[ad_1]
এপ্রিলের মাঝামাঝি সময়ে, খবর ছড়িয়ে পড়ে যে ভারতের গাড়ি নির্মাতারা সর্বসম্মতিক্রমে জ্বালানি দক্ষতা ব্যুরো অফ এনার্জি এফিসিয়েন্সি (BEE) দ্বারা প্রস্তাবিত একটি নতুন জ্বালানি দক্ষতা এবং নির্গমন হ্রাস লক্ষ্যে সম্মত হয়েছে, সেক্টরের মান নির্ধারণকারী সংস্থা৷ এটি গত বছরের শেষের দিকে একটি বিতর্ক অনুসরণ করে, যা মূলত মারুতি সুজুকি – যেটি ছোট-কার সেগমেন্টের একটি অপ্রতিরোধ্য অংশ – এবং অন্যান্য নির্মাতাদের মধ্যে পার্থক্য দ্বারা চালিত হয়৷ আগের প্রস্তাবটি কার্যকরভাবে ছোট গাড়িগুলির জন্য একটি খোদাই-আউট তৈরি করেছিল, একটি অংশ যা যাত্রীবাহী গাড়ির বিক্রয়ের প্রায় 14%-15% জন্য দায়ী, যা ক্লিনার জ্বালানি এবং প্রযুক্তিতে স্থানান্তরকে বিলম্বিত করে। বৃহত্তর গাড়ি প্রস্তুতকারকদের, এরই মধ্যে, আরও কঠোর লক্ষ্য পূরণের প্রয়োজন ছিল, তাদের মূল্য নির্ধারণ এবং বিনিয়োগের ক্ষেত্রে একটি আপেক্ষিক অসুবিধায় ফেলেছে। যদিও এটি প্রস্তাবিত নির্গমন নিয়মগুলির উপর একটি পুনর্বিবেচনার সূত্রপাত করেছে, যা আবির্ভূত হয়েছে তা সামান্যই ভাল। প্রকৃতপক্ষে, কিছু বিধান নির্গমন হ্রাস এবং পরিবহন সেক্টরকে ডিকার্বনাইজ করার জন্য বিপরীত বলে মনে হয় – ভারতের গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনের তৃতীয় বৃহত্তম উত্স৷ প্রথম নজরে, কর্পোরেট গড় জ্বালানি দক্ষতা (CAFE) লক্ষ্যে শিরোনাম হ্রাস — CAFE-II-এর অধীনে প্রতি কিলোমিটারে প্রায় 113 গ্রাম CO2 থেকে CAFE-III-এর অধীনে 2031-32 সালের মধ্যে 77 গ্রাম/কিমি — উচ্চাভিলাষী বলে মনে হচ্ছে৷ নতুন চক্রটি এপ্রিল 2027 থেকে মার্চ 2032 পর্যন্ত চালানোর প্রস্তাব করা হয়েছে। যাইহোক, ফ্রেমওয়ার্কের নমনীয় নকশা কমপ্লায়েন্সকে দুর্বল করে দিতে পারে এবং ক্লিনার প্রযুক্তিতে, বিশেষ করে বিদ্যুতায়নের জরুরি রূপান্তরকে ধীর করে দিতে পারে।
নিশ্চিত হওয়ার জন্য, ছোট গাড়ির জন্য সুস্পষ্ট খোদাই-আউট সরানো হয়েছে, তবে এটি বেশ কয়েকটি বিকল্প সম্মতি পথ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে উচ্চতর ইথানল ব্লেন্ডিং (E20 থেকে E85-সামঞ্জস্যপূর্ণ যানবাহন) এবং ক্রমবর্ধমান দক্ষতা প্রযুক্তি যেমন স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম, রিজেনারেটিভ ব্রেকিং এবং টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেমের জন্য ক্রেডিট। উপযোগী হলেও, এগুলি হল প্রান্তিক উন্নতি যা নির্মাতাদের বৈদ্যুতিক গতিশীলতায় কাঠামোগত পরিবর্তন ছাড়াই লক্ষ্য পূরণ করতে দেয়। BEE সুপার-ক্রেডিটও প্রস্তাব করেছে, যেখানে নির্দিষ্ট কিছু প্রযুক্তি সম্মতির জন্য একাধিকবার গণনা করে — উদাহরণস্বরূপ, একটি ব্যাটারি বৈদ্যুতিক গাড়ি তিনটি গাড়ি হিসাবে গণনা করতে পারে। ক্রেডিট ব্যাঙ্কিং এবং ট্রেডিংয়ের সাথে মিলিত হয়ে, এটি এমন একটি ব্যবস্থা তৈরি করে যেখানে প্রারম্ভিক প্রযুক্তিগত লিড সহ নির্মাতারা উদ্বৃত্ত ক্রেডিট জমা করতে পারে এবং সেগুলি পিছিয়েদের কাছে বিক্রি করতে পারে। আরও, সম্মতি বার্ষিক না করে তিন বছরের ব্লকে মূল্যায়ন করতে হবে, যা নির্মাতাদের সময়ের সাথে গড় পারফরম্যান্সের অনুমতি দেয়। এটি তাৎক্ষণিক চাপ কমায় এবং সংকেত প্রভাবকে দুর্বল করে যা প্রবিধানগুলি প্রদান করার জন্য। জীবাশ্ম জ্বালানীর অস্থিরতার সময়ে, জলবায়ু প্রশমন, ভারতের শক্তি নিরাপত্তা, এবং সামষ্টিক অর্থনৈতিক স্থিতিশীলতার কেন্দ্রবিন্দুতে অর্থপূর্ণ পরিবর্তন আনতে এই নীতিটি খুবই দুর্বল বলে মনে হচ্ছে। তীক্ষ্ণ প্রণোদনা ছাড়া, CAFE-III এমন একটি কাঠামো হয়ে ওঠার ঝুঁকি রয়েছে যা বাস্তবে রূপান্তরিত করার পরিবর্তে কাগজে নির্গমন পরিচালনা করে।
প্রকাশিত হয়েছে – 25 এপ্রিল, 2026 12:10 am IST
[ad_2]
Source link