[ad_1]
আপনি হয়তো লক্ষ্য করেছেন – অস্ট্রেলিয়ার রাস্তায় একটি গাড়ির আকারের মুদ্রাস্ফীতি রয়েছে যেটিকে কেউ কেউ গাড়ি ডাকনাম দিয়েছেন “গতিশীলতা”
এক বা দুই দশক আগে থেকে বেশিরভাগ SUV এবং ইউটিলিটি যানবাহন ছোট দেখায় আজকের মডেলের পাশে.
আমরা একটি জন্য মাথা হিসাবে টানা পঞ্চম বছর ক্রমবর্ধমান সড়ক মৃত্যুর এবং পথচারীদের মৃত্যুর জন্য সবচেয়ে খারাপ বছর কি হতে পারে প্রায় দুই দশকের মধ্যেএর অর্থ কী তা আরও ঘনিষ্ঠভাবে দেখার সময়।
আমরা ইতিমধ্যেই বড় গাড়ির কারণ জানি সংঘর্ষে বৃহত্তর প্রভাব.
তবে যা কম আলোচনা করা হয় তা হল ড্রাইভিং কি আমাদের চালনা করার পদ্ধতিতেও পরিবর্তন আনে – যদি বড় যানবাহনগুলি আমাদের তাদের ভিতরে নিরাপদ বোধ করে, তবে তারা কি আমাদের চাকার পিছনে আরও ঝুঁকি নিতে বাধ্য করে?
কি এই প্রবণতা ড্রাইভিং
অস্ট্রেলিয়ায় বিক্রি হওয়া পাঁচটি নতুন গাড়ির মধ্যে চারটি SUV বা UT-এর চেয়ে বেশি৷ 20 বছর আগের ভাগের দ্বিগুণ.
এটি সম্পূর্ণরূপে ভোক্তা-চালিত নয়।
অভ্যন্তরীণ গাড়ি উৎপাদন ছাড়াই, অস্ট্রেলিয়া বৈশ্বিক উৎপাদন প্রবণতা অনুসারে গাড়ি আমদানি করে, যার মধ্যে অনেকগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নীতিগুলি থেকে সরে যায় যা বড় যানবাহনকে পুরস্কৃত করে।
দুটি সূক্ষ্ম মার্কিন নীতি বৈশিষ্ট্য ব্যাখ্যা করে কেন।
প্রথমত, “SUV লুপহোল”: মার্কিন আইনের অধীনে, বেশিরভাগ SUVগুলিকে হালকা ট্রাক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়, যার অর্থ তারা যাত্রীবাহী গাড়ির তুলনায় কম কঠোর জ্বালানী-দক্ষতা এবং ক্র্যাশ-নিরাপত্তা মানগুলির সাপেক্ষে।
দ্বিতীয়, মার্কিন অধীনে জ্বালানী অর্থনীতির নিয়মজ্বালানি-দক্ষতা লক্ষ্যগুলি গাড়ির “পদচিহ্ন”-এর চাকার মধ্যবর্তী অঞ্চলের আকারের উপর ভিত্তি করে সমন্বয় করা হয়। বাস্তবে, এর অর্থ হল বড় যানবাহনগুলিকে লক্ষ্যমাত্রা পূরণ করার সময়ও বেশি জ্বালানী গ্রহণ করার অনুমতি দেওয়া হয়।
একসাথে, এই নিয়ম আছে আমেরিকান নির্মাতাদের উৎসাহিত করেছে ভারী এসইউভি এবং ইউটিএস তৈরি এবং বিক্রি করতে।
বড় যানবাহন সরবরাহ করতে পারে উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চ মুনাফা মার্জিন ছোট গাড়ির চেয়ে।
এই প্রবণতার ফলে অস্ট্রেলিয়ার রাস্তায় আরও বড় গাড়ি চালানো হচ্ছে।
উচ্চ গাড়ির মালিকানার সংমিশ্রণ, জ্বালানী দক্ষতা নিয়ম ছাড়া বছরএবং বিলাসবহুল-গাড়ি-কর ছাড় যে অনেক ইউটিএস যোগ্যতা অর্জন করে অস্ট্রেলিয়াকে বড়, উচ্চ নির্গমন মডেলের জন্য একটি অত্যন্ত লাভজনক বাজারে পরিণত করেছে।
বিপণন একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে: 2023 সালে, গাড়ি নির্মাতারা বিনিয়োগ করেছে প্রায় $125 মিলিয়ন অস্ট্রেলিয়ায় SUV এবং 4×4 বিজ্ঞাপনে – আগের বছরের থেকে 29% বৃদ্ধি।
বড় যানবাহনের বিপদ
বড় এবং ছোট যানবাহনের মধ্যে একটি শারীরিক অমিল রয়েছে যা সাধারণত বড় গাড়ির যাত্রীদের থেকে অন্য সবার কাছে বিপদ স্থানান্তর করে।
যদিও একটি বড় এসইউভি বা ইউটি দ্বারা আঘাত করার ঝুঁকিগুলি স্ব-স্পষ্ট বলে মনে হতে পারে, প্রশ্ন হল সেই ঝুঁকিগুলি কতটা বেশি।
গবেষণা একটি পরিষ্কার উত্তর প্রদান করে.
