[ad_1]
রাজীব গান্ধী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (RGIA) শামশাবাদ, হায়দ্রাবাদে। | ছবির ক্রেডিট: ফাইল ছবি
বৃহত্তর হায়দ্রাবাদ মিউনিসিপ্যাল কর্পোরেশনের (GHMC) রাজীব গান্ধী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের (RGIA) প্রস্তাবিত মেট্রো রেল সংযোগের প্রায় সমান্তরালে মাইলারদেবপল্লী, শামশাবাদ এবং কাতেদান জংশন জুড়ে একটি নতুন ₹345 কোটি, ছয় লেনের ফ্লাইওভার নির্মাণের প্রস্তাব নাগরিকদের বিমানবন্দরে রেল সংযোগের দাবিকে পুনরুজ্জীবিত করেছে।
হায়দ্রাবাদ সিটি ইনোভেশন অ্যান্ড ট্রান্সফরমেটিভ ইনফ্রাস্ট্রাকচার (HCITI) উদ্যোগের অধীনে পরিকল্পিত দ্বি-মুখী ফ্লাইওভারের লক্ষ্য হল বিনামূল্যে যানবাহন চলাচল নিশ্চিত করা, যা কেবল বিমানবন্দর-গামী যাত্রীদেরই নয়, যারা জাতীয় মহাসড়ক ব্যবহার করে এবং জংশনের যানজট বাইপাস করতে চায় তাদেরও উপকৃত করা।
প্রকল্পটিকে স্বাগত জানানোর সময়, নাগরিকরা সরকারকে একটি পরিপূরক পদ্ধতিরও বিবেচনা করার জন্য অনুরোধ করছে: উমদানগর রেলওয়ে স্টেশন থেকে বিমানবন্দর টার্মিনাল পর্যন্ত “সাশ্রয়ী, দ্রুত এবং পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ গণপরিবহনের বিকল্প” অফার করার জন্য চূড়ান্ত ছয় কিলোমিটার প্রসারিত করার জন্য দক্ষিণ মধ্য রেলওয়ে (SCR)-এর সাথে অংশীদারিত্ব করা।
“বর্তমানে, যাত্রীরা বিমানবন্দরের বাস বা ব্যক্তিগত যানবাহনের উপর নির্ভর করতে বাধ্য হয়, যা ভ্রমণ এবং পার্কিং খরচ বাড়ায়। একটি যাত্রী-বান্ধব পরিবহন ব্যবস্থা যা ন্যূনতম খরচে কার্যকর করা যেতে পারে তা অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত,” বলেছেন প্রাক্তন রেলওয়ে আধিকারিক এবং শহরতলির ট্রেন MMTS পরিষেবার দীর্ঘদিনের উকিল, নুর আহমেদ আলী।
তিনি রেভান্থ রেড্ডি সরকারকে আরজিআইএ কর্তৃপক্ষকে টার্মিনাল পর্যন্ত একটি অন-গ্রাউন্ড রেলওয়ে ট্র্যাক, একটি স্টেশনের জন্য জমি এবং মেট্রো রেল সংযোগের পরিকল্পনার মতো মূল ফোয়ারে প্রবেশের জন্য 'পথের অধিকার' দেওয়ার জন্য রাজি করাতে অনুরোধ করেছিলেন।
তার মতে, রেলওয়ের সাথে ভাগ করে নেওয়া অল্প খরচে কয়েক মাসের মধ্যে প্রকল্পটি সম্পন্ন করা যেতে পারে, যখন টিকিটের দাম MMTS ভাড়া অনুযায়ী কম থাকবে। “যাত্রীরা সড়কপথের চেয়ে দ্রুত বিমানবন্দরে পৌঁছাতে পারে,” তিনি উল্লেখ করেন।
জোনাল রেলওয়ে ইউজার কনসালটেটিভ কমিটির সদস্য জনাব আলী যুক্তি দিয়েছিলেন যে ফ্লাইওভারগুলি সময়ের সাথে সাথে ট্রাফিক বৃদ্ধির সাথে সাথে তাদের উপযোগিতা হারিয়ে ফেলে, এমএমটিএস বা মেট্রো রেলের মতো রেল-ভিত্তিক সিস্টেমগুলি টেকসই, উচ্চ-ক্ষমতা এবং খরচ-দক্ষ থাকে। তিনি উল্লেখ করেছেন যে এর আগে মালকাজগিরি সংসদ সদস্য হিসাবে, মুখ্যমন্ত্রী এ. রেভান্থ রেড্ডি এমন একটি প্রস্তাবকে সমর্থন করেছিলেন, বর্তমান মুহূর্তটিকে একটি সিদ্ধান্তমূলক ধাক্কা দেওয়ার জন্য আদর্শ করে তুলেছিল।
তিনি আরও পর্যবেক্ষণ করেছেন যে একটি MMTS-RGIA লিঙ্কের দিকে অগ্রসর হওয়া SCR কে অনিয়মিত সময় এবং ফ্রিকোয়েন্সির ফাঁক সহ শুধুমাত্র কঙ্কাল এমএমটিএস পরিষেবাগুলি (প্রায় 80টি পরিষেবা) পরিচালনার বর্তমান পদ্ধতির পুনর্বিবেচনা করতে বাধ্য করতে পারে।
SCR দীর্ঘদিন ধরে বজায় রেখেছে যে “প্রযুক্তিগত এবং অবকাঠামোগত বাধা” পরিষেবা সম্প্রসারণকে সীমাবদ্ধ করেছে, যদিও MMTS ফেজ ওয়ান (90 কিমি, ₹160 কোটি প্রকল্প) রাজ্য সরকারের সাথে 50:50 খরচ ভাগাভাগি করে সম্পন্ন হয়েছিল এবং ফেজ-II, ₹1,169 কোটি খরচ করে, দুই বছর আগে প্রধানমন্ত্রী মোদি চালু করেছিলেন, রাজ্য সরকারের প্রায় ₹40 কোটি টাকা দিয়ে।
প্রকাশিত হয়েছে – মার্চ 04, 2026 08:35 pm IST
[ad_2]
Source link