একটি নতুন বই দেখায় যে পশ্চিম এশিয়ার অস্থিরতা এবং ফিলিস্তিনের বিরুদ্ধে যুদ্ধ বিশ্ব বাণিজ্যকে কতটা ব্যাহত করেছে

19 নভেম্বর, 2023-এ, হুথি-নিয়ন্ত্রিত ইয়েমেনি নৌবাহিনী দ্বারা চালিত একটি হেলিকপ্টার জেদ্দার দক্ষিণে লোহিত সাগরের মধ্য দিয়ে যাওয়া যানবাহন বাহক গ্যালাক্সি লিডারের উপর দিয়েছিল। মুখোশধারী এবং সশস্ত্র লোকেরা ডেকের কাছে নেমে আসে, ইয়েমেনি এবং ফিলিস্তিনি পতাকা তুলেছিল এবং জাহাজটিকে কাছাকাছি হোদেইদা বন্দরের দিকে নিয়ে যায়। গ্যালাক্সি লিডার তখন থেকেই সেখানে রয়ে গেছে, একটি সেলফি হটস্পট হয়ে উঠেছে এবং ইয়েমেনি প্রভাবশালীদের দ্বারা TikTok ভিডিওগুলির একটি পটভূমি। জাহাজের ক্রু, যাদের বেশিরভাগই ফিলিপাইন বা পূর্ব ইউরোপের, ইয়েমেনে আটক করা হচ্ছে; কবে তাদের মুক্তি দেওয়া হবে তার কোনো ইঙ্গিত নেই। ইসরায়েল দাবি করেছে যে গ্যালাক্সি লিডার ছিল “ব্রিটিশ-মালিকানাধীন এবং জাপানি-চালিত”, কিন্তু এটি পুরো গল্প নয়: জাপানি শিপিং কোম্পানি নিপ্পন ইউসেন এটি রে কার ক্যারিয়ারের কাছ থেকে চার্ট করেছে, যা আইল অফ ম্যান-এ নিবন্ধিত কিন্তু ইসরায়েলি বিলিয়নেয়ার রামি উঙ্গার মালিকানাধীন। উঙ্গার হলেন ইসরায়েলের অন্যতম বড় গাড়ি আমদানিকারক এবং তৎকালীন প্রতিরক্ষা মন্ত্রী ইয়োভ গ্যালান্ট সহ ইসরায়েলি রাজনীতিবিদদের একজন বন্ধু, যিনি গাজার “মানব প্রাণীদের” বিরুদ্ধে গণহত্যামূলক অবরোধের আহ্বান জানিয়েছেন।

এর পরের সপ্তাহগুলিতে, ইয়েমেনি নৌবাহিনীর দ্বারা লক্ষ্যবস্তু করা 32টি জাহাজের মধ্যে 13টি ক্ষেপণাস্ত্র বা ড্রোনের সরাসরি আঘাতের শিকার হয়েছিল, যদিও কোনও ক্রু সদস্য আহত হয়নি। কিছু শিপিং কোম্পানী লোহিত সাগর এড়িয়ে পুনরায় রুট করতে শুরু করে, যদিও কেপ অফ গুড হোপের যাত্রা কমপক্ষে দশ দিন বেশি। জানুয়ারী 2024 সালে, হুথি নেতা মোহাম্মদ আলী আল-হুথি পরামর্শ দিয়েছিলেন যে ইসরায়েলের সাথে কোন সম্পর্ক নেই এমন জাহাজগুলি তাদের স্বয়ংক্রিয় সনাক্তকরণ সিস্টেমে (AIS) একটি ট্যাগ যুক্ত করে নিজেদের ঘোষণা করে। শিপিং জার্নাল লয়েডস লিস্ট অনুসারে, 60টি জাহাজ পরিবর্তে একটি সতর্কবার্তা দিয়ে প্রতিক্রিয়া জানায় যে তাদের বোর্ডে সশস্ত্র প্রহরী ছিল। তবে রাশিয়ান এবং চীনা জাহাজগুলি, যেগুলিকে বিশেষভাবে হুথিদের সাধারণ সতর্কতা থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল, তারা তাদের জাতীয়তা বা দাবি করে বার্তা প্রচার করতে শুরু করেছিল যে তাদের ইস্রায়েলের সাথে কোনও সম্পর্ক নেই।

