ইন্ডিগো, এআই, স্পাইসজেট বলেছে যে এফডিটিএল নিয়মগুলি বৈশ্বিক নিয়মের চেয়ে 'আরও সীমাবদ্ধ' | শীর্ষ সংবাদ

ভারতের তিনটি বৃহত্তম ক্যারিয়ার নিয়ে গঠিত একটি শিল্প সংস্থা বেসামরিক বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রকের কেবিন ক্রু বিশ্রামের প্রস্তাবিত বিধিগুলির উপর আপত্তি তুলেছে, বলেছে যে খসড়া কাঠামোটি আন্তর্জাতিক মানের চেয়ে বেশি সীমাবদ্ধ এবং অপারেশনাল নমনীয়তার জন্য খুব কম জায়গা ছেড়েছে, একটি রিপোর্ট অনুসারে পিটিআই.

তার চিঠিতে, এফআইএ চূড়ান্ত নিয়মে “বিশ্বব্যাপী সামঞ্জস্যপূর্ণ, প্রমাণ-ভিত্তিক এবং কার্যকরীভাবে ব্যবহারিক বিধান” করার আহ্বান জানিয়েছে। গ্রুপিং থেকে একটি কেন্দ্রীয় দাবি হল যে ফ্লাইট ডিউটি ​​সময়, ফ্লাইট সময়ের পরিবর্তে, প্রতিদিনের কেবিন ক্রু ক্লান্তি পরিচালনার জন্য ব্যবহৃত প্রধান পরিমাপ হওয়া উচিত।

“শুল্ক এবং বিশ্রামের সীমাগুলি ফ্লাইট ডিউটি ​​পিরিয়ড এবং ন্যূনতম বিশ্রামের সময়কালের উপর ফোকাস করতে পারে, ক্রমবর্ধমান ক্যাপ বা অবতরণ সংখ্যার সাথে সরাসরি যোগসূত্র এড়িয়ে,” এফআইএ চিঠিতে বলেছে, উদ্ধৃত হিসাবে পিটিআই.

একটি ফ্লাইট ডিউটি ​​পিরিয়ড সাধারণত শুরু হয় যখন একজন ক্রু সদস্যের জন্য রিপোর্ট করতে বা দায়িত্ব শুরু করতে হয় এবং তারা সমস্ত দায়িত্ব থেকে মুক্তি পাওয়ার পরে শেষ হয়। ফ্লাইটের সময়, বিপরীতে, ফ্লাইটের প্রকৃত সময়কালকে বোঝায়।

বাসস্থানের বিষয়ে, এফআইএ বলেছে যে বিশ্রামের সুবিধাগুলি ঘুমের গুণমানকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত, এবং অপারেটরদের দ্বারা নির্ধারিত নির্দেশিকাগুলির অধীনে যমজ-শেয়ারিং রুমগুলিকে অনুমতি দেওয়া যেতে পারে। এটি আরও উল্লেখ করেছে যে বিশ্বব্যাপী পদ্ধতিগুলি স্বীকার করে যে ক্লান্তি থেকে পুনরুদ্ধার পর্যাপ্ত বিশ্রামের সুযোগ এবং স্থানীয় রাতের সময়গুলির সাথে সারিবদ্ধতার উপর নির্ভর করে, যেখানে বিশ্রাম নেওয়া হয় সেই নির্দিষ্ট অবস্থানের পরিবর্তে।

এর আগে বুধবার, দেশের বৃহত্তম এয়ারলাইন, ইন্ডিগো, ডিজিসিএকেও জানিয়েছিল যে ডিসেম্বরে ব্যাপক ফ্লাইট বাধার পরিপ্রেক্ষিতে নিয়ন্ত্রকের কাছ থেকে এককালীন অস্থায়ী ছাড়ের মেয়াদ শেষ হওয়ার পরে এটি এফডিটিএল নিয়মগুলি সম্পূর্ণরূপে প্রয়োগ করতে প্রস্তুত। পর্যাপ্ত পাইলটের অভাবের কারণে ডিসেম্বরের প্রথম 10 দিনে এয়ারলাইনটি 4,000 টিরও বেশি ফ্লাইট বাতিল করার পরে 10 ফেব্রুয়ারিতে শেষ হওয়া ছাড়টি মঞ্জুর করা হয়েছিল যা এটিকে সংশোধিত FDTL নিয়মগুলি অনুসরণ করার অনুমতি দেবে।