[ad_1]
নয়াদিল্লি: প্রায় ছয় বছরে, রেলওয়ে সম্পূর্ণ বৃত্তে এসেছে এবং কমবেশি পূর্বের সিস্টেমে ফিরে এসেছে, শুধুমাত্র কর্মকর্তা নিয়োগের জন্য নয়, রেলওয়ে বোর্ডের চেয়ারম্যান ও সদস্যদের পাশাপাশি সমস্ত অঞ্চল জুড়ে জেনারেল ম্যানেজার সহ এর শীর্ষ কর্মকর্তাদের নিয়োগের জন্যও।সম্প্রতি বিজ্ঞাপিত ভারতীয় রেলওয়ে (সিনিয়র পদে নির্বাচন) বিধিতে, মন্ত্রক নির্দিষ্ট করেছে যে শুধুমাত্র ভারতীয় রেলওয়ে অ্যাকাউন্টস সার্ভিস (IRAS) বা IRMS (অ্যাকাউন্টস) এর কর্মকর্তারা সদস্য (অর্থ) হওয়ার যোগ্য হবেন এবং একইভাবে শুধুমাত্র ভারতীয় রেলওয়ে ট্রাফিক সার্ভিস (IRTS) বা IRMS (ট্রাফিক এবং ব্যবসায়িক উন্নয়ন) সদস্য হতে পারবেন। ইন্ডিয়ান রেলওয়ে পার্সোনেল সার্ভিস (IRPS) বা IRMS (ব্যক্তিগত) কর্মকর্তারা মহাপরিচালক (HR) এর জন্য যোগ্য হবেন এবং অন্যান্য দুটি উচ্চ প্রযুক্তিগত ক্ষেত্রের সদস্যদের বিভিন্ন রেলওয়ে ইঞ্জিনিয়ারিং পরিষেবা থেকে নির্বাচন করা হবে।ডিসেম্বর 2019-এ, মন্ত্রিসভা আটটি রেল পরিষেবাকে একটিতে একীভূত করার অনুমোদন দিয়েছে — ইন্ডিয়ান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট সার্ভিসেস (IRMS)- এবং সরকার এটিকে রেলের আমলাতন্ত্রের মধ্যে বিভাগবাদের অবসান ঘটাতে সবচেয়ে বড় সংস্কার বলে দাবি করেছিল।যাইহোক, IRMS বাস্তবায়নের ফলে রেলওয়ে কর্মচারীদের বিভ্রান্তি এবং তীব্র বিরোধিতা দেখা দেয়। জাতীয় পরিবহণকারী নতুন পরিষেবার মাধ্যমে পর্যাপ্ত নতুন প্রযুক্তিগত জনশক্তি আকৃষ্ট করতে অক্ষম ছিল, রেলওয়েকে UPSC-এর মাধ্যমে রেলওয়ে প্রকৌশলী এবং অ-প্রযুক্তিগত কর্মীদের নিয়োগের আগের পদ্ধতিতে ফিরে যেতে বাধ্য করেছিল। IRMS-এর অধীনে, প্রযুক্তিগত এবং অ-প্রযুক্তিগত উভয় প্রার্থীদের জন্য অভিন্ন যোগ্যতার মানদণ্ড সহ একটি একক পরীক্ষা ছিল। এখন, দুটি পৃথক পরীক্ষা আছে।“নির্দিষ্ট পরিষেবার সাথে যুক্ত পদগুলির জন্য শীর্ষ-স্তরের কর্মকর্তাদের নির্বাচনের সর্বশেষ বিজ্ঞপ্তিটি চূড়ান্ত সংকেত যে IRMS পর্যাপ্ত চিন্তাভাবনা ছাড়াই ধারণা করা হয়েছিল এবং অনুমোদিত হয়েছিল,” রেলওয়ের একজন সিনিয়র কর্মকর্তা বলেছেন।কারিগরি ও নন-টেকনিক্যাল ক্যাডারের কর্মকর্তারা নতুন নিয়মে অসন্তোষ প্রকাশ করেছেন। একজন প্রবীণ রেলওয়ে প্রকৌশলী বলেছেন, “সংস্থার সংখ্যাগরিষ্ঠ উপস্থিতি থাকা সত্ত্বেও ইঞ্জিনিয়ারিং পরিষেবাগুলি সম্মিলিতভাবে বোর্ডে মাত্র 2-3টি পদ পায়, যেখানে অ-প্রযুক্তিগত পরিষেবাগুলি একচেটিয়া এবং অপ্রতিদ্বন্দ্বী পদ পায়৷ এটি অসম প্রতিযোগিতার চাপ তৈরি করে।”রেলওয়ে ট্রাফিক সার্ভিসের একজন আধিকারিক যোগ করেছেন যে কোনও আইআরটিএস অফিসার 2026 এবং 2027 সালে বিজ্ঞাপন দেওয়া সদস্য পদগুলির জন্য আবেদন করার যোগ্য হবেন না, কারণ পরিষেবার কোনও কর্মকর্তা যোগ্যতার মানদণ্ড পূরণ করবেন না। তিনি বলেছিলেন যে জিএম হিসাবে নিয়োগের জন্য কমপক্ষে দুই বছরের অবশিষ্ট পরিষেবা থাকার প্রয়োজনীয়তা বেশিরভাগ নন-টেকনিক্যাল অফিসারদের পক্ষে পূরণ করা প্রায় অসম্ভব।জিএম-এর জন্য নির্বাচন প্রক্রিয়াকে আরও বেশি বিষয়ভিত্তিক করে তোলে তা হল বিস্তারিত আবেদনের প্রয়োজনীয়তা। প্রতিটি যোগ্য কর্মকর্তাকে তালিকাভুক্ত করতে হবে: শীর্ষ পাঁচটি চ্যালেঞ্জিং পরিস্থিতির সম্মুখীন; সংগঠনে সর্বোচ্চ পাঁচটি আজীবন অবদান; কার্যকর টিমওয়ার্কের শীর্ষ পাঁচটি উদাহরণ; কার্যকর নেতৃত্বের শীর্ষ তিনটি উদাহরণ; এবং তাদের কর্মজীবনের সময় প্রয়োগ করা শীর্ষ তিনটি পদ্ধতিগত পরিবর্তন।
[ad_2]
Source link