মেরিটাইম ইন্স্যুরেন্স কোম্পানিগুলো লোহিত সাগরের মধ্য দিয়ে ভ্রমণকারী জাহাজের যুদ্ধ ঝুঁকির প্রিমিয়াম ২০২৩ সালের সেপ্টেম্বরে ১০০ মিলিয়ন ডলারের কার্গো জাহাজের জন্য ১০,০০০ ডলার থেকে বাড়িয়ে ২০২৪ সালের জানুয়ারির মাঝামাঝি থেকে $১ মিলিয়নে উন্নীত করেছে। সুয়েজ খালের মধ্য দিয়ে যাওয়া মালামালের পরিমাণ ৪৫% কমেছে – এশিয়ার কন্টেইনার জাহাজের তুলনায় প্রায় অর্ধেক বেশি। সার্কিট পুনরায় রুট করার সিদ্ধান্ত নিচ্ছে। বৈশ্বিক বাণিজ্যের প্রায় 10% সাধারণত লোহিত সাগরের মধ্য দিয়ে যায়, এবং তাই এই ড্রপ ইউরোপ এবং এশিয়ার নির্মাতাদের জন্য সমস্যার সৃষ্টি করে এবং মিশরকে বিশেষভাবে আঘাত করে কারণ এটি বৈদেশিক মুদ্রার জন্য খালের ফি নির্ভর করে।

ইসরায়েলে অবরোধের কারণে সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে ইলাত বন্দর। যানবাহন আমদানি (এর প্রধান কার্গো) কমবেশি বন্ধ রয়েছে। সংযুক্ত আরব আমিরাত থেকে আশকেলন এবং হাইফাতে পেট্রোলিয়াম আমদানি কিছু পর্যায়ে অব্যাহত রয়েছে। এই তেল হাইফা এবং আশদোদে ইসরায়েলি শোধনাগার সরবরাহ করে এবং অতিরিক্ত তেল আশকেলনের ভূমধ্যসাগরীয় বন্দর দিয়ে ইউরোপীয় ক্রেতাদের কাছে রপ্তানি করা হয়। অবরোধ ইসরায়েলের জ্বালানি সরবরাহকেও প্রভাবিত করছে: আমদানি করা কয়লা (কিছু অস্ট্রেলিয়া থেকে, যা সাধারণত লোহিত সাগরের পথ ব্যবহার করে) দেশের প্রায় 20% শক্তি সরবরাহ করে।

ইসরায়েলের উপর হাউথিদের কর্মকাণ্ডের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য প্রভাব অবশ্য রাজনৈতিক। প্রথম হামলার কয়েক সপ্তাহ পর, মালয়েশিয়া সরকার তার বন্দর অপারেটরদের নির্দেশ দেয় যে তারা ইসরায়েলের পথে বা ইসরায়েলি শিপিং কোম্পানি জিমের মালিকানাধীন সমস্ত জাহাজ ডকিং থেকে বন্ধ করতে। 1945 সালে ফিলিস্তিনের জন্য ইহুদি এজেন্সি দ্বারা এটির সৃষ্টি হওয়ার পর থেকে, জিম রাষ্ট্রের একটি হাত হিসাবে কাজ করেছে, মোসাদের বিদেশী কার্যক্রমে কভার প্রদান এবং সহযোগিতা করছে। হুথিরা মালয়েশিয়ার সিদ্ধান্তকে বিজয় হিসেবে দেখেছে। 18 ডিসেম্বর, বিডেনের প্রতিরক্ষা সচিব, লয়েড অস্টিন, লোহিত সাগরে শিপিং রক্ষার জন্য একটি নৌ মহড়া, অপারেশন সমৃদ্ধি গার্ডিয়ান ঘোষণা করেছিলেন। পেন্টাগন যুক্তরাজ্য, অস্ট্রেলিয়া, কানাডা, ফ্রান্স, ইতালি এবং স্পেন সহ আরও নয়জন অংশগ্রহণকারীদের নাম দিয়েছে; আরও দশটি দেশ বেনামে থাকতে চায়। ঘোষণার পরে, স্পেন, ইতালি এবং ফ্রান্স বলেছিল যে তাদের নৌযানগুলি লোহিত সাগরে কাজ চালিয়ে যাবে, তবে তাদের বাহিনী মার্কিন কমান্ডের অধীনে থাকবে না। নামধারী অংশগ্রহণকারীদের সংখ্যা এখন দশে দাঁড়িয়েছে (স্পেন, ইতালি এবং ফ্রান্স সহ নয়)। এটি ছিল সামরিক শক্তির চেয়ে প্রচারণার প্রদর্শনী। অপারেশনে নরওয়ে এবং নেদারল্যান্ডের যৌথ অবদান ছিল ন্যাটো এবং ইইউ দেশগুলির একটি বহুপাক্ষিক গ্রুপিং সম্মিলিত সামুদ্রিক বাহিনীর বাহরাইনে সদর দফতরে এক ডজন অফিসারকে বিলেট করা হয়েছিল। অপারেশনের জন্য নির্ধারিত বেশিরভাগ জাহাজ ইতিমধ্যেই পশ্চিম ভারত মহাসাগরের মাধ্যমে চালান পাহারা দিচ্ছিল।

