরবচ্ছিন্ন এবং নিরাপদ এয়ার ট্র্যাফিক অপারেশনগুলি নিশ্চিত করার জন্য ATC সিস্টেমের জন্য ফ্লাইট পরিকল্পনাগুলি ম্যানুয়ালি প্রক্রিয়া করার জন্য অতিরিক্ত কর্মী মোতায়েন করা হয়েছিল…এয়ারলাইন্স এবং যাত্রীদের অসুবিধার জন্য আমরা দুঃখিত,” এটি বলে। বিশৃঙ্খলার মধ্যে, ইন্ডিগো দিল্লিতে এবং থেকে যাতায়াতকারী যাত্রীদের “সর্বশেষ ফ্লাইটের স্থিতি পরীক্ষা করতে এবং বিমানবন্দরে অতিরিক্ত সময় দেওয়ার জন্য স্বাভাবিকের চেয়ে একটু আগে পৌঁছানোর” পরামর্শ দিয়েছে। এয়ার ইন্ডিয়া “বিমানবন্দর এবং অনবোর্ড বিমানে বিলম্ব এবং দীর্ঘ অপেক্ষার সময়” সম্পর্কে সতর্ক করেছে। একাধিক এয়ারলাইন্সের প্রতিনিধিরা বলেছেন যে দিল্লি AMSS সিস্টেমে ত্রুটির ইতিহাস রয়েছে। “আমরা নতুন AHMS সিস্টেম সম্পর্কে শুনছি, কিন্তু এটি ইনস্টল করতে অনেক সময় লাগছে। ভারতে, আমাদের বিভিন্ন ফ্লাইট তথ্য অঞ্চল (এফআইআর) – দিল্লি, মুম্বাই, কলকাতা, এবং চেন্নাই – যে অঞ্চলে একটি ফ্লাইট অপারেটিং হয় সে অনুযায়ী ফ্লাইট প্ল্যান ফাইল করতে হবে। সেখানে একটি কেন্দ্রীয় ফ্লাইট প্ল্যান জমা এফআইআর থাকা উচিত। এছাড়াও, নতুন সফ্টওয়্যারটি পাঁচ বছর আগে ইনস্টল করা উচিত ছিল।”