উচ্চ 'মন্থন হার' হল চাকরির জন্য হতাশা, অস্থিরতার কারণে দ্রুত প্রস্থান

দ্রুত বাণিজ্য এবং ডেলিভারি প্ল্যাটফর্মগুলি শহুরে গ্রাহকদের লাইফলাইন হয়ে উঠেছে। ডেলিভারি রাইডার, বিশৃঙ্খল ট্রাফিকের মধ্য দিয়ে জিপিং করে, এখন শহুরে সুবিধার সর্বব্যাপী প্রতীক। যাইহোক, একটি বিরক্তিকর প্যারাডক্স এই সেক্টরটিকে সংজ্ঞায়িত করে: শ্রমিকরা যে গতিতে গিগ কাজ শুরু করে তা তারা যে হারে এটি পরিত্যাগ করে তার সাথে মিলে যায়।

সেক্টরের “নমনীয়তা” এবং “আয় সম্ভাবনার” চকচকে সম্মুখভাগের নীচে আর্থিক অস্থিরতা, শারীরিক ঝুঁকি এবং পদ্ধতিগত অবহেলার বাস্তবতা যা এক মাসের মধ্যে বেশিরভাগ রাইডারকে প্রস্থান করতে বাধ্য করে।

10-মিনিট ডেলিভারির অবাস্তব প্রতিশ্রুতির বিরুদ্ধে এবং কম অর্থপ্রদানের প্রতিবাদে বড়দিন এবং নববর্ষের সময় ভারত জুড়ে রাইডারদের ধর্মঘট ক্রমবর্ধমান সম্মিলিত হতাশাকে তুলে ধরে।

জবাবে, Zomato-এর মূল কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা দীপিন্দর গোয়েল দাবি করেছেন যে গিগ ওয়ার্ক হল “ভারতের বৃহত্তম সংগঠিত চাকরি তৈরির ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি” এবং এই কাজটি রাইডারদের একটি ভাল ভবিষ্যত, আনুষ্ঠানিক সেক্টরে নিরাপদ চাকরি এবং তাদের সন্তানদের শিক্ষিত করার অনুমতি দেয়৷

এটি “আরও বেশি লোককে ভাঁজে নিয়ে আসবে, যারা কিছু অর্থ উপার্জন করতে সক্ষম হবে, নিজেকে উন্নত করতে এবং পরে ভারতের সংগঠিত কর্মীবাহিনীতে যোগদান করতে সক্ষম হবে”, তিনি এর প্রমাণ হিসাবে সেক্টরে উচ্চ মন্থন হারের দিকে ইঙ্গিত করে ঘোষণা করেছিলেন।

উচ্চ মন্থন হার অবশ্যই সত্য. সমস্ত রাইডারদের অর্ধেকেরও বেশি প্রতি সপ্তাহে ছেড়ে যায়, নতুন প্রবেশকারীদের দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়৷ আমি নিজে একজন গিগ কর্মী হিসাবে, আমি সাক্ষ্য দিতে পারি যে গিগ কাজের দাবীটি আনুষ্ঠানিক সেক্টরে একটি সোপান স্টোন হওয়ার দাবি শুধুমাত্র অল্প শতাংশ রাইডারদের জন্যই সত্য, যারা ইতিমধ্যেই শিক্ষা এবং নির্দিষ্ট দক্ষতার সাথে কর্মীবাহিনীতে প্রবেশ করেছে।

অন্য সকলের জন্য, ডেলিভারি কাজ প্রাথমিকভাবে মরিয়া বেঁচে থাকার একটি উপায়, কর্মজীবনের অগ্রগতি বা আনুষ্ঠানিক অর্থনীতির সাথে প্রাসঙ্গিক দক্ষতা বিকাশের সুযোগ নেই এমন একটি শেষ ফাঁদ।

এই সেক্টরটি ক্লাস 12 পাস-আউট, স্নাতক, ITI ড্রপআউট থেকে প্রাক্তন কারখানার কর্মীদের বিভিন্ন ব্যাকগ্রাউন্ডের ব্যক্তিদের আকর্ষণ করে। যা তাদের একত্রিত করে তা শিক্ষাগত যোগ্যতা বা শ্রেণী নয় বরং অর্থনৈতিক প্রয়োজনীয়তা, বিকল্প কাজের সুযোগের অভাব এবং লোভনীয় মিথ যে এই কাজটি স্বাধীনতা দেয়।