বিডেন প্রশাসন ট্রাম্পের অধীনে শুরু হওয়া “স্বাভাবিককরণের” প্রকল্পটি অব্যাহত রেখেছে, ফিলিস্তিনি সমস্যার সমাধানের পরিবর্তে উপসাগরীয় রাষ্ট্র এবং ইস্রায়েলের মধ্যে চুক্তি তৈরির কূটনৈতিক প্রচেষ্টার দিকে মনোনিবেশ করেছে। বিডেন স্টেট ডিপার্টমেন্টের একজন কর্মকর্তা হাফিংটন পোস্টকে বলেছেন যে মধ্যপ্রাচ্য এবং উত্তর আফ্রিকার জন্য হোয়াইট হাউসের কো-অর্ডিনেটর ব্রেট ম্যাকগার্ক, “ফিলিস্তিনিদের বাইপাস করে সৌদিদের সাথে জড়িত থাকার জন্য ক্রমাগত চাপ দিয়েছিলেন। এই অঞ্চলের ম্যাকগার্কের তত্ত্ব, একজন প্রাক্তন কর্মকর্তা বলেছেন, “খুবই পুরানো স্কুল, ঔপনিবেশিকতাবাদী … আমাদের যা খরচ করতে হবে এবং অন্যদেরকে খরচ করতে হবে… আমরা আমাদের মতই দেখি, এই ক্ষেত্রে ইসরায়েলিরা।”

2023 সালের ফেব্রুয়ারিতে আটলান্টিক কাউন্সিলে একটি বক্তৃতায়, ম্যাকগার্ক ভারত, ইসরায়েল, সংযুক্ত আরব আমিরাত এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সমন্বয়ে গঠিত নতুন অর্থনৈতিক ও সামরিক অংশীদারিত্বের জন্য তার পরিকল্পনার রূপরেখা দেন, যা I2U2 নামে পরিচিত। জড়িত হতে আগ্রহী দুটি বাণিজ্যিক অংশীদার হল ভারতের আদানি এবং সংযুক্ত আরব আমিরাতের দুবাই পোর্টস ওয়ার্ল্ড৷ ভারতে বন্দর, কয়লা, খনি, টেলিযোগাযোগ এবং সিমেন্ট শিল্প নিয়ন্ত্রণকারী আদানি নরেন্দ্র মোদির বিজেপির একজন গুরুত্বপূর্ণ সমর্থক এবং সুবিধাভোগী। মোদির সাথে গৌতম আদানির সম্পর্ক 2002 সালের মুসলিম বিরোধী হত্যাকাণ্ডের সময়কার, যখন আদানি মোদির খ্যাতি এবং রাজনৈতিক উচ্চাকাঙ্ক্ষা উদ্ধার করতে গুজরাটে তার প্রভাব ব্যবহার করেছিলেন। তিনি ভালভাবে পুরস্কৃত হয়েছেন: আদানি লাভের জন্য জাতীয় অবকাঠামো নির্মাণের জন্য প্রধান বন্দর এবং বিমানবন্দরের পাশাপাশি সরকারি তহবিল অর্জন করেছে। এর কর্পোরেট অপকর্মের তদন্তকে পাশ কাটিয়ে দেওয়া হয়েছে। ঠিক যেমন ইউএস-ভিত্তিক হিন্ডেনবার্গ রিসার্চ আদানি গ্রুপকে “একটি নির্লজ্জ স্টক ম্যানিপুলেশন এবং অ্যাকাউন্টিং জালিয়াতির পরিকল্পনার” অভিযুক্ত করে একটি প্রতিবেদন জারি করেছে, ইসরায়েলি সংবাদপত্রগুলি $1.2 বিলিয়ন ডলারে হাইফা বন্দর কেনার উদযাপন করেছে।

