কেন ভারত চীনের চেয়ে কম শক্তি সুরক্ষিত

ফেব্রুয়ারী ২৮ তারিখে, পশ্চিম এশিয়ায় ক্ষেপণাস্ত্র হামলার সাথে সংঘাত বৃদ্ধি পাওয়ার সাথে সাথে, ইরান একটি প্রধান বৈশ্বিক শিপিং বাণিজ্য রুট হরমুজ প্রণালী বন্ধ করার ঘোষণা দেয়। প্রণালীটি পারস্য উপসাগর থেকে খোলা সাগরে যাওয়ার একমাত্র পথ। এটি উপসাগরের ধারে অবস্থিত দেশগুলি যেমন কাতার এবং সংযুক্ত আরব আমিরাত থেকে বিশ্বের অন্যান্য অংশে পণ্য পরিবহনের জন্য এটি সবচেয়ে সহজ চ্যানেল করে তোলে।

এই পণ্যগুলির মধ্যে প্রধান হল প্রাকৃতিক গ্যাস এবং অপরিশোধিত তেল। বৈশ্বিক অপরিশোধিত তেল সরবরাহের 20% থেকে 25% এর মধ্যে প্রণালী দিয়ে যায়, যেমন করে 20% তরল প্রাকৃতিক গ্যাসের বিশ্বব্যাপী সরবরাহ।

বন্ধের ফলে দাম বেড়েছে। 26 ফেব্রুয়ারীতে অপরিশোধিত তেল ব্যারেল প্রতি 65 ডলার থেকে তীব্রভাবে বেড়েছে, সংঘাত শুরু হওয়ার একদিন আগে, 3 মার্চের মধ্যে 75.92 ডলারে পৌঁছেছে। একই সময়ে তরল প্রাকৃতিক গ্যাসের দাম $2.8 থেকে বেড়ে $3.06 হয়েছে প্রতি মিলিয়ন ব্রিটিশ তাপ ইউনিটে।

সংকটে এশিয়া মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হবে বলে আশা করা হচ্ছে- তেলের 75% এবং 59% তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের এই চোকপয়েন্ট দিয়ে চীন, ভারত, জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়ায় প্রবাহিত হয়। এই দেশগুলির মধ্যে, চীন এবং ভারত সবচেয়ে বেশি প্রভাবিত হতে পারে – প্রণালী থেকে 38% অপরিশোধিত তেল যায় চীনে, এবং 15% ভারতে, যখন প্রাকৃতিক গ্যাসের 20% যায় চীনে এবং 25% ভারতে।

এমতাবস্থায়, আমদানিকৃত তেল এবং তরল প্রাকৃতিক গ্যাসের উপর দেশগুলির নির্ভরতা তাদের শক্তি নিরাপত্তার একটি মূল কারণ। স্ক্রল করুন এই বিষয়ে ভারত ও চীন কীভাবে অবস্থান করছে তা বোঝার জন্য বিশেষজ্ঞদের সাথে কথা বলেছেন।

ইনস্টিটিউট ফর এনার্জি ইকোনমিক্স অ্যান্ড ফাইন্যান্সিয়াল অ্যানালাইসিসের দক্ষিণ এশিয়ার ডিরেক্টর বিভূতি গর্গ বলেন, “চীন অবশ্যই একটি শক্তিশালী অবস্থানে রয়েছে, যদিও তেলের দাম বৃদ্ধি থেকে সম্পূর্ণরূপে সুরক্ষিত নয়।” “তাদের বেশিরভাগ সেক্টর, যেমন পরিবহন এবং বিদ্যুৎ, তেল এবং গ্যাসের উপর কম নির্ভর করে। তারা বিদ্যুতায়িত এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির চেইন তৈরি করেছে এবং গুরুত্বপূর্ণ খনিজগুলি পরিশোধন করেছে।”

এটি প্রতিফলিত হয় যে 2024 সালে চীনের অপরিশোধিত তেল আমদানি কমেছে 2%। 2025 সালে আন্তর্জাতিক শক্তি সংস্থা ছিল আনুমানিক যে বছরে দেশের ডিজেলের চাহিদা দিনে ৪০,০০০ ব্যারেল কমে যেতে পারে।

