ড্রিমলাইনারদের ভারতে উজ্জ্বল ভবিষ্যৎ আছে; আরো অর্ডার আশা: বোয়িং

মার্কিন বিমান নির্মাতা বোয়িং ভারতীয় বাজারে তার ড্রিমলাইনারের জন্য আরও অর্ডার আশা করছে, যা আগামী বছরগুলিতে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির জন্য প্রস্তুত, কোম্পানির একজন সিনিয়র নির্বাহীর মতে।

ভারত ও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে চলমান শুল্ক সংক্রান্ত সমস্যাগুলির মধ্যে, বোয়িং ইন্ডিয়া এবং দক্ষিণ এশিয়ার প্রেসিডেন্ট সলিল গুপ্তে ভারতীয় মহাকাশের শিল্পায়নের জন্য দুই দেশের লক্ষ্যের উপর জোর দিয়েছেন এবং আত্মবিশ্বাস প্রকাশ করেছেন যে বিমান নির্মাতা এই স্বল্পমেয়াদী চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে কয়েকটির মধ্য দিয়ে দেখতে সক্ষম হবে।

ভারতে, বোয়িং 787 প্লেন, ড্রিমলাইনার নামেও পরিচিত, এয়ার ইন্ডিয়া দ্বারা পরিচালিত হয়। 2022 সালের জানুয়ারিতে বেসরকারীকরণের পর এয়ারলাইনের প্রথম কাস্টম-মেড ড্রিমলাইনারটি 1 ফেব্রুয়ারি থেকে বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরু করতে প্রস্তুত।

“B787-এর ভারতে অত্যন্ত উজ্জ্বল ভবিষ্যত রয়েছে… আমরা ভারতে 787-এর জন্য সম্ভাব্য আরও অর্ডারের অপেক্ষায় রয়েছি,” মিঃ গুপ্তে বলেছেন পিটিআই একটি সাক্ষাৎকারে

এয়ার ইন্ডিয়ার বহরে 33টি ড্রিমলাইনার রয়েছে — 26টি উত্তরাধিকারী B787-8, Vistara থেকে ছয়টি B787-9 এবং নতুন বিমান।

ইন্ডিগো নর্স আটলান্টিক এয়ারওয়েজের কাছ থেকে লিজ নেওয়া কিছু ড্রিমলাইনারও পরিচালনা করে।

গত বছরের 12 জুন, আহমেদাবাদ থেকে লন্ডন গ্যাটউইকের ফ্লাইট AI171 পরিচালনাকারী এয়ার ইন্ডিয়া ড্রিমলাইনারটি টেক অফের পরপরই বিধ্বস্ত হয়, এতে 260 জন নিহত হয় এবং এটি ড্রিমলাইনারের সাথে জড়িত প্রথম মারাত্মক দুর্ঘটনাও ছিল। এয়ারক্রাফট অ্যাক্সিডেন্ট ইনভেস্টিগেশন ব্যুরো (এএআইবি) দুর্ঘটনার তদন্ত করছে।

এই পটভূমিতে, মিঃ গুপ্তে বলেন, এটি বোয়িং-এর জন্য একটি চ্যালেঞ্জিং বছর (2025)। “… যেহেতু আমরা এয়ার ইন্ডিয়া AI171 দুর্ঘটনার কথা ভাবি, স্বাভাবিকভাবেই, নিহতদের পরিবার, ক্ষতিগ্রস্ত এবং তাদের প্রিয়জনদের সকলের কথাই আমাদের মনে অগ্রগণ্য থাকে৷

“যেহেতু এটি দুর্ঘটনার তদন্তের সাথে সম্পর্কিত, অবশ্যই, এটি চলবে, এবং আমরা আশা করি ভারতীয় AAIB তার রিপোর্ট জারি করবে। কিন্তু এর বাইরে, OEMs (মূল সরঞ্জাম প্রস্তুতকারক) এর মধ্যে কেউ মন্তব্য করতে পারে না,” তিনি বলেছিলেন।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, বোয়িংও ড্রিমলাইনার সহ নিয়ন্ত্রক সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল।

B787s-এর জন্য বিশ্বব্যাপী চাহিদা অবিশ্বাস্যভাবে শক্তিশালী হয়েছে এবং আশা করি যে আগামী বছরগুলিতে এটি অব্যাহত থাকবে, গুপ্তে বলেছেন।

গত বছর, বোয়িং বিভিন্ন এয়ারলাইন্সে 14টি B787 সরবরাহ করেছিল।

এয়ারবাস থেকে প্রতিযোগিতা বাড়ানোর বিষয়ে একটি প্রশ্নের জবাবে, মিঃ গুপ্তে বলেন, শিল্পে প্রতিযোগিতা স্বাভাবিক কারণ তিনি জোর দিয়েছিলেন যে “বিমানগুলি আমাদের গ্রাহকদের তাদের গ্রাহকদের পরিষেবা দেওয়ার জন্য সরঞ্জাম”।

“আমরা বিশ্বাস করি যে এখানে আমাদের গ্রাহকরা যে রুট এবং মিশনে উড়তে চাইবে তার সংখ্যা B787 এর জন্য বৃদ্ধি পাবে। এবং আমরা মনে করি এখানে সম্ভাবনার একটি সম্পূর্ণ নেটওয়ার্ক রয়েছে যার জন্য B787 আদর্শ হবে,” তিনি উল্লেখ করেছেন।

শুল্ক সংক্রান্ত সমস্যা সম্পর্কে, তিনি বলেন, বোয়িং প্রায় 100 বছর ধরে রয়েছে যেখানে এটি বিশ্বযুদ্ধ, দ্বন্দ্ব, আর্থিক সংকট এবং অন্যান্য চ্যালেঞ্জ সহ একটি বিস্তৃত পরিস্থিতির মধ্য দিয়ে কাজ করেছে।

“এটি ট্যারিফ হোক বা আর্থিক সংকট বা অন্য কিছু, দীর্ঘমেয়াদে, এটি ব্যবসার বৃদ্ধিকে প্রভাবিত করে না… সমাজগুলি আরও উন্নত হওয়ার সাথে সাথে তারা যা করে তার মধ্যে একটি হল আরও ভ্রমণ…

“আমরা আত্মবিশ্বাসী যে আমরা এই স্বল্পমেয়াদী চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে কিছু দেখতে সক্ষম হব,” মিঃ গুপ্তে বলেছেন৷

বোয়িং-এর 265 টিরও বেশি বাণিজ্যিক এবং সামরিক বিমান রয়েছে ভারতে, যা বিমান নির্মাতার জন্য একটি মূল বাজার। কোম্পানির 325 টিরও বেশি সরবরাহকারী রয়েছে এবং দেশ থেকে বার্ষিক সোর্সিং $1.25 বিলিয়নেরও বেশি মূল্যের।

এয়ার ইন্ডিয়া ছাড়াও এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেস, আকাসা এয়ার, এবং স্পাইসজেট তাদের বহরে বোয়িং প্লেন রয়েছে।

প্রকাশিত হয়েছে – 26 জানুয়ারী, 2026 01:39 pm IST