যাত্রা প্রায়ই শুরু হয় আকর্ষণীয় প্রণোদনা এবং বোনাস দিয়ে, একটি প্রতিশ্রুতিশীল ভবিষ্যতের ছবি আঁকা। কিন্তু বাস্তব অভিজ্ঞতা দ্রুত একটি কঠোর সত্য প্রকাশ করে। প্ল্যাটফর্ম অর্থনীতি একজন আদর্শ কর্মীকে উন্নীত করে – যিনি 16-18 ঘন্টা নন-স্টপ, সামাজিক বা পারিবারিক দায়বদ্ধতার বোঝা ছাড়া একটি মেশিনের মতো কাজ করতে পারেন।

রাইডারদের একটি ক্ষুদ্র ভগ্নাংশ যারা এই মডেলটি সহ্য করতে পারে তারা সামান্য অর্থ সাশ্রয় করতে পারে। বেশিরভাগের জন্য, তাদের উপার্জন সবেমাত্র দুই বেলার খাবার এবং মাসিক ভাড়া কভার করে।

এই উচ্চ অ্যাট্রিশনের একটি প্রাথমিক চালক হল আয়ের ক্রমাগত পতন এবং চরম অস্থিরতা। রাঘব, আগ্রা থেকে একজন 27 বছর বয়সী স্নাতক যিনি গাজিয়াবাদে চলে এসেছিলেন, কোভিড লকডাউনের সময় চাকরি হারানোর পরে ব্লিঙ্কিটের জন্য ডেলিভারির কাজে ফিরেছিলেন। তার বাবা, যিনি সেনাবাহিনী থেকে অবসর নিয়েছিলেন, তার গৃহিণী মা এবং একটি ছোট ভাইকে সমর্থনকারী একমাত্র উপার্জনকারী সদস্য হিসাবে, প্রাথমিক প্রতিশ্রুতি শীঘ্রই ফিকে হয়ে যায়।

“শুরুতে এটা ঠিক মনে হয়েছিল, কিন্তু আমি সপ্তাহে প্রায় 7,000 রুপি দিয়ে শেষ করব,” তিনি বলেছিলেন। তিনি পদত্যাগ করার আগে আট থেকে নয় মাস কাজ করেছিলেন, অর্থপ্রদানের হার হ্রাস, লক্ষ্যমাত্রা বৃদ্ধি এবং ভবিষ্যত না থাকায়।

দিল্লির সুরজিত, যিনি পাঁচ বছর ধরে সুইগিতে কাজ করেছিলেন, তার স্ত্রী, সন্তান এবং ভাইবোনদের সমর্থন করার জন্য প্রতিদিন 18 ঘন্টা নিরলসভাবে গাড়ি চালিয়েছিলেন। এমনকি তিনি তার ত্রুটিহীন রেকর্ডের জন্য কোম্পানির কাছ থেকে একটি পুরষ্কার পেয়েছিলেন, কিন্তু লকডাউন-পরবর্তী পরিবর্তনগুলি তার সংকল্পকে ভেঙে দিয়েছে।

“লকডাউনের পরে, সংস্থাটি বেতন কমিয়েছিল… আয় কমতে শুরু করে এবং আমি চাকরি ছেড়ে দিতে বাধ্য হই,” তিনি বলেছিলেন।

কোম্পানিগুলি প্রায়ই প্রতিশ্রুতি দেয় যেমন “প্রতি মাসে 40,000 রুপি উপার্জন” কিন্তু দিল্লির 25 বছর বয়সী বিজেন্দর, তার বাবার মৃত্যুর পরে পারিবারিক দায়িত্ব পালন করার সময় কম্পিউটার অ্যাপ্লিকেশন ডিগ্রির জন্য অধ্যয়নরত, প্রতিশ্রুতিটি ফাঁকা ছিল।

“40,000 টাকা উপার্জন করতে, আপনাকে 17-18 ঘন্টা কাজ করতে হবে,” তিনি বলেছিলেন।

প্রতিদিন কতগুলি অর্ডার আসবে বা ঠিকানা খুঁজতে কত সময় নষ্ট হবে তা না জানার অনিশ্চয়তা স্থায়ী উদ্বেগ তৈরি করে। জ্বালানী, যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ এবং মোবাইল ডেটার মতো খরচের সময় আয় ব্যাপকভাবে ওঠানামা করে। এই অর্থনৈতিক মিল যা রাইডারদের সঞ্চয়কে পিষে ফেলে এবং তাদের একটি খালি জীবিকা পর্যায়ে আটকে রাখে।