এই হ্রাসের একটি মূল কারণ হল গত এক দশকে দেশটিতে ব্যাপক বিদ্যুতায়নের ধাক্কা দেখা গেছে, যা মূলত নির্ভর করেছে কয়লাসেইসাথে, ক্রমবর্ধমান পরিমাণে, পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উপর।

এদিকে, আমদানি করা তেলের উপর ভারতের নির্ভরতা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে কিছুটা বেড়েছে: যখন 83.8% এর সরবরাহের 2019 অর্থ বছরে আমদানি করা হয়েছিল, 2026 আর্থিক বছরের প্রথম দশ মাসে 88.5% আমদানি করা হয়েছিল।

ফলস্বরূপ, চীনের বিপরীতে, “তেল আমদানির উপর ভারতের নির্ভরতা আমাদের এই ঝুঁকিগুলির জন্য আরও প্রবণ করে তোলে”, গার্গ বলেছিলেন।

তেল থেকে বিদ্যুতে স্থানান্তর

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, চীন পরিবহন, নির্মাণ এবং উত্পাদন সহ বিভিন্ন খাতে দ্রুত বিদ্যুতায়ন করেছে। 2015 থেকে 2023 সাল পর্যন্ত, দেশের সামগ্রিক শক্তি খরচে বিদ্যুতের অংশ প্রতি বছর প্রায় 1% বেড়েছে, যা 32%-এ পৌঁছেছে, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপের অনুপাতের তুলনায় অনেক বেশি, অনুযায়ী লন্ডন ভিত্তিক এনার্জি থিঙ্ক ট্যাঙ্ক এমবার।

দুটি প্রধান খাত যেগুলি ব্যাপক বিদ্যুতায়ন দেখেছিল তা হল উত্পাদন এবং পরিবহন। বিশেষত, পূর্বে, কারখানাগুলির জন্য প্রয়োজনীয় গরম করার জন্য বৈদ্যুতিক উত্সগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে সরবরাহ করা হয়েছিল। পরবর্তী সেক্টরে, চীন বিশ্বের বৃহত্তম রপ্তানিকারক হিসাবে আবির্ভূত হয়েছে এবং প্রস্তুতকারক বৈদ্যুতিক যানবাহন, এমনকি হিসাবে দত্তক দেশের মধ্যে একটি বড় গজাল দেখেছি.

“চীনে বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং ট্রাকগুলি ডিজেলের চাহিদার একটি উল্লেখযোগ্য অংশ স্থানচ্যুত করেছে,” কেপলারের শক্তি বিশ্লেষক এলিফ বিনিসি বলেছেন স্ক্রল করুন। কেপলার হল একটি ডেটা অ্যানালিটিক্স কোম্পানি যা তেল সহ বেশ কিছু পণ্যের সন্ধান করে।

তবে বিনিসি যোগ করেছেন যে এর অর্থ এই নয় যে দেশটি তেলের ধাক্কার ঝুঁকির মুখোমুখি হয়নি। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে, তিনি উল্লেখ করেছেন, চীনে অপরিশোধিত তেলের উচ্চ চাহিদা ছিল যে শিল্পগুলিকে “লাইট এন্ডস” সহ পরিশোধিত পণ্য তৈরি করতে হবে, যা ইথেন এবং ন্যাফথার মতো ভগ্নাংশকে বোঝায়, প্লাস্টিক এবং রাসায়নিক উভয়ই তৈরিতে গুরুত্বপূর্ণ।

তিনি উল্লেখ করেছেন যে, প্রকৃতপক্ষে, কেপলার অনুমান করেছেন যে 2026 সালে চীনের অপরিশোধিত তেলের ব্যবহার বৃদ্ধি পাবে। “চীনের জন্য, আমরা পরিশোধিত পণ্যগুলির জন্য প্রতিদিন 220,000 ব্যারেলের বেশি বৃদ্ধির আশা করছি,” বিনিসি বলেছেন।

