[ad_1]
বিশ্বব্যাপী এয়ারলাইন শিল্প 2026 সালে মুনাফায় তীব্র মন্দার জন্য প্রস্তুত, আগের পূর্বাভাসের তুলনায় আয় প্রায় অর্ধেক হয়ে গেছে, কারণ চলমান মধ্যপ্রাচ্যের সংঘর্ষ জ্বালানির দাম বাড়ায়, মূল ফ্লাইট রুট ব্যাহত করে এবং বিশ্বব্যাপী এয়ারলাইন অপারেশনে চাপ সৃষ্টি করে।ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন রবিবার বলেছে যে এটি এখন আশা করছে যে শিল্পটি 2026 সালে $ 23 বিলিয়ন ডলারের সম্মিলিত নীট মুনাফা পোস্ট করবে, যা আগের অনুমান প্রায় $ 41 বিলিয়ন থেকে এবং 2025 সালে $ 45 বিলিয়ন লাভ থেকে কম।এয়ারলাইন বডি, যা বিশ্বব্যাপী এয়ার ট্রাফিকের প্রায় 85% এর জন্য দায়ী 370 টিরও বেশি এয়ারলাইনসকে প্রতিনিধিত্ব করে, বলেছে যে যাত্রীর চাহিদা শক্তিশালী থাকা সত্ত্বেও ডাউনগ্রেড ভূ-রাজনৈতিক ধাক্কা এবং ক্রমবর্ধমান জ্বালানী খরচের মিশ্রণকে প্রতিফলিত করে।
জ্বালানি বৃদ্ধি এবং আকাশপথ বিঘ্নিত হওয়ায় এয়ারলাইনস ক্ষতিগ্রস্ত হয়
রয়টার্সের মতে, আইএটিএর মহাপরিচালক উইলি ওয়ালশ বলেছেন দুটি বড় চাপের কারণে দৃষ্টিভঙ্গি খারাপ হয়েছে।“দুটি প্রধান কারণ রয়েছে: একটি হল জেট ফুয়েলের দামের উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি, যা আমার ধারণার চেয়ে অনেক বেশি হয়েছে, এবং তারপরে উপসাগরীয় অঞ্চলের এয়ারলাইনগুলিতে বিঘ্ন ঘটানো,” ওয়ালশ বলেছিলেন।তিনি যোগ করেছেন যে এই সংমিশ্রণটি পুরো শিল্প জুড়ে লাভের প্রত্যাশায় একটি খাড়া কাটা বাধ্য করেছে।ওয়ালশ আরও সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে উচ্চতর খরচ দুর্বল এয়ারলাইনগুলিকে বাজার থেকে বের করে দিতে পারে, একত্রীকরণ বাড়তে পারে।“আমি আশা করি কিছু ছোট এয়ারলাইন দেউলিয়া হয়ে যাবে বা বড় বাহক দ্বারা দখল করা হবে,” তিনি বলেছিলেন।
প্রবল চাহিদা থাকা সত্ত্বেও এয়ারলাইন্সগুলি ক্রমবর্ধমান ব্যয়ের মুখোমুখি
আর্থিক চাপ সত্ত্বেও, IATA বলেছে যে বিশ্বব্যাপী বিমান ভ্রমণের চাহিদা স্থিতিস্থাপক রয়েছে, পূর্ণ ফ্লাইট এবং উচ্চ রাজস্ব অনুমান করা হয়েছে।সংস্থাটি আশা করে যে শিল্পের রাজস্ব $1.1 ট্রিলিয়ন ছাড়িয়ে যাবে, শক্তিশালী যাত্রী ট্রাফিক এবং প্রিমিয়াম পরিষেবাগুলি যেমন আপগ্রেড এবং অনবোর্ড অফারগুলি থেকে অতিরিক্ত আয় দ্বারা চালিত৷তবে যাত্রীপ্রতি মুনাফা কমে গেছে। IATA অনুমান করে যে এয়ারলাইনগুলি 2026 সালে যাত্রী প্রতি প্রায় $4.50 আয় করবে – গত বছরের স্তরের প্রায় অর্ধেক।বার্তা সংস্থা এএফপি-এর মতে, IATA বলেছে যে বৈশ্বিক বাহকগুলি 2026 সালে প্রায় 5.1 বিলিয়ন যাত্রী পরিবহন করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা 2025 সালে প্রায় 4.98 বিলিয়ন থেকে বেশি, উচ্চ ভাড়া সত্ত্বেও ক্রমাগত চাহিদা বৃদ্ধির প্রতিফলন।
মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাত বিমান চলাচলের দৃষ্টিভঙ্গিকে নতুন আকার দেয়
ইরানের উপর মার্কিন ও ইসরায়েলি হামলার পর মধ্যপ্রাচ্যে ক্রমাগত অস্থিতিশীলতার মধ্যে এই ডাউনগ্রেড এসেছে, যা ব্যাপক আকাশসীমা বিঘ্নিত করেছে এবং বিমান সংস্থাগুলিকে ফ্লাইট পুনরায় রুট করতে বাধ্য করেছে।এই ডাইভার্সনগুলি ফ্লাইটের সময়, জ্বালানি খরচ এবং অপারেশনাল খরচ বাড়িয়েছে, পাশাপাশি প্রধান আন্তর্জাতিক রুটগুলিতে ক্ষমতাকে আরও শক্ত করেছে।এমিরেটস, কাতার এয়ারওয়েজ এবং ইতিহাদ এয়ারওয়েজের মতো উপসাগরীয় বাহকগুলি সবচেয়ে বেশি চাপের সম্মুখীন হবে বলে আশা করা হচ্ছে, IATA সতর্ক করেছে যে মধ্যপ্রাচ্যের এয়ারলাইনগুলি সংঘর্ষ-সম্পর্কিত ব্যাঘাত এবং দুর্বল চাহিদার অবস্থার কারণে লোকসানে পড়তে পারে।
জ্বালানি খরচ সবচেয়ে বড় বোঝা হিসাবে আবির্ভূত হয়
IATA অনুমান করে যে বিশ্বব্যাপী এয়ারলাইন জ্বালানী বিল 2026 সালে প্রায় $350 বিলিয়ন হবে, যা 2025 সালে প্রায় $252 বিলিয়ন থেকে বেড়ে যাবে, যা মোট অপারেটিং খরচের প্রায় এক তৃতীয়াংশ জ্বালানী তৈরি করবে।ওয়ালশ বলেন, জেট ফুয়েলের দামের ঊর্ধ্বগতি যাত্রীদের উচ্চতর রাজস্ব থেকে লাভ মুছে ফেলছে এবং এয়ারলাইনসকে রুট নেটওয়ার্ক পুনর্বিবেচনা করতে বাধ্য করছে।এয়ারলাইন্সগুলি অলাভজনক রুটগুলিও কমিয়ে দেবে বলে আশা করা হচ্ছে, যখন সীমাবদ্ধ ক্ষমতা এবং স্থির চাহিদার কারণে ভাড়া বাড়ানোর সম্ভাবনা রয়েছে।“বিমান ভাড়া বাড়ছে, এয়ারলাইনগুলি এখনও তাদের নীচের লাইনে বৃদ্ধির অংশ শোষণ করছে,” IATA উল্লেখ করেছে৷
আউটলুক: যাত্রী বৃদ্ধি, লাভের চাপ
যদিও শিল্পটি যাত্রী সংখ্যার পরিপ্রেক্ষিতে পুনরুদ্ধার করতে চলেছে, ভূ-রাজনৈতিক অনিশ্চয়তা, জ্বালানীর অস্থিরতা এবং বোয়িং এবং এয়ারবাসের মতো নির্মাতাদের থেকে বিমান সরবরাহে বিলম্বের কারণে লাভজনকতা চাপের মধ্যে থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে।ওয়ালশ বলেছিলেন যে ক্রমবর্ধমান চাহিদা এবং সীমাবদ্ধ ক্ষমতার মধ্যে ভারসাম্যহীনতা উচ্চ ভাড়া সমর্থন করতে থাকবে, এমনকি এয়ারলাইন মার্জিন সঙ্কুচিত হওয়ার পরেও।চাপ সত্ত্বেও, IATA দৃষ্টিভঙ্গিকে একটি “স্থিতিস্থাপকতা” হিসাবে বর্ণনা করেছে, এমনকি যদি মুনাফা দ্রুত হ্রাস পায় এবং আঞ্চলিক কর্মক্ষমতা বিশ্বব্যাপী বাজারে উল্লেখযোগ্যভাবে বিবর্তিত হয়।
[ad_2]
Source link