কাজের শারীরিক বিপদ বিপদের আরেকটি স্তর যোগ করে। দিল্লিতে বসবাসকারী বিহারের 22 বছর বয়সী সমীরকে পারিবারিক পরিস্থিতির কারণে মোটর মেকানিক্সের আইটিআই কোর্স ছেড়ে দিতে হয়েছিল। তিনি নমনীয়তার আশায় একটি ডেলিভারি পরিষেবার সাথে কাজ শুরু করেছিলেন, কিন্তু খরচ এবং ঝুঁকিগুলি অপ্রতিরোধ্য খুঁজে পেয়েছেন।

নয়ডায় একটি পার্সেল দেওয়ার সময়, একটি গাড়ি তাকে ধাক্কা দেয়, তার গাড়িটি ধ্বংস হয়ে যায় এবং তার পা ভেঙে যায়। সাহায্যের জন্য কোম্পানির কাছে তার আবেদন উত্তর হয়নি। এটি একজন সদয় গ্রাহক যিনি তাকে সহায়তা করেছিলেন। আরও খারাপ, যখন তিনি সুস্থ হয়ে ফিরে আসেন, কোম্পানি তাকে ক্ষতিগ্রস্থ গাড়ির জন্য 15,000 রুপি জরিমানা করে।

দিল্লির গ্রেটার কৈলাসে দুর্ঘটনার পর বিজেন্দর একই রকম অগ্নিপরীক্ষার মুখোমুখি হয়েছিল। “আমি কোম্পানির কাছে সাহায্য চেয়েছিলাম, তারা মোটেও সাহায্য করেনি,” তিনি বলেছিলেন। একজন সহকর্মী তাকে হাসপাতালে নিয়ে যায়।

যদিও প্ল্যাটফর্মগুলি তাদের রাইডারদের “অংশীদার” বলে, সঙ্কটের সময়ে, তারা কোনও স্বাস্থ্য বীমা, আর্থিক সহায়তা বা এমনকি মৌলিক মানবিক সহানুভূতিও দেয় না। রাইডারকে তাদের নিজস্ব ডিভাইসে ছেড়ে দেওয়া হয় এবং মাঝে মাঝে উদার গ্রাহকদের করুণা হয়।

অর্থনৈতিক ও শারীরিক ঝুঁকির বাইরেও রয়েছে প্রচুর মানসিক চাপ। রাইডাররা গ্রাহকের রেটিং, অভিযোগ এবং অ্যাপের কঠোর, প্রায়শই অস্বচ্ছ, নিয়ম-কানুনের দুমটি কবলে পড়ে। একটি ছোট বিলম্ব বা ভুল তাদের আইডি ব্লক হওয়ার ক্রমাগত ভয়কে স্থায়ী করে, যার ফলে জীবিকা নষ্ট হয়।

18-ঘন্টা শিফটে কাজ করা তাদের পরিবারের সাথে সময় কাটানো প্রায় অসম্ভব করে তোলে। বিজেন্দর বাড়িতে তার উদ্বেগের কারণ ব্যাখ্যা করেছেন: “আমার পরিবারও আমাকে নিয়ে ক্রমাগত উদ্বিগ্ন ছিল… যদি আমার কোনও দুর্ঘটনা ঘটে থাকে?”

সুরজিতের জন্য, ব্রেকিং পয়েন্ট ছিল তার মায়ের মানসিক আবেদন। “বাছা, আমরা আর তোমার মুখও দেখি না,” সে বলল। এই চাপ রাইডারদের জন্য পিষ্ট করছে যারা তাদের পরিবারের একমাত্র উপার্জনকারী।

রাইডাররা চলে যাওয়ার পরে কোথায় যায়? তাদের গন্তব্য তাদের শিক্ষাগত এবং অর্থনৈতিক পুঁজির উপর নির্ভর করে। রাঘবের মতো রাইডার, পূর্ববর্তী দক্ষতার সাথে একজন স্নাতক, যখন তার প্রাক্তন ম্যানেজার তাকে একটি পদের প্রস্তাব দিয়েছিলেন তখন তার শিক্ষার সুবিধা পান। তিনি একই প্ল্যাটফর্ম ইকোসিস্টেমের মধ্যে ফিল্ড ম্যানেজার হিসাবে আরও ভাল ভূমিকা খুঁজে পেয়েছেন।