ভারতে, ইতিমধ্যে, অনেক সেক্টর প্রাথমিকভাবে শক্তির উৎস হিসেবে তেল এবং প্রাকৃতিক গ্যাসের উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, ভারতের পরিবহন সেক্টরে শুধুমাত্র সীমিত বিদ্যুতায়ন দেখা গেছে – 2025 সালের দ্বিতীয় আর্থিক ত্রৈমাসিকের হিসাবে, বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রয় প্রায় 10% মোট অটোমোবাইল বিক্রয়ের। 2023 সালের হিসাবে, সেক্টর ব্যবহার করা হয়েছে প্রায় ৫০% ভারতের তেলের।

রেলপথে একটি বড় পরিবর্তন সত্ত্বেও এই নির্ভরতা বজায় রয়েছে। “ভারতে রেলওয়ে তাদের ডিজেল ব্যবহার কমবেশি শূন্যে কমিয়ে এনেছে এবং বিদ্যুতায়িত করেছে। তাই এই অর্থে, তারা তেলের ধাক্কা থেকে ট্রেনের মালবাহী বাহনকে নিরোধ করতে সক্ষম হয়েছে,” বলেছেন ওম প্রকাশ, আর্থিক জবাবদিহিতার জন্য কেন্দ্রের একজন উপদেষ্টা। “কিন্তু কয়েকটি শহরে সিএনজি ছাড়া বৃহত্তর পরিবহন খাত, বিশেষ করে ট্রাক এবং বাস, এখনও তেলের ওপর নির্ভরশীল। সেখানে কোনো নিরোধক নেই।”

শিল্পগুলিও তেল এবং তরল প্রাকৃতিক গ্যাসের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল – এই সেক্টরটি ভারতের মোট তেল ব্যবহারের 11.5% এর জন্য দায়ী।

“ভবিষ্যতে সামগ্রিকভাবে ভারতীয় অর্থনীতিতে বিদ্যুতায়নের ব্যাপক সুযোগ রয়েছে,” বলেছেন বৈভব চতুর্বেদী, কাউন্সিল ফর এনার্জি, এনভায়রনমেন্ট অ্যান্ড ওয়াটার-এর একজন সিনিয়র ফেলো। তিনি যোগ করেছেন যে “শিল্প ব্যবহারের 70%-75% বিদ্যুতায়ন করা যেতে পারে। এই মুহূর্তে এটি প্রায় 20%”। এর একটি প্রধান কারণ, তিনি যোগ করেছেন, শিল্প ব্যবহারের জন্য বিদ্যুৎ বর্তমানে ব্যয়বহুল, যেখানে জীবাশ্ম জ্বালানী সস্তা।

চতুর্বেদী যোগ করেছেন যে এই পরিবর্তনের জন্য, “নিম্ন কার্বন উত্স যেমন পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি বা পারমাণবিক শক্তি, এমনকি কার্বন ক্যাপচার এবং স্টোরেজ সহ কয়লা ব্যবহার করে এই বিদ্যুৎ উৎপাদন করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, যদি সেই প্রযুক্তি প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিকভাবে সম্ভব হয়”।

তদুপরি, চীনের মতো, ভারতেও, অন্যান্য খাতগুলিও তেলের উপর নির্ভরশীল হতে চলেছে – উদাহরণস্বরূপ, আবাসিক খাত এর জন্য দায়ী 13% দেশের তেল খরচ.

অন্যান্য তেল সরবরাহকারীদের বৈচিত্র্যকরণ

চীনে তেলের উল্লেখযোগ্যভাবে বড় বাফার স্টক রয়েছে, বিশেষজ্ঞরা পর্যবেক্ষণ করেছেন। 2025 সালের মার্চ থেকে, বিনিকা বলেন, এটি “1.2 বিলিয়ন ব্যারেলের একটি বিশাল ইনভেন্টরি তৈরি করেছে”। বিপরীতে, ভারতে প্রায় স্টক রয়েছে 100 মিলিয়ন ব্যারেলKpler আনুমানিক.