গাড়ি থেকে গাড়ির সংঘর্ষ:
-
বড় এসইউভি এবং ছোট গাড়ির মধ্যে সংঘর্ষে যাত্রীদের একটি ছোট গাড়ির মুখ দেখা যায় প্রায় 30% বেশি ঝুঁকি মারা যাওয়া বা গুরুতর আঘাত সহ্য করার
-
গাড়ির ওজন 500 কেজি বৃদ্ধির সাথে যুক্ত একটি 70% বেশি মৃত্যুর ঝুঁকি লাইটার গাড়ির যাত্রীদের জন্য।
-
একটি বড় গাড়ির ভিতরে প্রতিটি মারাত্মক দুর্ঘটনা এড়ানোর জন্য চারপাশে রয়েছে 4.3 অতিরিক্ত মৃত্যু অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের মধ্যে।
গাড়ি থেকে পথচারী এবং সাইকেল আরোহীর সংঘর্ষ:
এই পার্থক্যগুলি কেন ব্যাখ্যা করতে সহায়তা করে মার্কিন পথচারীর মৃত্যু – একবার অবিচলিত পতনের মধ্যে – 1980 এর দশকের শুরু থেকে তাদের সর্বোচ্চ স্তরে ফিরে এসেছে।
অধিকাংশ দেশ এই সময় পথচারীদের প্রাণহানি কমিয়েছে.
আরও ঝুঁকি নেওয়া
একাধিক দেশ থেকে প্রমাণ পাওয়া যায় যে বড় যানবাহন চালানোর ফলে আরও বেশি হতে পারে আত্মবিশ্বাসী বা ঝুঁকি-প্রবণ আচরণ:
নীতি একটি পার্থক্য করতে পারে
ট্যাক্স এবং সাইজ-নির্ভর রেজিস্ট্রেশন ফি ভারী যানবাহনের কিছু অতিরিক্ত খরচ সম্ভাব্যভাবে অফসেট করতে পারে রাস্তার উপরিভাগ, যানজট এবং নির্গমনবা চাহিদা নিয়ন্ত্রণ.
দুটি ব্যবস্থা একটি বাস্তব পার্থক্য তৈরি করবে:
গাড়ির ক্লাস দ্বারা লাইসেন্স পরীক্ষা
অনেক চালক একটি ছোট সেডানে তাদের লাইসেন্স পান কিন্তু পরের দিন আইনত দুই টন ওজনের গাড়ি চালাতে পারেন। তবুও, বৃহত্তর যানবাহনগুলির বিভিন্ন চালচলন দক্ষতার প্রয়োজন হয়, দীর্ঘ ব্রেকিং দূরত্ব এবং বৃহত্তর স্থানিক সচেতনতা.
ড্রাইভার যা চালনা করতে চায় তার সাথে তুলনামূলক আকারের একটি গাড়িতে একটি ব্যবহারিক পরীক্ষার প্রয়োজন (অথবা আপসাইজ করার সময় একজন অভিজ্ঞ ড্রাইভারের জন্য একটি সুবিন্যস্ত লাইসেন্স আপগ্রেড) সেই অতিরিক্ত দায়িত্ব স্বীকার করবে।
সংস্কারটি একটি প্রতীকী বার্তাও বহন করবে: একটি ভারী যানবাহন চালানো আরও বেশি দায়িত্ব নিয়ে আসে।
জরিমানা সম্ভাবনাকে প্রভাবিত করার জন্য স্কেল করা হয়েছে
একটি ute বা SUV 10kmh সীমার উপরে ভ্রমণ করে একটি ছোট সেডানের চেয়ে বেশি গতিশক্তি এবং দীর্ঘ থামার দূরত্ব বহন করে।
একটি টায়ার্ড পদ্ধতি – যেখানে গাড়ির ভরের সাথে জরিমানা বা ডিমেরিট পয়েন্ট স্কেল – বড় গাড়িগুলি যে অসামঞ্জস্যপূর্ণ ঝুঁকি তৈরি করে তা আরও ভালভাবে প্রতিফলিত করবে।
অস্ট্রেলিয়া যদি রাস্তার ট্রমা কমানোর বিষয়ে গুরুতর হয়, তাহলে এই ধরনের লক্ষ্যবস্তু, প্রমাণ-ভিত্তিক সমন্বয়গুলি বিবেচনা করা উচিত।
মিলাদ হাঘানি মেলবোর্ন ইউনিভার্সিটি, আরবান রিস্ক অ্যান্ড রেজিলিয়েন্সের সহযোগী অধ্যাপক এবং প্রিন্সিপাল ফেলো।
এই নিবন্ধটি প্রথম প্রকাশিত হয় কথোপকথন.
[ad_2]
Source link