অন্যদিকে, সমীরের মত রাইডার, যাদের শিক্ষা ব্যাহত হয়েছিল এবং যাদের কোন বিশেষ দক্ষতা নেই, তারা প্রায়ই তাদের পূর্বের পেশায় ফিরে যায়। সমীর 13,000 রুপি উপার্জন করে একটি কারখানায় কাজ করতে ফিরেছে।

কেউ কেউ, সুরজিতের মতো, ঐতিহ্যবাহী সেক্টরে চলে যান। তিনি এখন Rapido এবং Uber-এর জন্য একটি অটোরিকশা চালান, যেখানে উপার্জন কম হতে পারে কিন্তু তার সময় এবং পারিবারিক জীবনের উপর তার নিয়ন্ত্রণ বেশি।

সবচেয়ে দুঃখজনক পরিস্থিতি হল বিজেন্দরের মতো রাইডারদের, যারা তার মায়ের জেদ ছেড়ে দেওয়ার পরে এবং তার দুর্ঘটনার পরে, নিজেকে সম্পূর্ণ বেকার, একটি ব্যবসা শুরু করার জন্য তার ভাইয়ের উপর নির্ভরশীল, একটি পরিষ্কার পথ ছাড়া স্বপ্ন দেখেছিল।

স্ব-কর্মসংস্থানের স্বপ্ন রাইডারদের মধ্যে প্রায় সর্বজনীন, এটি শুধুমাত্র সুরজিতের মতো কয়েকজনের জন্যই বাস্তবায়িত হয়, যারা বছরের পর বছর 18 ঘন্টা কাজ করার পরে কিছু বাঁচাতে পারে। বাকিদের জন্য, গিগ অর্থনীতি একটি চক্রাকার ফাঁদ: প্রবেশ করা সহজ, কিন্তু পালানো বা এর মধ্যে অগ্রসর হওয়া অবিশ্বাস্যভাবে কঠিন।

ডেলিভারি সেক্টরে উচ্চ টার্নওভারের হার হল কোম্পানিগুলির ন্যূনতম দায়িত্ব সহ সর্বাধিক নমনীয়তার জন্য ডিজাইন করা একটি সিস্টেমের অনিবার্য ফলাফল।

এই কাজটি তাৎক্ষণিক অর্থনৈতিক দুরবস্থার জন্য একটি স্টপ-গ্যাপ সমাধান হয়ে উঠেছে এবং এটি কোনোভাবেই টেকসই জীবিকা নয়। রাইডারদের প্রবেশ এবং প্রস্থান করার মূল কারণ একই: জীবিকা নির্বাহের বাধ্যবাধকতা।

তাদের প্রস্থান কোম্পানিগুলির জন্য শুধুমাত্র একটি “মন্থন হার” পরিসংখ্যান, কিন্তু রাঘব, সমীর, সুরজিৎ এবং বিজেন্দরের মতো গল্পগুলি সংখ্যার পিছনে মানব বাস্তবতার একটি ছবি আঁকে: ভাঙা অঙ্গ, হারানো স্বপ্ন এবং চাপা পরিবার।

এই সংকটের সমাধান খুঁজে বের করা শুধুমাত্র রাইডারদের অনুভূত স্থিতিস্থাপকতার উপর নির্ভর করতে পারে না। ন্যায্য ন্যূনতম মজুরি, ব্যাপক দুর্ঘটনা এবং স্বাস্থ্য বীমা, সামাজিক নিরাপত্তা সুবিধা এবং মানবিক কাজের অবস্থার গ্যারান্টি দেয় এমন নীতি তৈরি করার জন্য প্ল্যাটফর্ম, সরকার এবং সমাজের থেকে একটি সমন্বিত প্রচেষ্টা প্রয়োজন।

শুধুমাত্র তখনই গিগ ওয়ার্ককে মর্যাদার সাথে একটি প্রকৃত জীবিকার বিকল্পে রূপান্তরিত হতে পারে, যেখানে শ্রমিকরা ক্লান্তি, অনিশ্চয়তা এবং হতাশার বিরুদ্ধে লড়াই করে।

জাভেদ একজন গিগ কর্মী এবং সংগঠক। এই নিবন্ধটি সংকলিত এবং অনুবাদ করেছেন অম্বিকা ট্যান্ডন, যিনি ভারতীয় ট্রেড ইউনিয়ন কেন্দ্রের রাজধানী অ্যাপ ওয়ার্কার্স ইউনিয়নের সাথে অনুমোদিত।