[ad_1]
ভারতের বৃহত্তম এয়ারলাইন, ইন্ডিগো, একটি ভারতীয় ক্যারিয়ারের দ্বারা পরিচালিত সবচেয়ে বড় নিয়োগ ড্রাইভে 1,000 টিরও বেশি পাইলট নিয়োগের পরিকল্পনা করছে, একটি রিপোর্ট অনুসারে ইকোনমিক টাইমস.
এই পদক্ষেপটি 2025 সালের ডিসেম্বরে ব্যাপক ফ্লাইট বিঘ্নিত হওয়ার পরে আসে, যখন ক্রুদের তীব্র অভাবের মুখোমুখি হওয়ার পরে এয়ারলাইনটি সাত দিনে 5,000 টিরও বেশি ফ্লাইট বাতিল করতে বাধ্য হয়েছিল। বেসামরিক বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রক দ্বারা সংশোধিত পাইলট শুল্ক এবং বিশ্রামের নিয়মগুলি বাস্তবায়নের পরে এই সংকট দেখা দেয়।
কোম্পানির ওয়েবসাইটে বিজ্ঞপ্তি অনুসারে নতুন নিয়োগের মধ্যে প্রশিক্ষণার্থী ফার্স্ট অফিসার, সিনিয়র ফার্স্ট অফিসার এবং ক্যাপ্টেন অন্তর্ভুক্ত থাকবে। নিয়োগ বিজ্ঞপ্তিগুলির একটিতে আরও বলা হয়েছে যে এয়ারলাইনটি এয়ারবাস A320 বিমানে পূর্ব অভিজ্ঞতা ছাড়াই পাইলট নিয়োগের জন্য উন্মুক্ত, এটি তার বহরের প্রাথমিক বিমানের ধরন।
ফ্লাইট সংকটের পর যাচাই-বাছাই
ডিরেক্টরেট জেনারেল অফ সিভিল এভিয়েশন (ডিজিসিএ) দ্বারা প্রবর্তিত নতুন বিশ্রামের প্রবিধানের কারণে এই ব্যাঘাত ঘটেছে। নিয়মগুলি মধ্যরাত থেকে সকাল 6 টার মধ্যে একজন পাইলট অবতরণের সংখ্যাকে সীমাবদ্ধ করে এবং সাপ্তাহিক বিশ্রামের প্রয়োজনীয়তা বাড়িয়ে দেয়।
নিয়ন্ত্রকের একটি তদন্তে দেখা গেছে যে ইন্ডিগো নতুন নিয়মের সাথে সামঞ্জস্য করার জন্য নিয়োগ বা ত্বরান্বিত প্রশিক্ষণকে পর্যাপ্ত পরিমাণে বাড়ায়নি। ফলস্বরূপ, পাইলটরা ঘন ঘন পুনঃঅ্যাসাইনমেন্ট, দীর্ঘ ডিউটি আওয়ার এবং বর্ধিত “ডেডহেডিং” সহ পাতলা প্রসারিত হয়, যেখানে ক্রুরা অন্য স্থান থেকে ফ্লাইট পরিচালনা করার জন্য যাত্রী হিসাবে ভ্রমণ করে।
ডিজিসিএ-এর তদন্ত হাইলাইট করেছে যে এটি 'ক্রু, বিমান এবং নেটওয়ার্ক সংস্থানগুলির সর্বাধিক ব্যবহার' এর উপর ওভাররাইডিং ফোকাস হিসাবে বর্ণনা করেছে, যা উল্লেখযোগ্যভাবে রোস্টার বাফার মার্জিন হ্রাস করেছে। ক্রু রোস্টারগুলি ডিউটি পিরিয়ডকে সর্বাধিক করার জন্য গঠন করা হয়েছিল, টেইল অদলবদল, বর্ধিত ডিউটি প্যাটার্ন এবং ন্যূনতম পুনরুদ্ধারের সময়ের উপর খুব বেশি নির্ভর করে। এটি, নিয়ন্ত্রক বলেছে, রোস্টারের অখণ্ডতা আপোস করেছে এবং অপারেশনাল স্থিতিস্থাপকতা দুর্বল করেছে।
তদন্তে জানা গেছে যে ইন্ডিগোর সময়সূচী পরিচালনার জন্য 2,422 জন অধিনায়কের প্রয়োজন ছিল, তখন এটি 2,357 ছিল। যাইহোক, সঙ্কটের পরে, ডিজিসিএ তাত্ক্ষণিক অপারেশনাল চাপ কমাতে 10 ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত নাইট-ডিউটি বিধিনিষেধ থেকে সাময়িক ছাড় দিয়েছে।
প্রশিক্ষণ পাইপলাইন সম্প্রসারণ
প্রতিবেদনে একজন ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তাকে উদ্ধৃত করে বলা হয়েছে যে এয়ারলাইনটি এখন তার দ্রুত এয়ারক্রাফ্ট আনয়ন পরিকল্পনার সাথে মেলে পাইলটদের একটি পাইপলাইন তৈরি করছে। ইন্ডিগো প্রতি মাসে প্রায় চারটি নতুন বিমান যোগ করে এবং উচ্চ ব্যবহারের মাত্রা বজায় রাখার জন্য ক্রুদের অবিচ্ছিন্ন সম্প্রসারণের প্রয়োজন।
এয়ারলাইনটি তার অভ্যন্তরীণ প্রশিক্ষণ পাইপলাইনের মাধ্যমে প্রতি মাসে প্রায় 20 থেকে 25 জন প্রথম কর্মকর্তাকে ক্যাপ্টেন পদে আপগ্রেড করে। যাইহোক, প্রশিক্ষণার্থী ফার্স্ট অফিসারদের পূর্ণাঙ্গ ফার্স্ট অফিসার হিসাবে কাজ করার আগে প্রায় ছয় মাসের প্রশিক্ষণ প্রয়োজন। শুধুমাত্র ন্যূনতম 1,500 ফ্লাইং আওয়ার সহ তারাই অধিনায়কত্বের জন্য যোগ্য, যদিও এয়ারলাইনগুলি উচ্চ থ্রেশহোল্ড আরোপ করতে পারে।
যদিও ডিজিসিএ প্রতি বিমানে তিন সেট পাইলটকে বাধ্যতামূলক করে, প্রতিটি সেটে একজন ক্যাপ্টেন এবং একজন ফার্স্ট অফিসার সহ, ইন্ডিগোর উচ্চ বিমান ব্যবহার মানে এর কার্যকর প্রয়োজনীয়তা বেসলাইনের দ্বিগুণেরও বেশি।
নিয়োগের পাশাপাশি, বৃহত্তর অপারেশনাল বাফার চালু করার জন্য এয়ারলাইন তার নেটওয়ার্ক পুনর্গঠন করছে। সিডিউল বাফার, যা ডিসেম্বরে নগণ্য ছিল, ফেব্রুয়ারিতে 3 শতাংশে উন্নীত হয়েছে। স্ট্যান্ডবাই ক্রু লেভেলও সর্বনিম্ন 15 শতাংশে উন্নীত করা হয়েছে।
[ad_2]
Source link