[ad_1]
নয়া দিল্লি: হাইওয়ে ঠিকাদার এবং পরামর্শদাতাদের দ্রুত স্থগিতাদেশ পাওয়ার প্রবণতা পরীক্ষা করার জন্য কর্তৃপক্ষের দ্বারা জারি করা ডিবার্মেন্ট এবং ব্ল্যাকলিস্টিং আদেশের উপর আদালতের স্থগিতাদেশ পাওয়ার প্রবণতা পরীক্ষা করার জন্য, সরকার একটি দ্বি-মুখী কৌশল নিয়ে কাজ করছে: প্যাটার্ন অধ্যয়ন করা যার মাধ্যমে এই ধরনের আইনি ত্রাণ সুরক্ষিত করা হয় এবং বৃহত্তরভাবে বাধার সুযোগ দূর করা যায়, যা আদালতে চ্যালেঞ্জ করা যেতে পারে।সড়ক পরিবহন মন্ত্রক চুক্তির শর্তে পরিবর্তনের প্রস্তাব করেছে যার অধীনে কোনও ঠিকাদার দুই বছরের জন্য চলমান কোনও প্রকল্পে রেকর্ড করা “বড় বা বিপর্যয়মূলক ব্যর্থতার” পরে জাতীয় মহাসড়ক (NH) প্রকল্পগুলির জন্য বিড করার অযোগ্য হবেন। এটি ভুল ঠিকাদারদের পক্ষে এই ধরনের বিধিনিষেধকে আইনিভাবে চ্যালেঞ্জ করা কঠিন করে তুলবে।TOI জানতে পেরেছে যে ঠিকাদার এবং পরামর্শদাতাদের আদালত থেকে দ্রুত ত্রাণ পাওয়ার বিষয়টি হাইওয়ে সেক্টর পর্যালোচনা করার জন্য সম্প্রতি অনুষ্ঠিত একটি উচ্চ-পর্যায়ের বৈঠকে পতাকাঙ্কিত হয়েছিল। হাইওয়ে সংস্থাগুলি গত দুই বছরে 60 টিরও বেশি ঠিকাদার এবং পরামর্শদাতা সংস্থাকে নিষেধ করেছে বা স্থগিত করেছে এবং 307 কোটি টাকারও বেশি জরিমানা করেছে৷“এটি অনুভূত হয়েছিল যে ঠিকাদার এবং পরামর্শদাতাদের অবিলম্বে ত্রাণ পাওয়ার পিছনে কোনও প্যাটার্ন আছে কিনা তা সনাক্ত করার জন্য একটি বিশদ মূল্যায়ন করা উচিত,” একজন কর্মকর্তা বলেছেন।চুক্তিতে “প্রধান বা বিপর্যয়মূলক ঘটনা” শর্ত প্রবর্তনের বিষয়ে, অন্য একজন কর্মকর্তা বলেছিলেন যে এর মধ্যে সেতু, ভায়াডাক্ট, উঁচু প্রসারিত এবং শক্তিশালী প্রাচীর এবং রাস্তার মারাত্মক ক্ষতি অন্তর্ভুক্ত থাকবে।“একবার আপনি একজন ঠিকাদার বা পরামর্শদাতাকে নিষিদ্ধ করলে, তারা ত্রাণের জন্য আদালতের কাছে যেতে পারে। এটি তাদের ব্যবসাকেও প্রভাবিত করে কারণ তারা বিভাগ এবং রাজ্য জুড়ে কোনও কাজ পায় না। তাই, বড় ঘটনাগুলির সাথে যুক্ত আমাদের যোগ্যতার শর্ত এনএইচ প্রকল্পগুলি পাওয়ার ক্ষেত্রে ঠিকাদারদের প্রভাবিত করবে এবং এই ধরনের খেলোয়াড়দের এটিকে চ্যালেঞ্জ করার সুযোগ খুব কমই থাকবে,” বলেছেন একজন কর্মকর্তা।তিনি যোগ করেছেন যে যেহেতু বিধিনিষেধ কোম্পানিগুলিকে কঠোরভাবে আঘাত করে, তাদের ব্যবসাকে হুমকির মুখে ফেলে, ঠিকাদার এবং পরামর্শদাতারা কোনও না কোনও উপায়ে ত্রাণ পাওয়ার চেষ্টা করেন।
[ad_2]
Source link