ডিপি ওয়ার্ল্ড বিশ্বের বৃহত্তম পোর্ট ম্যানেজমেন্ট এবং লজিস্টিক ফার্মগুলির মধ্যে একটি। এর অস্পষ্ট মালিকানা কাঠামো দুবাই আমিরাতের শাসক পরিবারকে অন্তর্ভুক্ত বলে মনে করা হয়। এটিকে এক দশক আগে এডেন এবং জিবুতি থেকে বহিষ্কার করা হয়েছিল তার নিয়ন্ত্রণাধীন বন্দরগুলির দুর্নীতি এবং অব্যবস্থাপনার অভিযোগে, কিন্তু এখনও করাচি, কোচিন, বারবেরা, জেদ্দা এবং আইন সোখনায় কন্টেইনার টার্মিনালগুলি তত্ত্বাবধান করে এবং পশ্চিম এশিয়া ও পূর্ব আফ্রিকা জুড়ে লজিস্টিক নেটওয়ার্ক এবং ফ্রি জোন পরিচালনা করে।

2023 সালের ডিসেম্বরে, ব্লুমবার্গ দুবাই এবং হাইফার মধ্যে একটি স্থল সেতুর পরিকল্পনার কথা জানিয়েছে। সংযুক্ত আরব আমিরাত, সৌদি আরব, জর্ডান এবং ইজরায়েল অতিক্রম করে হাইফা পৌঁছানোর আগে এশিয়া থেকে আসা কার্গো দুবাইতে ট্রাকে লোড করা হবে। এই পরিকল্পনার কেন্দ্রে থাকা ইসরায়েলি কোম্পানি হল Trucknet, একটি ডিজিটাল প্ল্যাটফর্ম যা ক্রেতা, বিক্রেতা এবং ট্রাক ড্রাইভারকে সংযুক্ত করে। এর প্রতিষ্ঠাতা, হানান ফ্রিডম্যান, ইসরায়েলি প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের জন্য কাজ করতেন, খাদ্য সরবরাহের রসদ সংগঠিত করতেন। স্থল সেতুটি ইসরায়েলের রাজনৈতিক বিচ্ছিন্নতা দূর করার বৃহত্তর লক্ষ্যে কাজ করতে পারে, কিন্তু একজন শিপিং কোম্পানির মুখপাত্র ব্লুমবার্গকে নির্দেশ করেছেন, এটি “বিশেষভাবে ইস্রায়েলে চালানের জন্য একটি বিশেষ সমাধান” এবং জাহাজের মাধ্যমে পরিবহণকৃত মালামালের পরিমাণের সাথে কখনই মিলতে পারে না।

থেকে অনুমতি সহ উদ্ধৃত এক্সট্র্যাক্টিভ ক্যাপিটালিজম: কিভাবে কমোডিটিস এবং ক্রোনিজম বিশ্ব অর্থনীতিকে চালিত করে, লালেহ খলিলি, প্রোফাইল বুকস/হ্যাচেট পাবলিশার্স।