[ad_1]
নয়াদিল্লি: বিশ্বের সর্বোচ্চ বিক্রিত একক আইল এয়ারবাস A320 ফ্যামিলি প্লেনগুলির ভারতীয় অপারেটরগুলি – ইন্ডিগো, এয়ার ইন্ডিয়া এবং এআই এক্সপ্রেস – মাত্র এক দিনের মধ্যে প্রভাবিত বহরে সফ্টওয়্যার আপডেট সম্পন্ন করেছে৷ তারা রবিবার সকালে ডিরেক্টরেট জেনারেল অফ সিভিল এভিয়েশনকে (ডিজিসিএ) জানিয়েছিল যে 323 জন “লিফ্ট এবং আইলারন কম্পিউটার” (ইএলএসি) বা ফ্লাইট কন্ট্রোল কম্পিউটারের আগের সংস্করণে প্রয়োজনীয় “ডাউনগ্রেড” পেয়েছে। একটি 2022 আপগ্রেড সম্ভাব্যভাবে তীব্র সৌর ঝড়ের মধ্যে পাইলটদের নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারে, যা 30 অক্টোবর একটি মার্কিন বাজেট এয়ারলাইনারে ঘটেছিল যাতে 15 জন যাত্রী আহত হয়েছিল৷ এটি পূর্ববর্তী সংস্করণে একটি “ডাউনগ্রেড” প্রয়োজন।ইন্ডিগো, A320 ফ্যামিলি প্লেনের বিশ্বের বৃহত্তম অপারেটর, ক্ষতিগ্রস্ত 200টি প্লেনের সবকটিতে কাজটি সম্পন্ন করেছে। এয়ার ইন্ডিয়া 100 তে, পূর্বে চিহ্নিত 113টির পরিবর্তে নয়টি প্লেন শেষ পর্যন্ত পাওয়া গেছে যার জন্য আপডেটের প্রয়োজন নেই এবং চারটি বেস রক্ষণাবেক্ষণের অধীনে রয়েছে। এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেস 25টির মধ্যে 23টি প্লেনে আপডেট সম্পন্ন করেছে কারণ দুটি পুনরায় বিতরণের জন্য রক্ষণাবেক্ষণাধীন রয়েছে।ভারতীয় বাহক এবং ডিজিসিএ-এর দ্রুত প্রতিক্রিয়ার অর্থ হল, শুক্রবার রাতে এয়ারবাস প্রথম তাদের এই সমস্যা সম্পর্কে অবহিত করার সময় প্রাথমিকভাবে আশঙ্কা করা হয়েছিল, যা ব্যাপকভাবে বাতিলের দিকে পরিচালিত করেছিল। এআই গ্রুপ এবং ইন্ডিগো ডিজিসিএ-এর তত্ত্বাবধানে সমন্বয় করেছে যাতে কোনও বাধা ছাড়াই কাজটি সম্পন্ন হয়। “শুক্রবার রাতে আমরা এয়ারবাস থেকে এই সমস্যাটি সম্পর্কে একটি কল পেয়েছি। প্রাথমিকভাবে মনে হয়েছিল যে এই সপ্তাহান্তে শতাধিক প্লেনকে গ্রাউন্ড করা দরকার এবং সোমবার বা মঙ্গলবারের মধ্যে স্বাভাবিকতা ফিরে আসতে পারে। তারপরে আমরা ভেবেছিলাম প্রতিটি নতুন প্লেনের আপডেটে 40-50 মিনিট সময় লাগবে এবং একাধিক ঘাঁটির উপর কাজ করার অর্থ হবে ফ্লিটগুলিকে গ্রাউন্ডিং না করেই কাজটি সম্পন্ন করা যেতে পারে,” বলেছেন সিনিয়র কর্মকর্তারা যারা কাজটি পরিচালনা করেছেন। তাই প্লেন আপডেট পেয়েছে এবং পরিষেবাতে ফিরে আসছে। তাই ভারতীয় বাহকগুলি আরও ভাল পারফরম্যান্স করেছে — একক সংখ্যার ফ্লাইট বাতিলকরণ এবং 90 মিনিট পর্যন্ত কিছু বিলম্ব — কারণ IndiGo-এর একটি তরুণ A320 ফ্যামিলি ফ্লিট রয়েছে এবং AI গ্রুপের মাত্র কয়েকটি পুরানো সংস্করণ রয়েছে৷ নতুন প্লেনে আপডেটের জন্য 40-50 মিনিটের টাস্ক প্রয়োজন। পুরানো প্লেনগুলির জন্যও কিছু হার্ডওয়্যার আপডেটের প্রয়োজন হয় এবং তাই কাজটি আরও বেশি সময় নেয়।