এই বাফার তৈরির জন্য চীন একটি কৌশল ব্যবহার করেছে তা হল পশ্চিম এশিয়ার বাইরে থেকে তেল আমদানি করা। প্রকৃতপক্ষে, এটি স্বল্পমেয়াদে “একটি কুশন নির্মাণ” করছে, বিনিকা বলেছেন।

এটি প্রতিফলিত হয় যে ভারত পশ্চিম এশিয়ার দেশগুলির উপর অনেক বেশি সময় ধরে নির্ভর করে ৫০% অপরিশোধিত তেলের জন্য চীন তাদের ওপর নির্ভরশীল 45% এর সরবরাহ

চীনের কাস্টমসের সাধারণ প্রশাসন অনুযায়ী, 2025 সালের হিসাবে, চীনের সর্বোচ্চ তেল আমদানি, মোট তেল আমদানির 18% প্রতিনিধিত্ব করে, রাশিয়া থেকে, তারপরে সৌদি আরব এবং মালয়েশিয়া।

একটি প্রতিবেদনে ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে চীন রাশিয়ার উত্সের দিকে একটি স্পষ্ট পরিবর্তন করেছে। ফেব্রুয়ারি মাসে ইরানের একটি পত্রিকায় প্রকাশিত প্রতিবেদনটি। উল্লেখ্য যে চীন জানুয়ারী মাসের তুলনায় প্রতিদিন প্রায় 115,000 ব্যারেল কম ইরানী তেল নিঃসরণ করেছে এবং রাশিয়ান অপরিশোধিত তেল তার প্রয়োজনের শূন্যতা পূরণ করেছে। প্রতিবেদনে পরামর্শ দেওয়া হয়েছে যে যদিও ইরান চীনকে হালকা অপরিশোধিত তেলের উপর ব্যারেল প্রতি 10 থেকে 11 ডলারের মধ্যে ছাড় দিচ্ছে, চীন “চলমান পারমাণবিক আলোচনা এবং সম্ভাব্য সামরিক বৃদ্ধির ছায়ার মধ্যে ইরানের অনিশ্চিত গতিপথের কারণে প্রান্তিক মূল্যের পার্থক্যের উপর সরবরাহের স্থিতিশীলতাকে অগ্রাধিকার দিচ্ছে”।

বিনিকা উল্লেখ করেছেন যে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে চীন ভেনিজুয়েলা থেকেও তেল আমদানি করছে। এই বৈচিত্র্যময় উত্সগুলি এটিকে “তেল-নির্ভর অর্থনীতি” হিসাবে থাকতে দিয়েছে, তুলনামূলকভাবে কম আমদানি মূল্যে তিনি বলেছিলেন। তবে, বিনিকা যোগ করেছেন যে যদি সংঘর্ষ এক মাসেরও বেশি সময় ধরে চলতে থাকে তবে চীন উল্লেখযোগ্য চাপের মুখোমুখি হবে।

এদিকে, কেপলার আছে আনুমানিক যে ভারতের স্টক 40 থেকে 45 দিনের মধ্যে স্থায়ী হতে পারে।

নিজের অবস্থানকে শক্তিশালী করার জন্য, বিশেষজ্ঞরা পরামর্শ দিচ্ছেন যে ভারতকে অন্যান্য দেশ থেকে আরও অশোধিত তেল আমদানির কথা বিবেচনা করা উচিত। “ভারতকে রাশিয়া বা এমনকি ভেনিজুয়েলা থেকে তেল নেওয়ার বিষয়ে ভাবতে হবে,” গার্গ বলেছিলেন।

তবে তিনি উল্লেখ করেছেন যে বর্তমান পরিস্থিতিতে, তেল সরবরাহকারী দেশগুলি দাম নির্ধারণে শীর্ষে থাকবে। “সরবরাহ আসবে, কিন্তু ভারত হয়তো বর্ধিত দামে এই সরবরাহ পাচ্ছে,” তিনি বলেন, সাপ্লাই চেইন চ্যালেঞ্জের কারণে। “ফলস্বরূপ, এটা সম্ভব যে অন্যান্য দেশ থেকে তেল আমদানির বর্ধিত দাম মুদ্রাস্ফীতিকে প্রভাবিত করতে পারে, কারণ এটি পরিবহন এবং অন্যান্য খাতের ক্ষেত্রে তেলকে প্রভাবিত করবে।”

সামগ্রিকভাবে, “চীনের জন্য বর্তমান সংঘাতের ঝুঁকি শুধুমাত্র মাঝারি মেয়াদে হবে,” বিনিকা বলেছেন। “ভারতের জন্য, এটি একটি স্বল্পমেয়াদী তেলের মূল্য ঝুঁকি।”