[ad_1]
শ্রীনগর: জম্মু ও কাশ্মীর হাইকোর্টের একটি ডিভিশন বেঞ্চ বলেছে যে জম্মু ও কাশ্মীর এবং পাকিস্তান-অধিকৃত কাশ্মীরের মধ্যে ক্রস-এলওসি বাণিজ্য আন্তঃরাজ্য বাণিজ্যের সমান কারণ PoK জম্মু ও কাশ্মীরের অংশ।ক্রস-এলওসি ব্যবসায়ীদের পিটিশনের সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময়, হাইকোর্ট বলেছিল, “উভয় পক্ষে উপস্থিত বিজ্ঞ কৌঁসুলিদের দ্বারা এটি বিতর্কিত নয় যে রাজ্যের এলাকাটি বর্তমানে পাকিস্তানের ডি-ফ্যাক্টো নিয়ন্ত্রণাধীন জম্মু ও কাশ্মীর রাজ্যের অঞ্চলগুলির অংশ। অতএব, তাত্ক্ষণিক ক্ষেত্রে, সরবরাহকারীদের অবস্থান এবং পণ্য সরবরাহের স্থানটি তখন জম্মু ও কাশ্মীর রাজ্যের মধ্যে ছিল। প্রশ্নবিদ্ধ করের সময়কালে আবেদনকারীদের দ্বারা প্রভাবিত ক্রস-এলওসি বাণিজ্য আন্তঃরাজ্য বাণিজ্য ছাড়া কিছুই ছিল না।“বিচারপতি সঞ্জীব কুমার এবং সঞ্জয় পরিহারের সমন্বয়ে গঠিত ডিভিশন বেঞ্চ, আন্তঃরাষ্ট্রীয় বাণিজ্য হিসাবে ক্রস-এলওসি বাণিজ্যের প্রকৃতিকে বিতর্কিত করার বিপরীত আবেদন থাকা সত্ত্বেও আবেদনকারীদের পক্ষে উপস্থিত হওয়া বিজ্ঞ সিনিয়র কৌঁসুলির ন্যায্য অবস্থানের আমরা প্রশংসা করি।আবেদনকারীরা কেন্দ্রীয় পণ্য ও পরিষেবা কর আইন, 2017-এর অধীনে সুপারিনটেনডেন্ট, CGST দ্বারা তাদের জারি করা শো-কারণ নোটিশগুলিকে চ্যালেঞ্জ করেছিল, যেখানে বলা হয়েছে যে 2008 সালে যখন বাণিজ্য শুরু হয়েছিল, তখন “আন্তঃ-রাজ্য বিক্রয় কর জম্মু ও কাশ্মীর মূল্য সংযোজন কর আইন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল, যা প্রদান করেছিল যে ক্রস-এলওসি বাণিজ্য ছিল একটি স্যালেরোজেড।”যাইহোক, 2017 সালে, যখন GST চালু করা হয়েছিল, কর্তৃপক্ষ আবেদনকারীদের বিরুদ্ধে তদন্ত শুরু করেছিল যে তারা তাদের বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ সরবরাহের উপর GST প্রদান করেছে কিনা তা তদন্ত করতে। আবেদনকারীদের দ্বারা প্রভাবিত বিপুল বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ সরবরাহ রয়েছে এমন তথ্য পাওয়ার পরে, তাদের কারণ দর্শানোর নোটিশ দেওয়া হয়েছিল।আবেদনকারীরা আরও যুক্তি দিয়েছিলেন যে এমনকি যদি ধরে নেওয়া হয় যে বাণিজ্যটি আন্তঃরাষ্ট্রীয় ছিল, একটি করের দাবি জায়েজ হবে কারণ বাণিজ্যটি ছিল বিনিময় বাণিজ্য যেখানে কোনও অর্থের বিনিময় হয় না।হাইকোর্ট বলেছে যে তারা এই সমস্ত পিটিশনের কোন যোগ্যতা খুঁজে পায়নি এবং সেগুলি খারিজ করেছে।2008 সালে ভারত ও পাকিস্তানের মধ্যে আত্মবিশ্বাস তৈরির পদক্ষেপ হিসেবে সম্পর্ক উন্নয়নের পর, উভয় সরকারই কিছু শর্ত ও শর্তে তাদের মধ্যে বিনামূল্যে ক্রস-এলওসি বাণিজ্যের অনুমতি দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়।যাইহোক, 9 এপ্রিল, 2019-এ, ভারত সরকার ক্রস-এলওসি বাণিজ্য স্থগিত করে এই ভিত্তিতে যে বাণিজ্য রুটগুলি অবৈধ অস্ত্র, মাদকদ্রব্য এবং জাল মুদ্রার ফানেল করার জন্য অপব্যবহার করা হচ্ছে।দুটি ধাপ – একটি ক্রস-এলওসি বাস পরিষেবা এবং ক্রস-এলওসি বাণিজ্য – ভারত ও পাকিস্তানের মধ্যে দুটি বৃহত্তম CBM হিসাবে দেখা হয়েছিল। 7 এপ্রিল, 2005-এ, তৎকালীন প্রধানমন্ত্রী, ডঃ মনমোহন সিং, শ্রীনগরকে মুজাফফরাবাদের সাথে সংযুক্তকারী প্রথম ক্রস-এলওসি বাস পরিষেবা, কারওয়ান-ই-আমান, বা শান্তি কাফেলা শিরোনামে পতাকা প্রদর্শন করেছিলেন। পরবর্তীতে, ক্রস-এলওসি বাণিজ্য, বিনিময় বাণিজ্য হিসাবে প্রতিষ্ঠিত, 21 অক্টোবর, 2008-এ দুটি রুটে শুরু হয় – সালামবাদ (উরি)-মুজাফফরাবাদ এবং পুঞ্চ-রাওয়ালাকোট। এলওসির উভয় পাশের ব্যবসায়ীদের 21টি পারস্পরিক সম্মত আইটেম বিনিময় করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল।
[ad_2]
Source link