বিশ্বব্যাপী এর প্রভাব অনেক বেশি অনুভূত হয়েছে। এয়ারবাসের সিইও গুইলাম ফৌরি অধৈর্যের জন্য ক্ষমা চেয়েছেন কিন্তু পুনর্ব্যক্ত করেছেন যে নিরাপত্তার জন্য এটি অপরিহার্য। “কিছু A320 এয়ারক্রাফ্টের প্রয়োজনীয় ফিক্স (শুক্রবার) থেকে উল্লেখযোগ্য লজিস্টিক চ্যালেঞ্জ এবং বিলম্বের কারণ হয়ে আসছে। আমি আমাদের এয়ারলাইন গ্রাহক এবং যাত্রীদের কাছে আন্তরিকভাবে ক্ষমাপ্রার্থী যারা এখন প্রভাবিত হয়েছে। কিন্তু আমরা মনে করি যে যখন লোকেরা আমাদের এয়ারবাস এয়ারক্রাফ্টে উড়ে যায় তখন নিরাপত্তার চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ কিছুই হয় না – যেমন লক্ষ লক্ষ প্রতিদিন করে। আমাদের দলগুলি আমাদের অপারেটরদের সমর্থন করার জন্য এবং এই আপডেটগুলি যত দ্রুত সম্ভব বিমানগুলিকে আকাশে ফিরিয়ে আনার জন্য এবং স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ পুনরায় শুরু করার জন্য, এয়ারবাসের কাছ থেকে আপনি যে নিরাপত্তা আশ্বাস আশা করেন তা পুনরায় শুরু করার জন্য নিশ্চিত করার জন্য চব্বিশ ঘন্টা কাজ করছে,” ফাউরি X-তে বলেছেন।এয়ারবাস শুক্রবার গভীর রাতে A320 ফ্যামিলি ফ্লাইট কন্ট্রোল কম্পিউটারের সফ্টওয়্যারটিকে একটি পুরানো 2022 সংস্করণে প্রত্যাবর্তনের জন্য সতর্কতা জারি করেছিল, তারপরে ইউরোপ, ভারত এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো জায়গাগুলির নিয়ন্ত্রক সংস্থাগুলির থেকে জরুরি নির্দেশনাগুলি অনুসরণ করেছিল৷ 30 অক্টোবর, 2025-এ ক্যানকুন থেকে নেওয়ার্ক পর্যন্ত অপারেটিং করার সময় পাইলট ইনপুট ছাড়াই একটি আমেরিকান কম দামের ক্যারিয়ার JetBlue's A320-এর জন্য দায়ী “আপগ্রেড” খুঁজে পাওয়ার পরে এটি এসেছে। এই উড়োজাহাজটি টাম্পার দিকে ঘুরিয়েছিল, যেখানে অনিয়ন্ত্রিত বংশোদ্ভূত 15-20 জন যাত্রীকে হাসপাতালে ভর্তি করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে, এই অনিয়ন্ত্রিত অবতরণের জন্য 2022 সালে জারি করা একটি সফ্টওয়্যার আপগ্রেড “লিফট অ্যান্ড আইলারন কম্পিউটার” (ELAC) বা ফ্লাইট কন্ট্রোল কম্পিউটারের জন্য দায়ী পাওয়া গেছে। তাই এয়ারলাইনগুলিকে চিহ্নিত A320 ফ্যামিলি এয়ারক্রাফ্টের পুরানো সফ্টওয়্যার সংস্করণে ফিরে যেতে হয়েছিল যা সৌর শিখার সময় এই সমস্যার মুখোমুখি হতে পারে।
[ad_2]
Source link