[ad_1]
শ্রীনগর: 11,500 ফুটেরও বেশি উচ্চতায় অবস্থিত জোজি লা-তে জিরো পয়েন্টে একটি তুষারধসের আঘাতে কার্গিলের সাতজন নিহত এবং ছয়জন আহত হওয়ার একদিন পরে, লাদাখ স্বায়ত্তশাসিত পার্বত্য উন্নয়ন পরিষদ-কারগিল শনিবার জম্মু ও কাশ্মীর প্রশাসনকে একটি শিথিল প্রতিক্রিয়ার জন্য অভিযুক্ত করেছে এবং লাদাখ ও লাদাখ রাজ্যের সরকারকে লাদাখ ও লাদাখ রাজ্যের অংশ হিসেবে গণ্য করার আহ্বান জানিয়েছে। লাদাখের ভূখণ্ড।দ্রাসে একটি সংবাদ সম্মেলনে ভাষণ দেওয়ার সময়, এলএএইচডিসি-কারগিল কাউন্সিলররা শুক্রবার বিকেলে দুর্ঘটনার পরে দ্রুত উদ্ধার প্রচেষ্টা এবং তুষার থেকে মৃতদেহ উদ্ধারের জন্য সেনাবাহিনী, বেসামরিক প্রশাসন এবং লাদাখ পুলিশের প্রশংসা করেছেন। যাইহোক, তারা “শনিবার সকালে ঘটনাটি তদন্ত করছে J&K পুলিশ” নিয়ে বিস্ময় প্রকাশ করেছে। যদিও J&K এলাকাটিকে তার অঞ্চলের অংশ বলে দাবি করেছে, সেখানে কোনও দুর্ঘটনা ঘটলে এর প্রশাসনিক যন্ত্র সবসময় প্রতিক্রিয়া জানাতে ধীর ছিল, তারা অভিযোগ করেছে।কাউন্সিলররা, প্রকৃতপক্ষে, J&K এর দাবির বিরোধিতা করে যে জিরো পয়েন্ট, প্রায় পাঁচ কিলোমিটার প্রসারিত, তার এখতিয়ারের অধীনে পড়ে।J&K আধিকারিকরা বজায় রাখে যে জোজি লাতে জিরো পয়েন্ট কাশ্মীরের গান্ডারবাল জেলা এবং লাদাখের কার্গিল জেলার মধ্যে সীমানা চিহ্নিত করে। কাউন্সিলররা অবশ্য বলেছেন, জিরো পয়েন্ট একটি সীমানা নয়, তবে বর্ডার রোডস অর্গানাইজেশন (বিআরও)-এর দুটি শাখা — বিকন এবং বিজয়ক, যথাক্রমে কাশ্মীর এবং লাদাখের দিকগুলি পরিচালনা করে তুষার-ক্লিয়ারেন্স অপারেশনের জন্য ব্যবহৃত একটি অবস্থান।এলএএইচডিসি-কারগিলের প্রধান নির্বাহী কাউন্সিলর, ডক্টর মোহম্মদ জাফর আখুন বলেছেন, 5 আগস্ট, 2019-এ ধারা 370 রদ এবং J&K কে দুটি কেন্দ্রশাসিত অঞ্চলে বিভক্ত করার পর থেকে, জোজি লা-তে সীমানা চিহ্নিত করা হয়নি এবং জিরো পয়েন্ট লাদাখের অধীনে পড়েছিল, তিনি বলেছিলেন।আখুন বলেছিলেন যে শুক্রবার হালকা যানবাহনের সাথে ভারী যানবাহন চলাচলের অনুমতি দেওয়া উচিত ছিল না এবং তুষারধসে যানবাহন আটকে যাওয়ার ঝুঁকি কমাতে সকাল 11 টার আগে কর্তৃপক্ষকে শ্রীনগর-কারগিল সড়কে যান চলাচলের অনুমতি দেওয়ার জন্য অনুরোধ করেছিলেন। “স্থানীয় জ্ঞান পরামর্শ দেয় যে মার্চ এবং এপ্রিল মাসে, জোজি লাতে বিকেলে তুষার গলতে শুরু করে, তুষারপাতের ঝুঁকি বাড়ায়,” তিনি বলেছিলেন।“শীতকালে জোজি লা খোলা রাখার জন্য একটি প্রশংসনীয় কাজ করার” জন্য BRO-র প্রশংসা করার সময়, আখনূর জোর দিয়েছিলেন যে দুর্ঘটনা প্রতিরোধে “উন্নত ব্যবস্থাপনা এবং স্থানীয় জ্ঞানের বিবেচনা প্রয়োজন”।
[ad_2]
Source link